Сообщений в теме: 7467

[Stelmah]

alexandrodarich, похоже Вам к Сорокину Вадиму надо

[Kosiake]

Люди поставьте на путь истинный,ошибка 0340, дпрв неисправна цепь присутствует,скинуть не получается,обороты отсекает после трех,на холодную реже чем на горячую,с утра вообще как ни в чем не бывало едешь,потом заглушить постоишь и начинается,пальцы звенят машинка с ключиком горит и на весь день,но с промежутками то едет то не едет,так вот,начитался гугла и голова кругом,кто про метки,думаю не они,т.к. то нормально то хреново,кто про шкивы,тыс 10 назад менял ГРМ с роликами и помпой,мастер божится что исключена его ошибка,сам датчик,заказал и самое печальное мозги,что дума что делать успокойте плиз

[alexandrodarich]

Sorokin_Vadim ДД! не могли ли бы Вы мне разобраться с моей проблемой?

[Stelmah]

alexandrodarich, лучше пишите в личка или в карточке у него есть телефон

[tmeter]

Kosiake, Первым делом я бы прозвонил проводку и если целая - потом бы датчик поменял. Отсекание на 3-х тысячах указывает на датчик, ошибка по датчику. Значит и начинать копать нужно со стороны датчика .

[Kosiake]

Дпрв на днях придёт,после замены отпишусь,и вопрос почему чаще на горячую или он до прогрева по другим параметрам работает,и еще можно ли так ездить до решения проблемы?

[tmeter]

Насчет по каким датчикам до прогрева и после работает я не силен, но в свое время читал, что для старта достаточно ДПКВ. А ДПРВ нужен для более точного дозирования горючки. Но не уверен.
По поводу ездить с этим... Ну с любой поломкой ездить не стоит. Но люди ездят ибо нужно. У меня брательник на x20xev месяц отъездил, пока поменял датчик и ничего не отвалилось. Я на нисане Альмере вообще пол года прокатался-решил замену датчика совместить с заменой цепи. Просто не газовать, а ездить степенно

[mnasik]

Доброго дня суток)))) такая проблема возникла у меня opel astra g 2002 года хэчбек . При езде машина не едет больше 115 км. И такометр больше 3500 оборотов не поднимается. Может кто подскажет что можно сделать. Заранее спасибо большое.

[tmeter]

mnasik, мотор какой? Или педальный привод ? Заполните наконец профиль. "Хетчбек 2002 года"-это не описание машины. На хетчи ставились такие же моторы, как на универсалы, седаны и купе. Так что хоть кабриолет-это никак не описывает Вашу машину. Это раз. Второе-что было сделано для поиска неисправности? Вот, например, постом выше обсуждалась отсечка при неработающем\плохо работающем ДПКВ\ДПРВ. Самодиагностику проводили? ЧЕК горит?
А по поводу: "ааа, у меня на какой-то машине что-то как-то странно работает"... лично я устал клещами вытягивать информацию с пользователей. Повторюсь в сотый раз (если не больше) - начинайте озвучивать свою проблему с того, что заполните профиль правильно и полностью опишите проблему и озвучьте действия, которые уже предпринимали.

[Stelmah]

mnasik, представьте что пришли к доктору, рассказывает все симптомы

[Kosiake]

Люди помогайте,пришел новый ДПРВ,меняю,завожу и машина сразу глохнет,при попытке дать газа стреляет- чихает,отсоединяю фишку,мотор заводится как будто все нормально тока ошибка горит,поставил старый,до полного прогрева не горела потом загорела опять ошибка в общем как и было. Вопрос - это метки или датчик брак?спасибо заранее!!!

[mnasik]

Но по симптомам больше нечего говорить. А да иногда на холодную едет нормально но потом как прогреется все таже проблема.

[tmeter]

mnasik, значит про педальный привод я прав был . Тогда на холодную педали крутите-только солнышко выглянет - затяните лисапет в тенек и не крутите пока опять не спадет жара. А главное ни в коем случае не пытайтесь на своей педальной астре делать диагностику-это может сильно навредить. Компьютерная диагностика вредна, но самодиагностика еще вреднее . От этого отваливаются колеса, не работают дворники, трескается обшивка, слезает краска. Так что даже не пытайтесь найти причину так как это все советуют.
Лучше всего в Вашей ситуации с какой-то астрой (судя всего без мотора) сделать что-то. Это что-то 100% решит Вашу проблему .
Если не нравится сарказм- тогда перечитайте еще раз мой пост выше. Профиль вы заполнили? Ведь до сих пор никто так и не знает, что Ваш сказочный хетч приводит в движение. Самодиагностику сделали? Вы хоть что-то сделали для решения проблемы? Или Вы серьезно надеетесь, что мы здесь (я, например, вообще в Чехии) выпьем кофейку и на кофейной гуще угадаем ваш мотор, ошибки, сидящие в ЭБУ, и со 100% гарантией скажем где Вам отверткой покрутить?

[Kosiake]

tmeter может подскажет что у меня не так,выше писал,и вчера ездил метки смотреть все в норме,если новый датчик подсоединить и оставить в воздухе то заводится,ставишь на место то заводится и глохнет!

[alexandrodarich]

аналогичная ситуация. Если получится разобраться, дайте знать

[Светл@н@]

Добрый вечер. Столкнулась с заменой лобового стекла на Astra GTS 2.0 CDTI 2012г. и еще есть пару вопросов по машине. Подскажите клубные мастерские и хорошего дизелиста пожалуйста!

[Stelmah]

Светл@н@, это ветка астр г, про сервисы почитайте форум

[itso2014]

Начитался про катализаторы, теперь в голове одна каша. Вот у меня такой вопрос - Если у меня пахнет сероводородом из выхлопной при прогреве, а после капает водичка из выхлопной, обороты выходят до отсечки катализатор значит скорее жив чем мёртв???

[Asp-12]

Всем привет . Может быть кто то знаком с устройством бачка с тормозухой ?

Проблема такая : менял тормозуху, уровень в процессе конечно понижался. В конце я долил до нужного уровня но лампа ручника так и осталась гореть. Если снять фишку с бачка, то тухнет.
Может там поплавок какой нибудь залип ? Я и пробывал постукивать по нему уже , непомогает ничего.

[Крашер]

itso2014, по поводу катализатора ничего не могу сказать. Подозреваю, что у Вас он ... скорее жив. У Вас второй кислородный датчик стоит в катализаторе?
А по поводу воды из глушителя... - я уже не один раз писал.
В двигателе сгорает бензин. А он - угле-водород. Естественно, на выходе из двигателя (в идеале) - получаем углекислый газ и соответственно воду.
Не, там ещё присутствуют примеси от сгорания примесей в бензине, типа сернистых и азотистых соединений... Но это к делу не относится. Так вот, если углекислый газ - газом и остаётся, то сгоревший водород - вода - в виде пара - оседает (конденсируется) на ... ближайших ... холодных поверхностях. На внутренних стенках выпускного тракта. И, естественно, когда её наконденсируется достаточно - капает из глушителя. (соответственно, в подавляющем большинстве случаев - прогнивает глушитель в основном изнутри).
У меня зимой - машина стояла и тарахтела на холостых несколько часов. Так под глушителем вырос столбик льда аж до самого глушителя.