Сообщений в теме: 7443

[Крашер]

Oledim, это значит, наверное, скидывать ремень и , как минимум на один "зуб" его переставлять. Обычно выставляют коленвал по метке и распредвалы фиксируют каким-либо приспособлением, потому-что пружины в клапанах не дают им посто стоять в "правильном положениии". И, уже тогда одевают ремень.
Хотя, может я и ошибаюсь, не так много я имел дел с двигателями. А, три миллиметра - это не шаг "зуба" на шестерне.
Для сравнения надо бы ещё видеть метку именно звёздочки, чтоб выносить суждение.

Сообщение отредактировал Крашер: 09 Октябрь 2015 - 10:12

[Женя82]

Всем добрый. Киньте ссылку пожалуйста со списком ошибок. Где-то видел , сейчаснайти не могу. Астра G x16szr.

[kep]

http://www.autopro.spb.ru/

[Женя82]

не все нашёл , ктонить может расшифровать
Р0120 , Р1405 , Р1540 , Р0351
и если пишет (не присутствует) это значит , что данные ошибки когда-то были и остались в памяти , да?
Ситуация такая: эти 4 ошибки стёр , но косяк остался - на холодную заводится и обороты стоят на 1,5-2 тыс , (на предыдущей странице описывал ситуацию (сообщение 3307) стр 166)

Сейчас ошибок не показывает , но на практике косяк остался. заменены дпдз и рхх

[tmeter]

Женя82, http://forum.opel-cl...showtopic=80015 у нас на форуме в факе нашей ветки (астра г)... ЕГР под замену - это для начала. Скорее всего он заклинил приоткрытым, вот и кривые обороты из-за него.

[Крашер]

И ещё, Женя82, ссылку на СПБ-автопро Вам скинули. Открываете её и в раздел диагностики входите. Не найти там ... ну, очень трудно.

[Женя82]

tmeter , Крашер , спасибо. Да эту таблицу и искал. По EGR понял , нашёл тут , на форуме тему про ревизию данной приблуды , вскрою проверю.

Всем МИР.

[Женя82]

Полез в егр - сломал , отламались два штырька (остались в верхней крышке , когда её вытаскивал) , котор должны остаться на катушке и соответственно оторвались оба проводка. Замеры сопротивления , показывает по 1,4 - 1,3 во всём диапазоне положения штока , такое может быть , могла ли машина относительно стабильно работать с такими показателями?

Можно ли эту сломатую штуку поставить на машину не подключив , 2-3 дня поездить до того как придёт новая или машина без неё работать не будет?

[tmeter]

Женя82, закройте шток, если он открыт, поставте ЕГР на место, отключите разъем от ЕГР. И ездите пока придет новый ЕГоР. За пару дней ничего не случится.

[Женя82]

История продолжается: шток на ЕГР щёлкает испарвно (без заеданий) , налёт чёрный есть и только , собрал клапан , замазал гермешом . вот только не померил сопротивления , делаю вывод - рабочий , верно?. Прикрутил на машину , подключил , завожу (на холодную) холостые 1,5-2тыс , скинул фишку с дпдз - обороты опустились (1,3) , если пока холодная дать газу , то обороты снова зависают на 1,5-2т , после прогрева до 50-60гр (по ОП-КОМу) холостые (опять успокаиваем сснятием фишки с дпдз) встают на 0,8 и газом играть можно без последствий (т.е. от температуры в каком-то роде зависит мой косяк - после недолго простоя , заводится и хх 0,8).

оп-ком ошибок не показывает. Что ещё может быть причиной?

[Sorokin_Vadim]

Не читал всю тему, но по последнему посту симптом неисправного ДПДЗ. В момент проявления проблемы надо смотреть процент открытия дроссельной заслонки, на ХХ,у исправного авто должен быть ноль.

[Женя82]

Не читал всю тему, но по последнему посту симптом неисправного ДПДЗ. В момент проявления проблемы надо смотреть процент открытия дроссельной заслонки, на ХХ,у исправного авто должен быть ноль.

Понял , спасибо. Абсолютно логично , тока я сам как-то до этого не допёр , ведь обороты приходят в норму именно после съёма/надевания фишки дпдз , а исключал этот вариант , т.к. сей датчик менялся на новый 3 мес назад и такой траблы сразу не было (однако , косяк по причине которого менялся предыдущий дпдз исчез). Что сама заслонка закрывается - это точно (летом обслуживал - весь карб мыл).

Сейчас вышел во двор завёл темпер +6 (по оп-кому) , обороты 1250-1300 (как бы прогревочные) , заслонка закрыта = 0%. Пока холодная , поработал газом до 2,5-3тыс (этого хватало чтоб хх встал на1,5-2тыс и держаться до тех пор пока не скинешь фишку с дпдз) , сейчас же возвращалась на 1200. Рекомендуемые обороты хх совпадают с реальными (по оп-кому)

Ещё раз спасибо , буду дальше наблюдать эту(%дпдз) строку , т.к. у ЕГР (почитал) симптомы другие , да и его я проривизировал , рхх тоже меняный неделю назад и на сколько я начинаю потихоньку вникать в оп-ком - работает (показывает "открыт-закрыт") , да и как таковые-то холостые он держит без провалов.

