Сообщений в теме: 7444

[sherhan99]

AnnaYar,
скорее всего суппорта заклинило поэтому машина и тормозит и не едит, ну и от нагрева провода от АБС сгорели и дают ошибку, в любом случае скрываь тормоза и смотреть там все))))

[vas320]

olologin, Обычно ухудшается контакт между щётками моторчика и якорем(ротором)
Если сможешь разбери и протри

AnnaYar, А стучит где ? именно мотор или где то в другом месте ?
Бывает что страшно стучат клапана из-за низкого давления в топливной рейке - проверьте давление манометром
Ну и обязательно считать ошибку с блока АБС и сообщить нам

[tmeter]

AnnaYar, я б не рисковал добивать - лучше до сервиса чтоб дотянули на буксире или на эвакуаторе. Что мне еще пришло в голову - так рассыпавшаясь полуось. Тогда будет и скрежет, и треск, и ехать не будет. Вы то сами откуда будете? Может рядом с Вами есть кто-то "шарящий" с форума.
olologin, вот тоже первый раз слышу про частую проблему с замками на Астре. Не, бывают, конечно,.. поодинокие жалобы, но чтоб частая проблема . У меня 3-я Астра Г - и ни на одной даже намека на плохо работающий механизм не было. И из всех знакомых Астроводов ни разу никто не жаловался.

[AnnaYar]

Спасибо
В среду записалась в сервис, поеду, посмотрю, чем меня там расстроят(

[AnnaYar]

vas320, я понятия не имею, где стучит. Где-то впереди, самую доступную для себя аналогию могу провести с тем, что как-будто бампер отвалился и стучит по машине. Звук где-то впереди и металлический, деталь об деталь.
Записалась на среду в сервис, потому что сама, естественно, не знаю, что и думать. Абс горит, что-то стучит, в гору не разгоняется совсем, максимум 60 км/ч.

Для меня это вообще печаль-беда, ребята, машина третий месяц каждый месяц ломается, причем всегда проблемы кардинально нового характера. Я уже начинаю себя чувствовать полнейшим неудачником.

[Stelmah]

AnnaYar, значит купили машину убитую...но есть маленький плюс...счас отремонтируете и будете ездить..я б рекомендовал в сервис ехать лучше на эвакуаторе.

[tmeter]

AnnaYar, а стрелка тахометра как себя ведет? Обороты растут в горку? То-есть обороты мотора в порядке, а машина при этом не едет. Или мотор не тянет?
По поводу расстройств... Это первая машина? Если да, то не паникуйте главное. Как Стельмах говорит - сделаете все, что "ушатал" предыдущий владелец, и забудете, что такое проблемы . Будете ездить и радоваться. Просто перед покупкой нужно было на сервис ехать и проверять все подряд. Может и дороговато, но избавляет от множества дальнейших "неприятностей".
А так, то велкам на форум - женского присутствия чертовски не хватает . По мере возможности и наличии опыта\знаний будем помогать.

[Sashka1343]

Вылетает ошибка p0340 и не сбрасывается вобще,на холодную датчик распредвала вроде работает,как двигатель прогреется,отсечки на 3500 и провалы.Еще на горячую завожу стрелка дергается 400-700 оборотов и двигло колбасит секунда три четыре,потом выравнивается.Менять датчик фаз?Проводка в норме вроде,эбу живой,других ошибок нет.

Прикрепленные файлы

•  trim.5BF00433_1727_41C1_AF4F_B7F71FA053DE.MOV   1,84МБ   86 скачиваний

[Sorokin_Vadim]

Насчет "ЭБУ живой", я бы не говорил так уверенно. Ошибка типичная для этого типа ЭБУ, зависимость от температуры косвенно подтверждает подозрение именно на него.

[Sashka1343]

Мм я начитан в принципе,спасибо,так и думаю если замена датчика не поможет,буду снимать эбу и пропаивать.Кстати я пробовал двигло сильно греть и посмотреть как греется эбу,не так уж адски он греется,но контакты все же могут подводить)

[l4mer]

Уважаемые, мож кто чего посоветует... Искал на всех опелевских форумах, но именно моей ситуации не встретил. В общем, сама история такова. Летом на жаре случился глюк электрики (машина не глушилась, отрубился ЦЗ, "залип" обогрев стекла) Со временем глюки устранились (основная причина, как я понял, коротыш в проводке в месте её перехода из кузова в заднюю дверь - почти все провода перетерло) Провода починили, блок комфорта, в котором выгорело реле, заменил. Ключ оп-комом в новый блок записали. При нажатии на кнопки слышны щелчки реле в блоке комфорта. Однако же замки также не срабатывают. Ни кнопками, ни ключем. Прозвонили проводку до замка водительского - при нажатии кнопок импульсы приходят. Поменял замок - толку ноль, также не работает. Куда дальше копать? ОАЖ трехдверный хэч...

[Крашер]

l4mer, попробуйте поискать неисправность в блоке под названием "мультитаймер".
Ну и ещё раз проверьте все пучки проводов в местах регулярных изгибов... - там где уже ремонтировали и в дверях.

[MON]

Sashka1343, Надо проверить датчик оборотов коленвала и ECU. Алгоритм проверки прилагаю.

Прикрепленные файлы

•  0340.pdf   38,08К   142 скачиваний

Сообщение отредактировал MON: 16 Март 2016 - 00:08

[Sashka1343]

Sashka1343, Надо проверить датчик оборотов коленвала и ECU. Алгоритм проверки прилагаю.

