Сообщений в теме: 7444

[Sorokin_Vadim]

Раз есть блок управления вентиляторами, значит ЭБУ двигателя карлсонами не управляет.
Все вопросы к блоку под бампером, он диагностируется сканером и выдает ошибки, по ним делаются выводы.

[tmeter]

Да я все никак до машины не доберусь. Почти каждый день на работе - лето, сезон отпусков. Как у нас говорят - работы полные зубы. С супругой часто в разные смены ходим. Если у меня выходной, то она на работу едет. Я то на велосипеде еще могу добраться, а ей... короче, не донесет она велосипед до работы А когда общий выходной - нужно ехать скупаться до следующего общего выходного-продукты, материалы для ремонта и т.д.
Так что до сих пор для диагностики рулевую колонку нужно разбирать . Просто испугала меня возможная связь вентилятора и ЭБУ .

[Sergio21124]

Прошивка не соотвествует году выпуска авто. На вашем авто ЭБУ вентиляторами не управляет. Но пытается. Отсюда и ошибки. Надо перешивать.

Забыл написать что для срабатывания вентилятора охлаждения кулибины установили релеюху какую то
Может все таки сдох блок управленяи вентиляторами? Как его проеврить?

[Sav75]

резистор скоростей прекрасно ремонтируется, тестером находится повреждение, с частичным вскрытием проволоки и скручивается подходящим диаметром. на крайний случай снимается вся эмаль и наматывается новый нихром, места соединений обвариваются газосваркой.

[Крашер]

Sav75, а... Вы хоть видели резистор, про который тут шла речь?
Там, если и скоблить эмаль - разве-что с самой машины.

[tmeter]

Я сегодня проезжал мимо сервиса кондиционеров. Пробит конденсатор кондиционера и намертво заклинил вентилятор, который на нем стоит. Сервисмен мне поведал следующую вещь. Типа, пока машина не сильно нагретая, то для охлаждения включается вентилятор, который стоит на конденсаторе, а когда сильно нагрета, то включается вентилятор, который на радиаторе мотора стоит. Это так? А как же тогда на машинах без кондиционера? Там же вроде только один вентилятор?

[VVV]

Один, но может быть двухскоростной

[Егорий68]

Не видел схему включения вентиляторов. Может там с паяльником порукоблудничать и сделать электронное регулирование скорости? Резисторы- прошлый век!

[Крашер]

Егорий68, в комплектациях с кондиционером - два вентилятора. К каждому приходит ТРИ провода. И на каждом стоит резистор. А, после резистора - уже к самому мотору вентилятора идут два провода. Если-бы электронное регулирование скорости было эффективнее, мне кажется, производитель уже давно-бы заменил схемотехнику и избавился-бы от этих... перегорающих чуть-ли не каждые 10 лет резисторов.
Правда, одно время на Корсах - эти резисторы вентиляторов были реальной головной болью. Там они и были залитыми в эмалевый компаунд. Перегорали чуть-ли не через пару-тройку месяцев. Не знаю как сейчас там в корсах, но вот наши - начинают сыпаться лишь по прошествии десятка и более лет. Стоит-ли искать альтернативу ?

[tmeter]

Крашер, а карлсон, живущий на конденсаторе кондиционера действительно включается первым для охлаждения мотора? И только для экстра охлаждения врубается на основном радиаторе?

[Крашер]

А, это... когда как. Если завести машину и сразу включить кондиционер - то, по мере нагрева его (кондиционера) радиатора - включается только один вентилятор.
Если кондиционер не включен, то ... у меня при нагревании двигателя обычно включались сразу оба вентилятора. И, судя по всему на первую скорость. Вторую я ещё ни разу не наблюдал своими глазами... Видимо, для этого надо ну очень сильно нагреть двигатель, а, когда машина стоит с открытым капотом такого добиться невозможно.

Оба вентилятора включаются скорее всего потому, что радиатор-то в ширину почти вдвое больше чем в высоту. А, каждый из вентиляторов "перекрывает"-обдувает лишь половину радиатора.
По всей видимости в комплектациях "без кондиционера" у вентилятора охлаждения по другому устроен корпус. Он, по идее должен представлять собой что-то типа кожуха, "собирающего" воздушный поток со всей поверхности радиатора.