Сообщение отредактировал Женя82: 11 Октябрь 2015 - 14:11

[MxxM]

http://forum.opel-cl...p...t&p=1720202
http://forum.opel-cl...p...t&p=1720276

http://forum.opel-cl...p...t&p=1720859

Прогнали генератор на стенде, приговор что диодный мост и регулятор напряжения , + подшипники. Запчастей к нему для переборки толком нет. - слова мастеров и продавцов.
Мое мнение, что диодный мост и подшипники (так как шум,люфт)
Сам генератор такой http://www.dahkee.co...rnator-157.html

Можно ли поставить на 70 ампер или меньше? 1.6 моно х16szr, кондей
Есть варианты бу и новые китайские, на экзисте и т.д.
Стоит ли подбирать диодные мосты, регуляторы, подшипники или целиком заменить в таком случае?
И где в СПБ нормально могут перебрать? (только если сами обращались, а то полно контор)
Спасибо

[Крашер]

MxxM, такого не может быть, чтобы на опелевский генератор не было запчастей. Да и по поводу "проверенных" мастерских - в Питерском подфоруме посмотрите.
Я свой в одной из нескольких сотен ремонтных мастерских - только вытащил из пакета, как мастер сразу определил: "ОПЕЛЕВСКИЙ! "...
А вообще-то, при таком "диагностическом изобилии" - наверное проще его поменять на новый. Ибо, ремонтникам тоже хочется кушать... Не только хлебушек, но и что-то на этот хлебушек сверху намазывать. В зависимости от того, что мажут на хлебушек в той или иной ремонтной мастерской - могут "скалькулировать" стоимость нового генератора.
Ещё, наверное, взяли денег за процедуру "СНЯТЬ-ПОСТАВИТЬ" и за "ДИАГНОСТИКУ".
В принципе, можно попытаться и по разборкам поискать.

[MxxM]

MxxM, такого не может быть, чтобы на опелевский генератор не было запчастей. Да и по поводу "проверенных" мастерских - в Питерском подфоруме посмотрите.
Я свой в одной из нескольких сотен ремонтных мастерских - только вытащил из пакета, как мастер сразу определил: "ОПЕЛЕВСКИЙ! "...
А вообще-то, при таком "диагностическом изобилии" - наверное проще его поменять на новый. Ибо, ремонтникам тоже хочется кушать... Не только хлебушек, но и что-то на этот хлебушек сверху намазывать. В зависимости от того, что мажут на хлебушек в той или иной ремонтной мастерской - могут "скалькулировать" стоимость нового генератора.
Ещё, наверное, взяли денег за процедуру "СНЯТЬ-ПОСТАВИТЬ" и за "ДИАГНОСТИКУ".
В принципе, можно попытаться и по разборкам поискать.

Подбирали по номеру генератора. Ни мостов, ни регуляторов.(4 сервиса и 5 отделов запчастей)
С диагностикой у всех разные аппетиты были, в итоге по цене бизнесланча.
Снял сам так как знал чем это кончится.

[Кандалакша]

Здравствуйте уважаемые астроводы.у нас в Заполярье с недельку назад выпал первый снег с кашей и машина начала тупить. предъистория-около года наза ,может поменьше были проблемы с клапаном егр,машина не дергалась,но глохла(спс вашему форуму,уважаемые быстро подсказали в чем вопрос),я не долго думая вырезал железную прокладку по всем правилам и усе гуд,ноу проблем)))))
Где то с неделю назад начал замечать при езде на повышенных передачах при оборотах от 3000 начались небольшие провалы,небольшие ,но стабильные-сделал диагност "педалями"-ниче не показала,позавчера скинул шильду с ЕГРа,думал так прокатится(авось не будет провалов),чек загорелся провалы остались,шильду вставил назад.сегодня весь день такая же фигня,провалы,иногда подглыхает,чек не горит,но пишет ошибку 1405-егр......
двигатель z16xe/ уважаемые форумчане выручайте плиз,в очередной раз,заранее всем огромное СПАСИБО

[Stelmah]

Кандалакша, читайте тему ЕГР внимательно, там говорилось что прокладки ни к чему хорошему не приведут, надо отшивать только програмно (на вашем двигателе это возможно), а так вам в магазин прямиком за новым ЕГР.
пы сы..не гонитесь за дешевизной т.к. даже новые ЕГР бывают что не работают.

[Кандалакша]

StelmahТАК вы думаете что это именно егр???чем новый покупать наверно действительно лучше отшить?програмно. я просто подумал может быть 1405 высветилась в следствии того что я снимал разъем с ЕГРа

Сообщение отредактировал Кандалакша: 12 Октябрь 2015 - 18:26

[tmeter]

Кандалакша, если ЕГР отключали, но вообще изменений не наблюдалось,то проблема скорее всего в другом. Ошибку по ЕГР пишет из-за того,что фишку скидывали. Тупить может из-за умирающей лямбды, забитых фильтров. Попробуйте с лямбды скинуть разъем и покататься.

[Женя82]

Пасаны , всем превед. нашёл причину моих утренних холост оборотов 1,5-2тыс , это был дпдз (фирма ЭРА).
При установке сего датчика , напяливаю на шток дрос заслонки и чтоб совместить тырки под болты в карбе и в датчике приходится проворачивать сам датчик против часовой стрелки тем самым начиная "подавать газ" , на старом дпдз ,на сколько помню , этот ход (против часовой стрелки) до совпдения отверстий под болты был меньше) , но я его выкинул - не подумал((. А сейчас полез в дпдз (в эру) , думал какнить закулибить и сломал.

Вопрос: варианты Ханс прис , дэло , эра , джи пи груп.
Какой из этих брать , кто что ставил и каковы отзывы.
На эру уже косо смотрю , т.б. парни говорят , что она давненько косячная идёт.

Варианты принимаются до 16-00 по Москве , т.к. заказать надо до этого времени , а не то сроки доставки сдвинутся критически.
Всем спасибо.