Сообщений в теме: 7444

[Данил автолюбитель]

Большое спасибо за столь развернутый ответ.

[mzd]

Доброго времени суток. Была у меня ГАЗель, и вчера поменялся на opel astra g "не глядя". На нем "стрельнувшие" подушки, но меня беспокоят другие вещи, не работает информационный дисплей, и дисплей на приборке (одометр вроде его называют). Помимо этого горит АБС, не работает подогрев сидений и отключена кнопка аварийки. Разбирать пока ничего не стал, хочу узнать сразу у бывалых астраводов, какие из этих проблем могли стать следствием выстрела подушек (авария была не сильная, под замену бампер и покрасили крыло), больше всего волнуют именно не работающие дисплеи. Авто 99г, 5 дверный hatchback.

Сообщение отредактировал mzd: 19 Ноябрь 2016 - 16:42

[Егорий68]

mzd,
По дисплею, в первую очередь проверить лампочки подсветки.
По АБС, считать ошибки. Лучше сканером, от точнее скажет куда лезть.
С аварийкой и подогревом разбираться, начиная с предохранителей.
Мануалы тут http://forum.opel-cl...showtopic=45674

[koljanych1]

Всем доброй ночи!!! Очень надеюсь на помощь. Ткните пожалуйста пальцем куда смотреть. Пропал свет: ближний и дальний, при "моргании" дальний работает. При включении штатного, ни ближний, ни дальний не работает. Гобориты горят. Заранее большое спасибо!!!

[tmeter]

koljanych1, предохранители смотрели?

[koljanych1]

tmeter, предохранители и реле в полном порядке.

[bober7]

какие из этих проблем могли стать следствием выстрела подушек (авария была не сильная, под замену бампер и покрасили крыло)

а ремонт вы сами делали, или вам сказали?
Просто шток, инициализирующий подушки, заканчивается заметно глубже бампера, и при такой мелкой аварии они б не выстрелили. (на предыдущей машине передний бампер раскалывал, поцеловавшись с крюком - пластмасски направителей потока под ним вдребезги, на радиаторе замятость, номер как жёваный - подушки целы. До инициализации их просто не достало ударом)
Есть подозрение, что на самом деле ваша авария была значительно серьезнее.

[koljanych1]

Всем, кто откликнулся спасибо. Сделал свет. В чем была проблема, так и не понял. Просто разобрал, собрал переключатель и свет появился. Всем ни гвоздя ни жезла!!!

[tmeter]

bober7, пардонюсь, но на Астре подушки срабатывают с помощью датчика ускорения. Если ускорение отрицательное и превышает предел, то подушки срабатывают. Лично наблюдал, как на Астре выстрелили подушки после влетания на бордюр. На бампере оторвало только губу, и удар пришелся в верхнюю кромку бордюра ближе к средине колеса. Бампер остался на месте, а вот подушки стрельнули. Поэтому не обязательно развалить пол морды. Плюс, если на тормоз нажать ВО ВРЕМЯ удара, то отрицательное ускорение удара увеличивается в разы.
Это следующий пример. Авто ехало, ехало, загорается красный перед переходом. Останавливается. А сзади едет зевака, который фиг знает куда смотрел. Экстренное торможение + скорость движения потока - 50 км/час + расстояние между автами 1 корпус + упирание в бампер остановившегося = подушки по всей морде. Передний водила выскочил, давай вытягивать заднего. Уже когда поняли, что тот цел - пошли смотреть на авто. Передний отъехал на пол метра, посмотрели, задний дал переднему на краску и разошлись. Фары целы, радиатор цел, бампер только с защелок повыскакивал и оторвало крепление справа на углу. Второй тоже уехал сам. Даже осколков пластика не было.
Моя авария - повалил одно дерево (росло под наклоном-налетел как на трамплин), взлетел в воздух, срубил следующее дерево, сломал третье, по третьему уже оттормозился пузом и завис на нем, потом накренился и упал на крышу (с высоты +/- 1 м). Передок у меня после этого начинался на выпускном коллекторе. То-есть не только бампер, но и радиатор, конденсатор, бачки, фары, шланги - все сплющило сендвич-панелью. Но так как не было хлесткого удара, а просто заминание веток - то подушки не сработали.

