Сообщений в теме: 7443

[VVV]

Я фотку выложил, чтобы показать - если течет вверху, на обивке потеки будут.
Снизу потечет при самых неблагоприятных условиях, согласен.
А вот двери и G-ке и в Н-ке заходят в проем кузова.
Если drjunia потеков не видел, значит может и не дверь.
Был случай, когда текло по сварке в полу кузова. но видимо в том случае машина была битая

Сообщение отредактировал VVV: 26 Октябрь 2015 - 00:42

[Крашер]

VVV, при протечке СВЕРХУ потёки могут не присутствовать. Вода по стойке стекает не оставляя следов и всё. Ищи её следы, не ищи... а лужи под ногами сами за себя говорят.
Да и...

поверьте через дверь течет очень легко, например через динамики и когда забит слив

- чтобы через динамики текло - надо как я - заехать в лужу по самое стекло. Чтоб дверь успела наполниться и потекло через динамики раньше, чем через уплотнители.
Но, Вы правы, что и снизу стекла (оно больше и дольше находится в сырости) может протекать.
tmeter, в том, что касается:

Оконный силикон очень чувствителен к ультрафиолету и под действием солнечного света разрушается.

... Вы абсолютно не правы по ...трём "пунктам".
При вклейке автомобильных стёкол НИКОГДА не используется оконный силикон. - ЭТО РАЗ.
Второе, герметик для вклейки автостёкол разработан с учётом воздействия ВСЕХ факторов. В том числе и воздействия на него ультрафиолетового излучения. Даже в "сверхослабленном" варианте при проникновении СКВОЗЬ само стекло. (А, ведь стекло задерживает ультрафиолет лишь на 50-70 % максимум)
Ну и про оконный силикон. Это такая "ГАДОСТЬ", которая не разрушается даже жёстким рентгеновским излучением. Не стареет на морозе или в лютую жару. При плохой /некачественной/ подготовке поверхности может лишь потерять адгезивные свойства - банально отклеиться.

[tmeter]

Крашер, на тубе было написано силиконовый герметик. ОЛконным я его назвал из-за того, что он для вклейки окон. Хотя согласен, не совсем силикон и не совсем оконный. А если правильно назвать, то герметик силиконовый для вклейки автестекол. А про разрушение, то на той же тубе было написано - беречь от воздействия ультрафиолета. По поводу того, что стекло пропускает ультрафиолет - тоже согласен. Но по краю стекла примерно 4 см нанесен слой керамики. Как раз этот слой керамики и предохраняет от ультрафиолета. Если бы от солнечных лучей ничего не было этому "клею", то стекло достаточно было бы затонировать в данной зоне (чтоб не видно было "эстетичность" вклейки) и отпескоструить - для адгезии. Что технически намного проще и дешевле, чем наносить слой керамики .

Добавлю. Процесс вклеивания стекла исключает потерю адгезивных свойств герметика . Так как перед нанесением "клея" наносится праймер. Так что скорее праймер отвалится от основания, чем силикон от праймера. А праймер отвалится только в том случае, если он был нанесен на поверхность грязную, как покрышка или на старый "клей". Основой для вклейки стекла является полнейшее (на 200%) удаление старого "клея" (а при этом удалится и вся остальная грязь) и обезжиривание (считайте промывание поверхности).
Я по своей любознательной натуре пару капель праймера нанес на пальцы и попробовал на склеиваемость . Склеить пальцы не получилось, но праймер остался на пальцах на неделю - пока не сшелушился с верхним слоем кожи.

[tmeter]

И еще добавлю. Я как-то брал бродом лужу длиной метров 50, шириной на колею от КРАЗа и глубиной... где-то по центр фары (по крайней мере пассат, который перед этим по луже проехал - был до пол фар\по молдинг в воде). Ремонтировали дорогу и объезд был километров 30 по полям или через деревуху, но въезд в эту деревуху был под ж\д мостом, там ездили сельхоз аппараты (чтоб не по дороге) и после дождя эту траншею под мостом затопило. Сначала было страшновато, если не сказать по другому. Глубину не видел, фоватер не знал. Поэтому с пол часа стоял и ждал, пока кто-то проедет. Тут из-за поворота (лужа уходила в поворот за мостом) "выплыл" Пасат б4 по молдинги, приплыл ко мне, опустилось стекло и мужик (видимо местный) сказал - "не ссбойся, когда ремонт дороги начался - сюда пару камазов щебня завезли, не забуксуешь". И я полез... Но перед этим на всю врубил вентилятор - чтоб избыточное давление в салоне было . До ближайшего города мы доехали ночью, стали спать на заправке. А утром я офигел - машина была спереди слеплена из болота по самые молдинги. А когда выезжал из этого всего еще и на задние стекла налетело. Но в салоне сухо

[Анатолий13]

Подскажите тогда еще пож. где этот мультитаймер стоит?