Сообщение отредактировал Крашер: 13 Август 2015 - 09:22

[Gerzok]

Доброго всем дня!!! Хочу поделиться продолжением своей истории! после того как была заменена контактная группа замка все вроде бы ничего, но периодически стало появляться следующее, поворачиваешь ключ а в ответ тишина, думал стартер или аккумулятор, ну и на самый край провода, в итоге был снят стартер, разобран почищен от всякой вековой грязи, щетки конечно жизнь повидали, собрал его поставил завел мотор без проблем, но было решено заказать рем комплект на него, в конечном итоге купил новый стартер "KRAUF", поменял и вот блил, щелчки втягивающего есть а сам он не крутит, хотя когда напрямую подключал к аккумулятору он работает (и новый и старый, поэтому аккум был исключен)...
по поводу тишины грешу на контактную группу, но через так как через раз срабатывает. Какие будут мысли??? А по поводу "дрыганья" двигателя на ХХ думаю что виной форсунки(тупо методом исключения), какие будут мысли по поводу стартера?

[Sorokin_Vadim]

Стартер, вт. реле, ИМХО менять в сборе по гарантии.

[Gerzok]

А возможно такое что провода где то как то гудят??? Ведь напрямую он работет...

[Sorokin_Vadim]

Ты вроде как в науке о контактах не новичок. Надо просто взять вольтметр и понять сколько вольт и на каких клеммах у стартера, когда ключ повернут в положение старт. Из этого можно сделать прямые и однозначные выводы. Все остальное как бы угадайка.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 13 Август 2015 - 11:32

[iliya86]

У меня почему то комплектация с кондиционером,но идет один вентилятор. Может это только у меня?

Сообщение отредактировал iliya86: 13 Август 2015 - 11:57

[Sorokin_Vadim]

Домашняя страница Нет данных
Дата рождения Нет данных
Место жительства Нет данных
Интересы Нет данных

Дополнительная информация
Автомобиль Нет данных
Контактный номер телефона Нет данных
Реальное имя Нет данных
Пол мужской
Гос. номер Нет данных

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 13 Август 2015 - 12:00

[Крашер]

Gerzok, я уже проходил через такое.
Стартер менял раз 5. Грешил на щётки стартера. Заменил - такая-же история. Втягивающее вроде-бы щёлкает, а стартер не крутит. При этом - напряжение в бортовой сети даже не проседает. Как-будто обмотка стартера вообще не подключена.
Заменил на новый. Полгодика поездил - началось то-же самое. Проверил ещё раз оба. Работают ... "На стенде" - безупречно. На пробу поставил сттарый. Ещё несколько месяцев безупречной работы и ... опять
За это время один стартер уже кому-то подарил, купил третий. Заменил... на полгодика или даже меньше.
Помню, в последний раз - перебрал контактную группу в подрулевом и, тщательно зачистил абсолютно все контакты на стартере, рядом с ним и вокруг него. Все массы и провода питания прозванивал во всех режимах и вариантах - с растягиванием и "на излом"... Убедившись, что всё блестит и звонится - собрал и... уже наверное с год как всё отлично.
Ещё раз проверьте контактную, обожмите там все провода. Ну и всё что приходит к стартеру - до медного блеска...

Ага, вот тут я уже "расписывал"... http://forum.opel-cl...p...t&p=1614299 и ... http://forum.opel-cl...p...t&p=1614654

Sorokin_Vadim, новички почти все этим грешат... Профиль не заполняют или от лени, даже не рассчитывая что-то серьёзное спрашивать или получать нормальные ответы, или - опасаются, что по этим данным на них будут собирать "досье"...
iliya86, а у Вас второй вентилятор стоит С ДРУГОЙ стороны радиатора... - внутри.

Сообщение отредактировал Крашер: 13 Август 2015 - 12:21

[iliya86]

Нет у меня внутри не какого вентилятора,с другой стороны!

[Сергеевич]

iliya86, должно быть два вента, видимо, снял прежний хозяин, http://www.elcats.ru...x?Model...Fпа 7

Сообщение отредактировал Сергеевич: 13 Август 2015 - 12:34