Сообщений в теме: 7443

[Asp-12]

tmeter, Понял . Но тут дело больше не в защите пластикового бака а в защите от коррозии этого пространства. Например у меня под резинкой горловины ржавчина неслабая.

И может на форуме есть методика борьбы с этим косяком. Может какую защиту пластиковую ?(

Сообщение отредактировал Asp-12: 11 Сентябрь 2015 - 20:43

[PARTYzanka]

забыл ник, Вы ошиблись веткой, Ваше сообщение перенесено вот сюда http://forum.opel-cl...p...t&p=1717370

[tmeter]

Asp-12, корозия где угодно может быть, что теперь, машину в целофан завернуть и на полку положить в теплом гараже ? Корозию обработайте по правилам, после обмажте краской по ржавчине или каким-то "салом" и достаточно. Ну если такое неутолимое желание чем-то закрыть, то возьмите какой-то листовой пластик или линолеум и прикрепите к кузову закрыв бак снизу. Только могу Вас заверить - в тех местах, где пластик будет к кузову прикручен будет собираться влага с той же грязью, вентиляция будет затруднена из-за пластика... еще быстрее и больше поржавеет, просто уже в новом месте .

[Asp-12]

tmeter, ну это все понятно ((((
просто не продумано как то летит туда безбожно - и горловина гниет и ведро песка выгреб когда снизу туда полез
и с защитой порогов тоже самое ( такое ощущение что она для того чтобы перевозить песок и грязь (

[sid-asb]

После замены топливного фильтра машина, после долгого простоя (часов 8), заводится и через пару секунд глохнет, потом опять заводится и все нормально. Выглядит все так, как будто в бензопровод попадает воздух и пока его не прогонишь, нормально не заведется, но в соединениях фильтра не подтекает.

Что может быть причиной ? если у топливного фильтра подсасывает воздух то как это можно исправить?

[kep]

Проверить правильность установки фильтра( по стрелке) , убедится что нет подтеков в местах соединений. И последнее - заменить фильтр.

[tmeter]

sid-asb, Система под давлением около 3,8 атмосферы... Как может подсосать воздух в систему под давлением ?
Больше похоже на то, что в системе не держится давление. Нужно подключить к рампе манометр и проследить не падает ли давление после того, как заглушите мотор. Проверять нужно долгосрочно - от часа и более. Виновником может быть как подтекающий фильтр, так и сдохший обратный клапан, в Вашем случае в баке.

[Asp-12]

Ув. tmeter , подскажите пожалуйста еще такой вопрос.
Когда открыта любая из дверей , то загорается салонное освещение или подсветка в багажнике. Его можно как то выключить ? ( снять клемму не считается)) А то возишься с машиной и акум высаживается. Это или недоработка или я что то не понимаю

[Sergey_]

Asp-12,
Вы возитесь с машиной двое-трое суток подряд? Примерно столько времени нужно, чтобы одной лампочкой освещения салона разрядить исправную АКБ.

[Stelmah]

Asp-12, если занимаетесь с машиной...закройте двери и багажник вот и решение всех проблем....потому как правило копаются в моторе или под машиной

[Asp-12]

Sergey_, Stelmah, Вовсе нет
Недавно возился с дверью , до этого около багажника, причем долго
Да и вообще постоянно что то открыто .
Я прекрасно понимаю чтобы высадить акум в ноль такими потребителями нужны сутки. Я считаю что это неудобно


Да и вообще это смешно ) можно просто забыть что то закрыть , и все утром на работу ножками.

Сообщение отредактировал Asp-12: 14 Сентябрь 2015 - 15:29

[Stelmah]

Asp-12, ну вообщем такой функции нет.....как вариант предохранитель вынимать...но это уже из ряда вон

[VVV]

Вот не помню, а в G-ке разве свет салонный сам не гаснет через некоторое время?
Это реализовано даже в Шевроле Нива.