[Егорий68]

Анатолий13,
http://forum.opel-cl...p...t&p=1722161

[VVV]

Крашер, на тубе было написано силиконовый герметик.

Что-то вы не то использовали для вклейки стекол. Там вроде полиуретановый используется.

Герметики для вклейки стекол являются предполимерами полиуретана, твердеющими (полимеризующимися) под действием влаги воздуха. Повышенная влажность и температура резко ускоряют полимеризацию. Герметик в своем составе имеет наполнитель, обычно – сажу, которая придает ему черный цвет и дополнительную прочность. Скорость застывания, в среднем составляет 3–5 мм в сутки для любых однокомпонентных составов.

Да и на стеклах не керамика, а вроде как всегда называлась шелкографией(Применяются различные синтетические ткани)

[tmeter]

Повышенная влажность и температура резко ускоряют полимеризацию

О! О! От оно! Точно! Значит полиуретановый. Дословная фраза из гугл переводчика . В доме тысяча и один флакон герметиков, клеев и прочей химии - ввиду затянувшегося ремонта. Видимо уже упаковки путаю. Куплен был в магазине, и чешская этикетка\наклейка (маде ин германи) была вообще не читаема - пришлось оригинал переводить онлайн. Так как язык Геттэ я не учил.

Да и на стеклах не керамика, а вроде как всегда называлась шелкографией(Применяются различные синтетические ткани)

Да нет - тут не шелкография. Знакомый, который на заводе Шкода работает, когда я спросил стоит ли заморачиваться на замену б\у стекла сказал: а почему нет - главное керамическое покрытие не повреди при срезании и очистке стекла. И в инете тоже про керамику читал. А шелкография - это вроде как способ заводского тонирования, так же как и электрический разряд. Да и на вид покрытие такое же как и в духовке плиты. А там вряд ли синтетическая ткань (ввиду температур).

[Sergey_]

А шелкография - это вроде как способ заводского тонирования, так же как и электрический разряд. Да и на вид покрытие такое же как и в духовке плиты. А там вряд ли синтетическая ткань (ввиду температур).

Шелкография - это не материал покрытия, а способ нанесения (краска продавливается через трафарет из шёлка или другой подобной ткани). Краска при этом может быть хоть акварельной

[Asp-12]

tmeter, Долго отсутствовал , был в командировке у вас в РФ)

По теме - Не закис этот распределитель ( он с усилием но шевелится рукой)
И пружинка вроде не отвалилась , чисто там все , как будто сняли специально

Пробывал в разных положениях этого регулятора тормозить на песке перед гаражом , особой разницы не понял , плюнул и поехал тк времени больше не было

К Сообщению #3296

[nikolas231279]

доброго всем дня,подскажите ,стойки стабилизатора какие лучше ставить стальные или полиуритановые,и какого производителя,заранее спасибо,авто- астра G универсал

[Сергеевич]

nikolas231279, про подбор запчастей есть целая тема, по твоему вопросу пост №376 и 377 http://forum.opel-cl...o...9869&st=360

[Крашер]

Asp-12, а без пружинки разницу и не заметите... Положение штока - определяется именно этой пружиной. Сам шток - при нажатии на педаль тормоза должен вылезать на некоторую величину. И, вот именно эта величина определяется натяжением пружины - в зависимости от того, насколько эта машина загружена. . Может, Вы один едете а в багажнике у Вас полтонны. Или, с Вами ещё трое и пустой багажник. Тут вариантов несколько. И коэффициент упругости пружины, плюс просадка амортизирующих пружин... - в совокупности и приоткрывают там, в "колдуне" какие-то клапана, чтобы задние колёса "схватывались" не раньше передних и не намного позднее. Когда это уже совсем поздно. В общем, как-то так.

