Сообщений в теме: 7444

[Stelmah]

vas320, у меня машина успокаивается в ноль через 27 минут... при таком варианте как вы предлагаете.

[vas320]

Stelmah, Это мозги Z16XE так долго засыпают (у меня тоже самое)
Где-то 0,1 - 0,2 А жрёт

На дизель Y20DTH -
Пред-ль большой F8 на 80 Ампер питание даёт на реле накала постоянно - сними его - вставь амперметр вместо него
Почему то с клеммы 30 не нашёл в ТИСе постоянное питание ЭБУ - наверно нет в этом двигателе

[bober7]

bober7, Чтобы проще проверить возьми и в разрыв плюсовой клеммы(или минусовой) акума поставь амперметр и по одному вытаскивай пред-ли и следи за амперметром
Что ты называешь "большие многоножные" - может реле имеешь ввиду ?

попробую вечером, хоть спина со вчера уже болит ))
Возможно и реле - я не знаю, что на панели кроме предохранителей может быть, у меня нет схемы.
А те, что вчера назвал - они за что отвечают?

Пред-ль большой F8 на 80 Ампер питание даёт на реле накала постоянно - сними его - вставь амперметр вместо него

А что за реле накала?

2-3 Омм это не КЗ. не надо забывать что часть предов получает питание после реле. т.е. если реле не включено, нагрузки в цепи нет.

Так понимаю, что если некие реле подключают нагрузку, то при выключении должен быть "разрыв", а не замыкание. Или на опелях при выключении реле нагрузка замыкается накоротко во избежание каких-то повреждений от случайных разрядов? Я никогда не слышал о таком.
2-3 ома, с учетом длины проводов, числа соединений, площади контакта иглой, примотанной к щупу тестера, чтоб залезть в те дыры - вполне могут набираться и при коротаче.

[GLX]

Всем привет! ребята кто менял печку? закон подлости, наступили холода а моя печка начала пропускать ( насколько трудно и какой фирмы лучше ставить?

[ser7602]

Недавно загорелся чек, выдает ошибки 1326, 0130,1405. Плавают обороты на горячую. Когда заводишь держит 1000 пока не прогреет, раньше было 1300. При повышении оборотов на горячую до 3500-4000 двигатель начинает троить. Чек загорается и гаснет в любой момент что на горячую, что на холодную. Вчера поменял свечи, просмотрел катушку зажигания вроде ни каких трещин и деформаций нет. Двигатель троит ,на светофорах обороты то держат 800, то падают до 0, как захотят. Клапан ЕГР заглушен. Кто что посоветует?

[vas320]

bober7, Ну на дизелях такая штука есть называют реле накала свечей(мож и по другому зовут)
Когда холодно оно предварительно подаёт питание на накальные свечи в каждом цилиндре - ещё лампочка спиральки загорается

[Stelmah]

ser7602, P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1,)
P1405 Неисправность датчика положения клапана системы EGR,
P1326 Максимальный уровень изменения угла зажигания для предотвращения детонации, цилиндр 1...походу Вам лучше к Сорокину Вадиму..очень похоже на мозги т.е. ЭБУ

[bober7]

bober7, Ну на дизелях такая штука есть называют реле накала свечей(мож и по другому зовут)
Когда холодно оно предварительно подаёт питание на накальные свечи в каждом цилиндре - ещё лампочка спиральки загорается

аа, нет, это же должно сливать напряжение при включенной машине, а не при выключенной, разве нет?

пробовал сейчас поиграться с электрикой - между снятыми клеммами тестер при выставленном "до 20 кОм" меряет примерно 4.7 (только неясно, толь это килоомы, толь что). Но показывает как-то странно, то даёт результаты, то нет, а чего-то серьезнее в наличии не имеется.
При выставленном "до 200 ом" показывает стандартную единицу ака превышение максимального измеряемого.



Кстати, меж клеммами вот такая фишка зачем-то. Снятие её никак не влияет на показания.

Что это?

Дополнительная "химия" - питание какого-то блочка, идущего к насосу. Что оно и зачем - не ведаю, такую купил. При починке насоса мастер предположил, что машина "чипованная", но только предположил.

Поскольку при подключении тестера через крокодилы (чтоб в салоне видеть его) он ничего не показывал, а равно и при выставлении измерения тока вообще ничего не показывал, то предохранители не проверял. (

[ser7602]

ser7602, P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1,)
P1405 Неисправность датчика положения клапана системы EGR,
P1326 Максимальный уровень изменения угла зажигания для предотвращения детонации, цилиндр 1...походу Вам лучше к Сорокину Вадиму..очень похоже на мозги т.е. ЭБУ

В прошлом году загорался 0130 оказалось изоляция на лямбда-зонде подплавилась и проводки оголились, изолентой обматали ошибка пропала. Может опять замыкает? А остальные ошибки могут от этого вылезти?

