Сообщений в теме: 7443

[Stelmah]

MxxM, АКБ не любит полного разряда... т.е. в ноль

[tmeter]

Ещё из области генератора издавался гул (как будто что-то раскручивалось),появлялось это все при подключение акб (длилось секунд 10), когда акб снова был просажен гула уже не было. но это не моторчик воздуховода.

Проверять диоды генератора. Вам же Сергей писал. К автоэлектрику и пусть звонит генератор. Если с района генератора что-то раздается при подключении аккумулятора, то на него подается напряжение. А в него ничего поступать не должно .

[VVV]

Скорее всего в АКБ накрылась одна банка, отсюда и малое напряжение.
Которое еще падает при работе движка и машина глохнет.
Сам только что поменял аккумулятор по причине малого напряжения(одна банка накрылась)
Какая банка виновата видно при зарядке, когда электролит начинает кипеть - во всех банках кипит, а в неисправной нет.

Крашер,
Вношу ясность
Тормоза задние барабанные , абс вроде бы есть ( когда резко тормозишь педаль под ногой бьет )
По повлдк картинки - сейчас нарисую в рекдакторе что к чему чтоб было понятней

Похоже у вас колдун стоит, т.е. трубка подходит, а две из него выходят.

[Oledim]

[attachmentid=124804]вопрос знатокам.такое расположение меток ГРМ правильное?

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

Боюсь, что коленвал пере"довёрнут" чуть далее чем надо. Метки должны стоять строго друг против друга в одну линию с осями звёздочек распредвалов. (ну или строго вертикально от осей в некоторых движках)...

[Oledim]

[attachmentid=124805]вот так должно быть?

Прикрепленные изображения

• 

[Asp-12]

VVV, Но он почему то не задействован получается ?
Ставить самому ?

Вроде бы вопрос несложный а никто не знает (

[Сергеевич]

Крашер,
Вношу ясность
Тормоза задние барабанные , абс вроде бы есть ( когда резко тормозишь педаль под ногой бьет )
По повлдк картинки - сейчас нарисую в рекдакторе что к чему чтоб было понятней

Наличие абс определяется не биением педали, а присутствием блока абс http://13.img.avito..../1507419213.jpg. Вам здесь указывали на недостающие детали http://www.elcats.ru...x...d&Width=500

[Asp-12]

Сергеевич, а я думал что у меня абс есть ((( такого блока как на вашем фото вроде бы нет
В общем я запутался

Сообщение отредактировал Asp-12: 02 Октябрь 2015 - 11:17

[Егорий68]

Да при чем тут гена?В натуре Аккумулятор дохлый по всем признакам -тнагрузи на него 2 лампочки по 55 Вт и посмотри сколько они будут светить по времени

А при том, что на заведенной машине, бортсеть питается от ГЕНЕРАТОРА. Можно вообще АКБ отключить(хотя лучше этого не делать). Машина не заглохнет, а у аффтора глохнет!

[tmeter]

Asp-12, блок АБС стоит пок капотом. Откройте капот, сфотографируйте место рядом с бачком тормозной жидкости и коробкой предохнанителей и мы Вам скажем есть у Вас АБС или нет. Ксли АБС у Вас нет, и к данному устройству подходят трубки, то это регулятор давления на задний тормозной контур. Если шланги\трубки не подходят, то это датчик загужености задней оси для штатного ксенона. Все просто. Что еще нужно знать ?

[Asp-12]

tmeter, Я как бы по скинутой фотографии понимаю что под капотом а не в бордачке , нет его под капотом
Трубки подведены, 4 шт
Нужно знать с какой целью снята тяга которая управляет регулятором. И нужно ли ее ставить самому. Может ее все снимают потому что узел косячный и его проще отключить. Вот в чем вопрос.

[tmeter]

Asp-12, я просто почему так написал - про фоторгафирование подкапотья. Вы ответили: "такого блока как на вашем фото вроде бы нет". А тут все просто: он сесть, либо его нет. Если вроде бы, то человек не уверен в его присутствии: а) не знает где искать б) не понимает о чем речь. Вот я по а) и предложил поискать вместе .
По теме - скорее всего банально закис и при торможении нагруженным задом клинили задние колодки. Перегревались диски и т.д. Вот и сняли пружинку, чтоб не сильно давило сзади. Мы так на жигулике сняли регулятор и поставили туда простой люминтиевый тройник. Если честно, то тогда разницу не заметили. Что до, что после - тормозила, в юз не срывалась. Так и оставили. А фаркопа у нас не было - чтоб опасаться "складывания" машины с фаркопом. Это одна версия.
Вторая версия - за столько лет пружинка просто сгнила и отвалилась сама. Пару раз наблюдал такое рассыпание на колодках тормозов. Начали греться колеса, чувствуется нагрузка - заглянул в задние тормоза, а пружинки рассыпались. Купил новые, поменял и опять гуд.