[Asp-12]

Крашер, Ставить самому пружину ? Ее наверное фиг найти отдельно

[Крашер]

Посты про климат в теме про климат...

[Данил автолюбитель]

Всем доброго времени суток.
Товарищи, подскажите в чем проблема: Заменил колодки на задних дисковых тормозах, сами диски не трогал, т.к. еще нормальные. Когда температура на улице падает ниже 0С, то задние колеса как-будто блокируются. Сначала думал, что это ручник не отжат, потом когда начинал движение, то на приборной панели загорается значок АВС и машина "тяжело" трогается, со временем движения сигнал тухнет и движение становится нормальным. Во второй раз значок АВС загорелся в процессе движения и одно из задних колес заблокировалось прям на ходу, машина идет юзом, благо скорость не большая, хотя и наложил кирпичей столько, что хватит на особняк. Сегодня - 2С, завел машину, чтобы прогреть, значок АВС не потух. Сходил за горячей водой, облил задние тормоза и все заработало, "как часы". Значок потух, машина хорошо двигается без проблем. Если бы собачки обоссали, то проблема должна была исчезнуть при первой поездке.
Из-за чего все-таки "замерзают" (блокируются) тормоза ?

[СтасОНчик]

Всем привет! Снова сиза приближается, и возникает вопрос о старте двигателя в морозы! Сигнализация с авто-запуском - не панацея, во всяком случае не для двигателя это точно, да и не всегда она заведет его... Подумал я про предпусковой подогреватель, вебасто дорого очень,
http://avtoclimatika....nskaya-svecha/ а про такую штуку никто не слышал, опыта в эксплуатации ни у кого нет? Речь идет о предпусковом подогревателе БИНАР-5

Сообщение отредактировал СтасОНчик: 07 Ноябрь 2015 - 12:31

[Sergey_]

Сегодня - 2С, завел машину, чтобы прогреть, значок АВС не потух.

Вообще не потух? Или загорелся сразу после пуска, но ДО начала движения?
Если второе - то нужно подзаряжать АКБ. Одна из причин загорания лампы АБС - это падение напряжения в бортсети.

И второй вопрос: давно ли заменялась тормозная жидкость?

СтасОНчик,
1. Ссылка мёртвая.
2. На форуме есть большая тема о БИНАРах, там этот девайс разжёван довольно подробно.

[Данил автолюбитель]

Вообще не потух? Или загорелся сразу после пуска, но ДО начала движения?
Если второе - то нужно подзаряжать АКБ. Одна из причин загорания лампы АБС - это падение напряжения в бортсети.

И второй вопрос: давно ли заменялась тормозная жидкость?

1) Проворачиваю ключ зажигания, все датчики загораются. Спустя несколько секунд значки на панели перестают гореть, кроме АВС, он продолжает гореть. Запускаю двигатель, поехал, колеса как-будто блокируются и движение затруднено. Спустя некоторое время, колеса видимо прогреваются, датчик на панели затухает и машина едет свободно.
Датчик АВС не всегда включается только при начале работы двигателя, как я писал выше - это бывает и при движении, когда машина еще не до конца прогрета, т.е. я запустил двигатель, все нормально и никакие датчики не горят. Поехал по делам, отъехав от дома 2 км на приборной панели загорелся АВС, заднее левое колесо заблокировалось и машина пошла юзом.
Только почему-то это началось при отрицательной температуре и то не всегда, до этого вообще проблем не было. Бывает, что машина простоит всю ночь, утром в - 5С все нормально работает и никаких предпосылок на проблем в АВС нет. В прошлом году таких вопросов не возникало.
2) Тормозную жидкость вообще не менял, машину купил два года назад.

[СтасОНчик]

Данил автолюбитель, советую полую замену тормозной сделать! По регламенту меняется каждые два года! Возможно каким-то образом скопился конденсат или расслоение жидкости пошло - замерзает пробка в тормозных трубках и давит на поршня! Цена вопроса не дороже 1000 р если будете делать сами! Я думаю жизнь дороже!
Во всяком случае, это один из способов обойтись малой кровью!
Когда будете менять жижу, то задние поршня утопите полностью, потому как не исключено что влага попала в поршня, и проверьте состояние пыльника поршня!
Успех!

Sergey_, Странно, я перехожу по ссылке!
Сейчас поищу эту тему