[bober7]

bober7, пардонюсь, но на Астре подушки срабатывают с помощью датчика ускорения. Если ускорение отрицательное и превышает предел, то подушки срабатывают. Лично наблюдал, как на Астре выстрелили подушки после влетания на бордюр. На бампере оторвало только губу, и удар пришелся в верхнюю кромку бордюра ближе к средине колеса. Бампер остался на месте, а вот подушки стрельнули. Поэтому не обязательно развалить пол морды. Плюс, если на тормоз нажать ВО ВРЕМЯ удара, то отрицательное ускорение удара увеличивается в разы.

насчет датчика ускорения - возможно. Не буду спорить. На ауди при разборке просто голый пластиковый шток видел, начинающийся где-то сантиметров на 10-15 глубже кромки бампера.
Насчет "в разы" - невозможно физически. Сила торможения колёсами = масса авто *ж* коэфф сцепления. Грубо говоря, поскольку коэфф сцепления обычно не превышает 0,5, то максимальное ускорение торможения колёсами не будет больше 0,5Ж или порядка 5 метров на секунду в квадрате. При ударе ускорение идёт на десятки ж, что легко прикинуть по формуле a=V^2/2S (выводится за минуту из определения ускоренного движения). То есть, если скорость, к примеру 10м/с (36кмч), а при ударе промял на 20см, то ускорение будет 100/0,4 = 250м/с2 или порядка 25Ж. Добавочные 0,5 тут вообще ни о чём

Это следующий пример. Авто ехало, ехало, загорается красный перед переходом. Останавливается. А сзади едет зевака, который фиг знает куда смотрел. .... Фары целы, радиатор цел, бампер только с защелок повыскакивал и оторвало крепление справа на углу. Второй тоже уехал сам. Даже осколков пластика не было.

мой пример: остановился в конце пробки, стою, жду, бух! - вылезаю. Сзади типичная овуляшка (молодая мамаша с младенцем, в состоянии хронической прострации) на хонде. У неё перед вмят как следует, капот горбом, оба крыла-фары-радиатор, всякий пластик. У меня только задний бампер выбило с защелок и места упоров (пластик) покрошило. Разумеется, никаких последствий для подушки. У неё, кстати, тож почему-то не выбило.

Моя авария - повалил одно дерево (росло под наклоном-налетел как на трамплин), взлетел в воздух, срубил следующее дерево, сломал третье, по третьему уже оттормозился пузом и завис на нем, потом накренился и упал на крышу (с высоты +/- 1 м). Передок у меня после этого начинался на выпускном коллекторе. То-есть не только бампер, но и радиатор, конденсатор, бачки, фары, шланги - все сплющило сендвич-панелью. Но так как не было хлесткого удара, а просто заминание веток - то подушки не сработали.

хых ))) ангел-хранитель успевает за тобой летать? )))

[mzd]

mzd,
По дисплею, в первую очередь проверить лампочки подсветки.
По АБС, считать ошибки. Лучше сканером, от точнее скажет куда лезть.
С аварийкой и подогревом разбираться, начиная с предохранителей.
Мануалы тут http://forum.opel-cl...showtopic=45674

Снял центральную консоль, вытащил дисплей, разобрал, оказалось шлейф поврежденный, и поменять его врятли получиться, буду новый покупать. На счет АБС, самодиагностика (метод булавки) покажет ли ошибки АБС, если у меня не горит чек, а горит только АБС? Кнопка аварийки вообще отключена, а на блоке предохранителей вместо реле провода воткнуты =) До подогрева не добрался еще. Кстати многие писали про регулировку руля, но у себя я ее так и не нашел, видимо не во всех комплектациях была, либо я слепой.

[tmeter]

mzd, куда ключ вставляется. Вокруг замка пластиковый кожух рулевой колонки образует что-то типа стакана. Но он не цельный - нижняя часть отдельная. Так вот, если за этот нижний кусок стакана потянуть вниз - он вылезет вместе с рычагом. И руль освободится для регулировки. По вылету и по наклону. Пока что еще ни разу не видел астру без регулировки.
Неа, скрепкодиагностикой только ошибки ЭБУ можно считать. Модуль АБС нужно диагностикой смотреть.