[Stelmah]

ser7602, по лямбда именно где то проводка... остальные смотреть надо

[vas320]

аа, нет, это же должно сливать напряжение при включенной машине, а не при выключенной, разве нет?

Там питание на это реле идёт напрямую а не после замка , а это реле скорей всего на транзисторах

А эту коробочку разобрать сможешь и зафоткать ?

Ну тестер вроде 4,7 кОм показывает

Давай подключай акум и одну клемму через амперметр

[aster1987]

Машина стала проблема с акпп куда лезть не знаю передачи включаются но машина еле едит хоть педаль в пол ,на панели горит постоянно горит индикатор ESP,помогите совет что делать куда лезть неужели замена акпп ? https://yadi.sk/i/hR41Gfe3xQhh7 ,Opel astra G z18xe 2002г.акпп

[Sorokin_Vadim]

Это скорее всего замена ЭБУ мотора, статистически в нем кан шина чаще всего накрывается. Еще в АБС и зайдите, если там будет ошибка кан шины по связи с мотором, то 99% вероятности я прав.
Недешево, но дешевле чем попадать на АКПП.

[vas320]

Sorokin_Vadim, Но можно же и восстановить блок
Даже лучше восстановить чем покупать другой

[артурио]

Всех приветствую! Подскажите пожалуйста,что это за железяка[attachmentid=131037] их две штуки и пришли вместе с передним бампером,сломал голову как и куда их надо присобачивать.

Прикрепленные изображения

• 

[aster1987]

в ABS там ошибка точно такая же как и двигателе U2106 и всё ,машина едет только в положении передачи 1,R в положении D отказывается .

[Sorokin_Vadim]

Sorokin_Vadim, Но можно же и восстановить блок

Это само собой. Но по цене как замена.

aster1987,
Ну все правильно. Звоните.

[bober7]

Там питание на это реле идёт напрямую а не после замка , а это реле скорей всего на транзисторах

А эту коробочку разобрать сможешь и зафоткать ?

Ну тестер вроде 4,7 кОм показывает

Давай подключай акум и одну клемму через амперметр

коробка запаяна, разве что если резать, но могу повредить, а этого не хочется.

Всё ждал нормальной погоды чтоб поработать, но у нас то дождь, то дождь со снегом - не особо чего поделаешь.
С акумом такая ситуация: при открытии двери загорается свет - ток 1 ампер. Примерно. Если пропустить концы через приоткрытое окно и закрыть дверь - в момент включния где-то пол-ампера, постепенно уменьшаясь до мелочи.
Честно говоря, не уверен, что не попортил тестер: при переключении с 3 А на 0.3 сначала зашкалило, а при повторном показывало около нуля.
Но вполне ощутимый ток, причем, с равномерными импульсами.

https://rutube.ru/vi...37403552a6acdd/

видео.
Предохранители вынимать по очереди не даст ничего, пока не отключу вежливость машины в плане включения света в салоне при открытии двери.

[chpl12]

Кстати, меж клеммами вот такая фишка зачем-то. Снятие её никак не влияет на показания.

Странная штуковина однако, но очень похожа на держатели предохранителей типа этих:
[attachmentid=131077]

Обычно когда подключают усилок или еще чего сильно потребляющего ток, через пред. от аккума ведут. На коробке есть маленькая дырка, в нее ничего не видать? М.б. как раз и предназначена для визуальной проверки предохранителя?
Более странно что он, как говоришь, между клеммами подключен.

Прикрепленные изображения

• 

[bober7]

Странная штуковина однако, но очень похожа на держатели предохранителей типа этих:

Обычно когда подключают усилок или еще чего сильно потребляющего ток, через пред. от аккума ведут. На коробке есть маленькая дырка, в нее ничего не видать? М.б. как раз и предназначена для визуальной проверки предохранителя?
Более странно что он, как говоришь, между клеммами подключен.

не, точно не держатель... Отверстие около 1 мм, внутри просто блестящая поверхность, серо-синяя. Протыкать не рискую, мало ли что это.

У меня собсно 2 гипотезы - мож кондёр? Типа если какой потребитель импульсно жрет - чтоб не отравлять акум такой нагрузкой.
Или стабилитрон - ограничивать напряжение ровно 12 вольтами, даже если кто подключит зарядку на 15. Чтоб не сжечь электронику машины превышением напруги.

Других версий что-то не придумывается. Но зачем отверстие - хз.

Сообщение отредактировал bober7: 25 Октябрь 2016 - 22:34