[Asp-12]

Stelmah, вот вот ) я уже запарился клемму снимать когда на весь день в гараже и нужно чтоб было что то открыто

VVV, очень даже гаснет ЕСЛИ все закрыто

Сообщение отредактировал Asp-12: 14 Сентябрь 2015 - 19:23

[Крашер]

У меня свет в салоне - даже при открытых дверях (если это не водительская) - гаснет примерно в течение минуты-двух. Если открыта водительская - не гаснет.
Как и багажник. При открытом багажнике плафон освещения всегда горит.
Однако, оставлять какую-либо дверь незакрытой на ночь... даже я и, даже с перепоя не могу.
А, аккумулятор высаживается быстро - значит и сам аккумулятор уже старый, максимальная ёмкость упала ниже плинтуса, да ещё, вероятно, есть какие-то другие потребители. Типа сигнализации. Или, ещё и музыка всё время играет.
Да и, скорее всего, периоды, когда двигатель работает - настолько непродолжительные, что аккумулятор просто-напросто не успевает нормально зарядиться.
Тут уж перед зимой - в идеале, всё-таки заменить аккумулятор на новый. Потраченные на него деньги впоследствии сберегут не одну тысячу нервных клеток. А это дороже любых денег. Или, всё-таки не лениться и таскать аккумулятор периодически домой, на зарядку.

[Asp-12]

Крашер, Может выключатель какой нибудь поставить незаметно на все освещение салонное ?

[sid-asb]

sid-asb, Система под давлением около 3,8 атмосферы... Как может подсосать воздух в систему под давлением ?
Больше похоже на то, что в системе не держится давление. Нужно подключить к рампе манометр и проследить не падает ли давление после того, как заглушите мотор. Проверять нужно долгосрочно - от часа и более. Виновником может быть как подтекающий фильтр, так и сдохший обратный клапан, в Вашем случае в баке.

ну я имел в виду подсасывает когда выключен мотор, при работающем никаких проблем нет, тока после длительного простоя и то не всегда. Но у фильтра подтеков нету. Наверно как вы говорите клапан глючит, хотя это началось после замены фильтра.

[Крашер]

Крашер, Может выключатель какой нибудь поставить незаметно на все освещение салонное ?

Ну, скажем, над пассажирскими дверями есть свои выключатели. Остаётся центральный плафон и подсветка багажника.
Их можно при желании заменить на светодиодные. Есть сейчас в продаже такие. Рублей по ... сто. Потребляют -реально в 8-10 раз меньше. Однако, аккумулятор лучше всё-таки периодически заряжать "до нормы". Не любят они пустого состояния. Осыпаются быстрее.

sid-asb, не обязательны потёки. Бензин всё-таки ... достаточно лёгкий углеводород. Он за 8 часов вполне может просто испаряться. А, давление в системе падает.

[tmeter]

sid-asb, в исправной системе давление держится постоянно. Не зависимо от того заведена машина, или заглушена. Но даже если давление упадет, то оно все-равно не опустится ниже атмосферного - чтоб начало подсасывать воздух.
Попутный вопрос у Вас МАП или МАФ? А то я что-то не припомню что именно на Вашем моторе.
И еще вопрос. У Вас реле адсорбера щелкает? Попробуйте его снять и попробуйте подуть в обе стороны, а потом кратковременно подайте напряжение, и еще раз подуть.
Такие скачки могут быть от неисправного МАФа\МАПа или от того, что клапан адсорбера не пропускает пары бензина собственно в сам адсорбер.
Так же при замене фильтра мог отвалиться крошечный кусочек "каки" и попать в последствии под иглу в форсунке. После этого форсунка может сопливить в цилиндр при заглушеном моторе. И при старте будут скакать обороты, пока лишнее не вылетит в трубу.
ЧЕК у Вас горит, самодиагностику делали, или хотя бы на диагностику ездили?

[pavelfedunov]

Всем привет. У меня Opel Astra G.
Проблема с Блоком ТНВД 1.7dti Isuzu.
Вскрыли блок, там не хватает одного элемента, как на фото, подскажите пожалуйста его маркировку!!!

http://upload.akushe...image851103.jpg

Сообщение отредактировал pavelfedunov: 15 Сентябрь 2015 - 18:02