[tmeter]

bober7, В данной ветке обсуждается Астра Г. Ибо на жигуле, например, у еня вообще не было датчика столкновения, а подушки лежали только декоративные на задних полках (только не нужно смеяться - они тогда у всех, наверное, там лежали ). А если придираемся к словам с точностью, до пол буквы... То не забываем, что коэф сцепления при торможении растет. Так как вектор движущей силы наклоняется вниз . При торможении авто клюет носом и прижимается к земле (передком, то-есть большей частью массы). И чем выше скорость и экстренней торможение - тем больше авто прижимает. Или если я на скорости допустим 60 км/час в начале удара нажму со всей дури на тормоз, то это практически не повлияет на поведение авта? Ну типа этим же типа можно пренебречь? Но есть одно но. Первая ошибка - поверхностный взгляд на вещь. С помощью одной знакомой формулы пытаться построить вселенную. Пренебречь тем, и этим, а еще вон тем... И авто при экстренном торможении и последующим ударом не остановится, а продолжит движение сквозь препятствие. Ну вот примерно так и описывается процесс телепортации. Кстати, клевание носом - один из поводов почему заднее авто более повреждено. И тут не точки деформации. Так как речь не идет за несущую конструкцию, а за пластиковый обвес. Вы любитель считать, спорить и дочиняться - инет для подсказок в помощь .
У Энштейна есть пару фраз, которые мне нравятся (вообще он мне нравится из-за своего неординарного подхода ко всему, он гений-физик... но при этом верил в Бога):
— Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает... и никто не знает почему!
— При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность.
— Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.
— Никогда не запоминайте то, что вы можете найти в книге.
По поводу Ангела хранителя... Не знаю как успевает. Постоянно или нет. Но в тот раз успел или кто-то его сзади подгонял. Причем были оба. И мой и супруги. Пожарники, когда машину увидели и поваленные деревья - скорую вызвали. Но те приехали, осмотрели нас и наехали на пожарников, что в следующий раз выезд по пустякам за их счет. Ни царапин, ни ушибов, ни порезов. Как будто просто рядом проходили. Кстати, там так перли по деревьям, что полуоси порвало и рычаги погнуло. Но теперь я знаю: "хошь за руль-спи перед этим нормально, а не 3 часа перекимарить." Я тогда за рулем уснул. И супруга спала рядом.

[demboss]

Уважаемые специалисты,беда сил нет.Двигатель z18xe 2002 года,пробег 160000км.Запуск в -35 после 13-ти часового стояния на улице с полоборота,после езды порядка 2-3 часов начинает дергаться при разгоне и в итоге троит,чек указывает на пробой в первом цилиндре.Замена свечей на новые ничего не исправило.Сегодня запустил авто,всё ок!Но заморгал аккумулятор и стала троить и вонять не по детски.Обороты печки отключились,фары потускнели,а при нажатии опустить окно,загораються абс и есп.Трабл выносит весь мозг.Из спецов одни обезьяны со штекером!Помогите,пжл.

[tmeter]

demboss, гидроусилитель работает без перебоев?

[demboss]

Да,отлично

тметер, без перебоев

[tmeter]

demboss, просто такие глюки могут быть при дохнущем аккуме и недозаряжающем генераторе. Но тогда гидроусилитель отрубается.
По поводу пропусков зажигания. Нет возможности у кого-то модуль зажигания стрельнуть на пробу? Просто пропуски зажигания возможны на прогретом моторе при микротрещине в блоке зажигания. На теплую происходит тепловое расширение и начинает сбоить. Больше у меня нет идей. Нужно еще кого-то более толкового подождать.
Еще вариант ЭБУ мотора, но это крайний случай.
Откуда будете, а то профиль не заполнен. Может рядом кто-то есть из опытных или с Оп-комом.

[Егорий68]

А напряжение в борт сети, как заметил tmeter, , все же стоит проверить.

[Stelmah]

demboss, смотреть генератор, АКБ и модуль зажигания

[Alekseyma]

Друзья,подскажите пожалуйста!Opel astra g 98 г. Автомат 1.4 Еду все ок,торможу,отпускаю тормоз не едет,переключаю на паркинг и сразу опять на d едет,торможу,отпускаю,опять стоит.Что за беда?Подскажите кто знает