Сообщений в теме: 7443

[Крашер]

Мдя, желательно-бы на фото увидеть безвентиляторность...

[chpl12]

Всем доброго дня.
Кстати, на моем авто с кондиционером тоже один вентилятор, двухскоростной, находится внутри на радиаторе охлаждайки. Тоже подумывал насчет "может старый хозяин снял", т.к. под правой фарой снизу (рядом с компрессором кондея) есть 3 разъема - 2 подключены к фанфарам, а 1 просто болтается.... но он не похож на тот разъем, что на внутренний вентилятор идет и друхпроводной, поэтому и сомнения..

[attachmentid=123744]

[attachmentid=123745]

[attachmentid=123746]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал chpl12: 13 Август 2015 - 16:17

[Gerzok]

была такая история, на опелях немецкой сборки (Astra G Z16XE), этот "лишний разъем" идет на туманки, если под подкрылком у тебя нет модуля охлаждения двигателя (с водительской стороны ближе бамперу), значит модификация такова что должен быть один вентилятор(там этот модуль заменили на три релюхи стоят около передней фаты с водительской стороны под капотом), у меня на прежней стояло два (Astra G Z16XE) и модель был соответственно (периодически с ума сходил, так как грязь на разъемы летела), сейчас один, хотя крепления под второй есть.

Это разъем на туманки штатные которые должны стоять в бампере, они ставятся но не всегда, соответственно когда их нет обычно просто остаются провода(подготовка так сказать)

так же это может быть разъем под второй сигнал, так как в оригинале их должно стоять два и подключаться они должны независимо друг от друга, самый простой вариант взять тестер и прозвонить, если при нажатии на сигнал напруга есть, значит это от сигнала, если нет то туманки, одно из двух уверен...

[Gerzok]

А еще вопрос ко всем, а то на других ветках молчат.. Не завалялось ли ни у кого проводки от мозгов до форсунок Z16XE очень надо!!!))))

[Sorokin_Vadim]

Ну-у, как бы... Она не завалялась, она просто есть в продаже у моих знакомых из Наро-фоминска.

[Gerzok]

А можно узнать что по чем???

[Крашер]

chpl12, всё равно не могу поверить в комплектацию, где ДВА устройства обслуживаются ОДНИМ вентилятором.
В сильную жару, в мегаполисе, где владелец в авто - как в духовке и, дёрганный режим езды - мотор работает, а встречного потока воздуха почти нет...
Тем более, что у меня ДВА вентилятора и оба - ДВУХСКОРОСТНЫЕ.
Вот как у меня. (практически Ваш ракурс).
[attachmentid=123755]
И, если на то пошло - ищите фишку подключения вентилятора кондиционера вот в этом жгуте проводов - вырезка с Вашего-же фото:
[attachmentid=123756]

На фото я уже "расписал"...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[iliya86]

Крашер, У меня на переднем радиаторе крепления есть под вентилятор,но разъема подключения его нет. Есть провода но как говорил Gerzok и сам проверил они на туманки.

[Крашер]

Я Вам про жгут проводов из которого выходит разъём на муфту кондиционера, а Вы мне про пустышки, что висят по бокам. У меня они тоже висят.

[Sorokin_Vadim]

Gerzok,
4-5к.р.

[iliya86]

Так из жгута проводов только один разъем и есть на основной вентилятор.

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

iliya86, ладно, пусть у Вас один вентилятор на охлаждение двигателя и на кондиционер...
Получается, не я Вам поясняю где что искать, а Вы меня убеждаете, что так и должно быть. Пусть так и будет.

[Gerzok]

На предыдущей астре у меня разъем "переднего вентилятора" выходил из жгута который крепиться к усилителю бампера, сейчас как я и говорил стоит один вентилятор (такая модификация) и кстати говоря у него не две а три скорости, фишка такая же как на фото(правда третья скорость включается редко кодна улице жарища и кондиционер включен)

кстати у себя я обнаружил причину проблем со стартером - это провод плюсовой, конкретнее то место где он спарен (Контактная фишка на стартер), там все окислилось, когда разжал , то увидел что провода грязные подгоревшие да и фишка такая же в месте где она прижимается к самим жилам проводов, поэтому решил поменять провода, благо что от зила 130-го валяются сечение такое же, как и у нас, првда единственный минус, это то что пришлось от генератора тянуть кабель до клеммы ("+") на аккумуляторе, но все залезло в родную гофру и вроде бы даже ничего на внешний вид!

Пардон провода поменял так как были новые, а вот ту самую фишку стартера сжать больше не удалось, так как одна штучка там отломилась)))))

[Gerzok]

Крашер! Я решил проблему со стартером!!!
Вообщем происходит следующее: В моем случае! Снял опять новый стартер, проверил на стенде - работает зараза!!! Стал сравнивать с тем что с завода шел (BOCSH "старой" сборки), выяснилось, что бендекс вылазиет не много дальше буквально на 0.5 мм на новом (Krauf), как следствие получается что втягивающее реле не пристает плотно к силовым контактам внутри (см устройство втягивающего), я проблему можно решить несколькими путями:
1. не много пропилить надфелем ушки на "рычаге" от втяг. реле к бендексу.
2. просто подложить шайбы 1 мм между стартером и блоком двигателя (я так решил попробовать), 10 раз запуск нормальный.
Но правда аккумулятор подсел (или помирает) так как под нагрузкой выдает всего около 9 В (проверял нагрузочной вилкой)
Вывод сделал после того как поменял силовые провода и клеммы (использовал сечением 35 мм от ЗиЛ 130 ) результата НОЛЬ !!! завтра хочу попробовать подпилить эту вилку и если все будет решено то отпишусь, но с шайбами работает, хотя я оставил в итоге старый стартер просто от нового взял щетки))) - подлошли как родные.
По поводу этой темы еще раз посмотрел историю своего мотора, выяснил ооооооооооччччччееееенннннньььььь интересную вещь, оказывается на этот мотор шли разные маховики (точнее разной толщины при одном и том же корпусе двигателя), это меня и подталкнуло на идею с шайбами (тупо бендекс куда то упирается..... не понятно куда но факт есть факт). в итог получилось что ход втягивающего реле на моем старом стартере не много меньше чем на новом от сюда вывод что на новом силовая перемычка плотно не прилегает к контактам(ну это по логике, реально ХЗ), но то что я нашел эту инфу, уже что то соответственно и стартеры будут разные... как то так)))

[Егорий68]

Gerzok,
Оно конечно удачи в ремонте, но что то я сильно сомневаюсь, что о.5 мм повлияет на работу втягивающего. "Пятак" втягивающего подпружинен. Если ход чуть меньше, то пружинка просто сожмется на 0,5 мм меньше. На работу это никак не должно повлиять. Наверное что то другое. ИМХО.

Сообщение отредактировал Егорий68: 15 Август 2015 - 10:30

[Бульба]

бендекс куда то упирается..... не понятно куда но факт есть факт).

а количество зубьев на шестернях бендиксов одинаковое?

[111111]

Подскажите Hertz DSK 165.3 влезут в штатные места на фронт без проставочных колец?

[tmeter]

111111, Вы о чем ?

[Сергеевич]

tmeter, об акустической системе https://www.drive2.ru/l/201685/

[Gerzok]

Число зубьев одинаковое (9 шт), в эта пружинка которая со стороны контактов, она сжимается до конца а пятак при этом не достает, один виток отрезал, работает - мистика...