Датчик колена исправен,проверено.Сначала думали гмр не по меткам,проверили два раза,метки на месте,кстати говорят датчик распредвала магнитится если отвертку поднести,у мне ниче не магнитит,раньше иголочку подносил магнитил)Датчик сегодня или завтра прийдет делло сименс,поставлю там и будет видно..

[nana4ka]

Ребят! Проверял преды у коленки водителя, на предмет не горящей лампочки ближнего света. Оказалась лампочка, но не в этом суть.
Завожу машину, включается дисплей, подсветка приборки, но как только включаю габариты и ближний свет, все затухает до нуля. Выключается в общем.
Все утро голову ломаю.
Машина жёны, уехала уже....но задача осталась

[Stelmah]

nana4ka, сделайте ярче подсветку приборки...т.к. она во время включения и работы освещения просаживается, яркость становиться меньше.

[Sashka1343]

Вылетает ошибка p0340 и не сбрасывается вобще,на холодную датчик распредвала вроде работает,как двигатель прогреется,отсечки на 3500 и провалы.Еще на горячую завожу стрелка дергается 400-700 оборотов и двигло колбасит секунда три четыре,потом выравнивается.Менять датчик фаз?Проводка в норме вроде,эбу живой,других ошибок нет.

Пришел датчик распредвала фирмы Dello(013012380937A).Поставил,завожу-сразу глохнет.Никаких ошибок нет.Отсоединил фишку,заводится и работает в аварийном режиме с отсечкой на 3500.Так конечно делать нельзя,но я на заведенной попробовал вставить фишку,заглохла.Какие будут соображения?Мне кажется датчик не подходит...

[Sorokin_Vadim]

Я не то чтобы пиарил свой сайт, но вот тут, в статье про диагностику, описал примерно как раз то, что вы делаете со своей машиной.
http://www.remontecu.com/#!blank/cuy0

Если лень читать все, то вот выдержка оттуда:

"На первый взгляд простая ошибка Р0340(неисправность датчика распредвала), на моторе X20XEV с наибольшей вероятностью означает выход из строя самого датчика, на X18XE1 замыкание проводки датчика, на Z18XE целый букет возможных причин: датчик, замыкание проводки датчика, даже незначительно сбитое положение шестерен ГРМ и изредка ЭБУ. А на моторах Z14XE, Z16XE, с системой Мультек(HSFI-2.X) эта же ошибка приводит к замене ЭБУ в 90% обращений.

Таких "хитрых" ошибок очень много и это именно тот случай, когда "универсальные" сервисы либо пасуют сразу(что в итоге лучше), либо начинается затяжное выкачивание денег из клиента, с заменой всего "пока не поможет". В результате такого "ремонта", машина зачастую оказывается в худшем состоянии, чем была до вмешательства: распотрошенные жгуты проводки, сломанные разъемы и самые дешевые, китайские датчики(и др. компоненты), установленные вместо попавших под подозрение. Проблема таких компонентов в том, что они не работают или работают некорректно сразу после установки на автомобиль. Хорошо, если у клиента остаются оригинальные запчасти, снятые с его авто, иначе придется ехать и покупать детали нормального качества."

[Sashka1343]

Я не то чтобы пиарил свой сайт, но вот тут, в статье про диагностику, описал примерно как раз то, что вы делаете со своей машиной.
http://www.remontecu.com/#!blank/cuy0

Если лень читать все, то вот выдержка оттуда:

"На первый взгляд простая ошибка Р0340(неисправность датчика распредвала), на моторе X20XEV с наибольшей вероятностью означает выход из строя самого датчика, на X18XE1 замыкание проводки датчика, на Z18XE целый букет возможных причин: датчик, замыкание проводки датчика, даже незначительно сбитое положение шестерен ГРМ и изредка ЭБУ. А на моторах Z14XE, Z16XE, с системой Мультек(HSFI-2.X) эта же ошибка приводит к замене ЭБУ в 90% обращений.

Таких "хитрых" ошибок очень много и это именно тот случай, когда "универсальные" сервисы либо пасуют сразу(что в итоге лучше), либо начинается затяжное выкачивание денег из клиента, с заменой всего "пока не поможет". В результате такого "ремонта", машина зачастую оказывается в худшем состоянии, чем была до вмешательства: распотрошенные жгуты проводки, сломанные разъемы и самые дешевые, китайские датчики(и др. компоненты), установленные вместо попавших под подозрение. Проблема таких компонентов в том, что они не работают или работают некорректно сразу после установки на автомобиль. Хорошо, если у клиента остаются оригинальные запчасти, снятые с его авто, иначе придется ехать и покупать детали нормального качества."

Спасибо)Но зачем же вы так сразу на ЭБУ все концы сводите,ведь есть много информации о том,что не все аналоги работают,я верну обратно и закажу оригинал,ибо есть на то причина.Прикреплю фото моего датчика,посмотрите.ЭБУ также если не исправен,то выдает совсем другие ошибки,ведь он способен диагностировать сам себя..С проводкой проблем нет и ошибок нет после подключения.Мой родной датчик оказался усосанный-магнитит только в том месте,где еще остался слой.Я считаю в мозги лезть в последнюю очередь и уж тем более менять их..Увидев картину с датчиком я начал понимать почему после заводки двигателя через раз отсечки то были то нет)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Sashka1343: 17 Март 2016 - 20:05

[Sorokin_Vadim]

Но зачем же вы так сразу на ЭБУ все концы сводите

Это просто статистика, на основании описанного вами симптома. Но речь то не только об этом, надо было до конца прочитать.
Ладно. Настаивать не буду, машина ваша, решения принимать тоже вам. Вы спросили, вам ответили. Форум для того и существует.