[Крашер]

Oledim, Сами видите ведь. Некоторое "несовпадение" в ползуба - может кому-то кажется и незначительным. И, вполне вероятно, что пружины клапанов не дают точно-соосно установить метки. Ну, при этом ещё надо смотреть и на метку звёздочки коленвала. Если в таком положении и она "как-бы чуток" не в метку кожуха смотрит - при накинутом ремне проворачиваем колено дважды. И, внимательно смотрим - желательно такую процедуру проводить вдвоём. Один крутит, второй наблюдает и командует... Кстати, интересная метка на ВТОРОЙ звёздочке распредвала. Я у себя такой не видел.... Ничё там не напутано? Увидеть-бы эту звёздочку целиком... А-то у меня что на первой, что на второй звёздочках - метки как близнецы - риски по зубчикам.
Вот так:
[attachmentid=124839]

И ещё, вопрос. ЗАЧЕМ загружать такие "ТЯЖЁЛЫЕ" или, точнее - большие по размеру-весу фотографии?
На экране, при открывании - не помещаются и не видна вся картина "в целом". Да и собственное "файловое пространство" в форуме убиваете зря...
Если пользуетесь компьютером с Виндоус, свою-же фотографию откройте в Paint. В левом верхнем углу увидите три кнопки - "файл", "главная" и "вид". Переходите в "вид", уменьшаете видимое на экране изображение. Потом - переходите в "главную", и - при желании "выделить" - прямоугольную область, обрезать или ничего не выделять, повернуть как удобно или не поворачивать... А, после этого - ОСНОВНОЕ - "ИЗМЕНИТЬ РАЗМЕР"... Выбираете не проценты а пиксели. При сохранении пропорций - 1200 или 1500 пикселей по ширине - достаточно, чтобы получить изображение на экране во весь экран и с сохранением всех мелочей и/или нюансов. И, как правило "ВЕС" изображения при этом будет не пара МЕГАБАЙТ, а две-три-четыре сотни КИЛОбайт. Когда всё сделали, обрезали-выделили, подписали-пометили, просто закрываете и сохраняете изменения. При желании сохранить оригинал - уже через "файл" и сохраняете как угодно.
Для примера - Ваше-же изображение... (уберу потом)
[attachmentid=124838]
Кстати, это-же касается и ... Asp-12

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Женя82]

Други , приветствую. Астра G 1,6 8кл мкпп моновпрыск. Завожу двиг на холодную , холост обороты держит 1,7-2 тыс , скидываю и надеваю фишку с дпдз и обороты нормализуются , если не прогревать авто , то тут же при первом нажатии на педаль газа обороты опять останавливаются на 1,5-2 тыс. Когдаж машина прогреется снова ныряю под калот , на завед двиге скидываю/надеваю фишку с дпдз и обороты встают на 0,9 тыс. И в течении дня , если она сильно не успевает остыть , почти такой косяк не проявляется.
Летом менял дпдз , сразу после замены такого не наблюдал и думаю , что дпдз рабочий.
Подскажите , кто что думает.

Сообщение отредактировал Женя82: 04 Октябрь 2015 - 08:25

[Егорий68]

Женя82,
Может шаговый моторчик холостого хода подвисает? Или дроссельная заслонка подклинивает...

[Женя82]

заслонка точно ходит норм, моторчик хх это датчик хх , тот что с 4 пинами? может и он , но как объяснить , что обороты приходят в норму при скидывании/надевании разъёма с дпдз... т.к дпдз новый и фирма норм , по-моему эра , его из списка обвиняемых вычёркиваю , буду заказывать дхх - только он остаётся.

[MxxM]

http://forum.opel-cl...p...t&p=1720202
http://forum.opel-cl...p...t&p=1720276

В продолжение..
От аккумулятора с другого авто не завелась, но стартер начал крутиться. (Не удалось организовать плотный контакт клемм и акб)
Замеры показали, что на акб не идет заряд. Но заряд стремительно уходит.
При этом ГУР работает при включенном зажигание, и издается звук моторчика Гура (банка находится рядом с генератором)
В итоге отключил гидроусилитель (вынув предохранители)
Дальше поставил свой Вартовский Акб (заранее заряженный, и прикуренный) и авто завелось, заряд начал падать очень медленно. В итоге на 2 заводки хватило, значит Акб кое как держит заряд.

Генерато заряд на акб не дает, при это из него издаются звуки какой то скрежет/свист. Все контакты и провода на месте. Двигатель заводился и работал с 400 оборотами 2 раза (из 5 заводок от аккума)
Генератор на днях будет проверен автоэлектриком.
Заранее спасибо за любые советы.
Конец истории обязательно напишу.

[tmeter]

Женя82, моторчик холостого хода - это никак не датчик холостого хода. Слово датчик подразумевает собой устройство, которое снимает показания. Датчик, слово синоним - сенсор. А в холостом ходу в Астре Г до 2000 года был Регулятор Холостого Хода (РХХ), в котором основную функцию исполнял Шаговый Мотор Холостого Хода. Без всяких датчиков. А после 2000 года, когда на Астру начали ставить электронную педаль газа - функцию регулятора холостого хода перебрала на себя дроссельная заслонка электронного типа.
После того, как РХХ Вам придет, ни в коем случае не вздумайте пытаться вытащить или всунуть поглубже "иглу" клапана РХХ. С завода он настроен так, чтоб сразу все работало. Собъете регулировку - придется настраивать. А это долгий и муторный процес с заводом\глушением мотора и попутным сдергиванием\одеванием разъема (причем точность настройки будет уже только на глаз). Либо прямой путь к тому, у кого есть диагностика, и кто в ней разбирается.

MxxM, о чем Вам с самого начала и писали - генератор на проверку .

[durik]

день добрый! опель астра 2000 г.в. 16 клапанная. машина перепутала обороты: на холодную низкие (400-500), на прогретую более-менее нормальные (1000-1200). при включении света, печки, обогрева обороты падают. бывает дергается при наборе скорости со второй на третью передачи, на холодную заводится со второго раза. поменяли свечи, почистили фарсунки, дросельную заслонку, шланги, поменяли возд. фильтр, "пропшикали" на подсос воздуха (все нормально) - не помогло. меняем ДХХ, новый сразу выдает более 4000 оборотов. загорается чек после 2000 оборотов, но при выключении зажигания тухнет.