Сообщений в теме: 7444

[Амбр]

@Sasha79 в том, что пока масло густое, оно прокачивается насосом и кое как держит давление, но как только становится жидким и текучим, от давления не остается и следа. Эксплуатировать такой мотор нельзя до устранения причины.

[Sasha79]

Причём тут давление? Какое давление при включении зажигания? Может не поняли о чём я? Когда включаешь зажигание на приборной панели должна загорется красная лампочка с маслёнкой,так вот на хололную она не загорается,она начинает загоратся только на горячей движке,тоесть если горячую машину заглушить и заново включить зажигание не заводя мотор,то лампочка горит как надо,заводишь тухнет как надо,а когда остывает то опять не горит вот о чём я.Короче при движении или на заведённом моторе она не горит поэтому причём тут давление масла не понял.

Сообщение отредактировал Sasha79: 09 Январь 2017 - 11:03

[berkut]

датчик под замену. у него мембрана задубела и ее не хватает сил пружинке прожать до контакта.

иногда такое бывает и не является причиной для волнения, но поскольку вы пишете, что это постоянно происходит, то это уже диагноз.

[PORЯDOK]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Возникла проблема с модулем зажигания (X18XE1). Загорелся чек. Проверили скрепкой, выдало ошибку (P0352- ругается на 2й цилиндр).  После проверки обнаружили трещины на модуле и купили новый. Проблема осталась. Так же нет искры. При проверке на искру еще немного удивились. Вставляли свечку по очереди в катушки, прикладывали к корпусу и "маслали".

Дак при проверке 1го цилиндра искрит только первая катушка.

При проверке 2го, искрит только первая и третья (хотя в них даже свечей не вставлено)

При проверке 3го, искрят только третья.

При проверке 4го, искрит только четверная.

Думали какое то замыкание в катушке, поэтому поменяли на новую. Ничего не изменилось.

Мозги были куплены за неделю до этой ситуации, подружены с иммо. Машина работала неделю хорошо.

Вопрос. куда копать. Может ли проводка так себя вести. Возможно это распространенная проблема и Вы о ней знаете?

Буду рад любой помощи.

Спасибо

Сообщение отредактировал PORЯDOK: 09 Январь 2017 - 14:36

[Aleksandr.P]

Извиняюсь не могу написать может через вас получится У меня такая проблема на астре  G выбил катализатор но ошибка 0420 все равно есть мотор тупит и обороты повышены может кто знает в чем дело

[NikolayPutincev]

Всем привет!
Astra G 1999г. Z16XEL
Течет масло непонятно откуда, с задней части мотора ближе к ГРМ, объездил СТОхи, на одной поменяли три сальника(течь продолжилась), на другой сказали, что из под блока, на третьей сняли клапанную крышку правый верхний угол прокладки в двух местах порван. Поменяли. Течь все равно продолжается. Датчик давления масло всем мастерам нравится и никто на него не грешил. Какова вероятность течи из под головы? Может кто сталкивался.
Заранее спасибо!!!

[vas320]

@PORЯDOK А кто вообще предложил проверять вставляя только одну свечу ?

Так запрещено делать 

В этом модуле сидят 4 бобины 

На выходе каждой бобины где-то 25 кВ 

Вообще надо было вставить 4 свечи( но не простые , а обрезанные так чтобы зазор был около 15 мм)  , обмотать их резьбы минусовым проводом и потом крутить стартёр

Даже наверно лучше не просто крутить , а ещё нажать педаль газа в пол - обычно при этом бензин не подаётся

 

А вообще-то эта ошибка возникает из-за ЭБУ мотора

Или обращайся к Сорокину или сам сделай или найди аккуратного мастера - там паять надо 

[PORЯDOK]

@vas320, я уже понял, что было ошибкой данный вид проверки. но факт остается фактом. С новым модулем проблема не ушла. Мозги как я говорил покупались за неделю до инцидента. По словам человека, который дружил их с иммобилайзером, эбу исправен. Поэтому и не грешу на него. Свечи новые, мозги в норме, модуль новый. Остается только проводка. Или из за нее не может быть данной проблемы?

[vas320]

@PORЯDOK Во первых очень неправильное решение покупать другой ЭБУ - намного надёжнее отремонтировать свой

Эти ЭБУ портятся просто от времени -через 10-15 лет работы в тяжёлых условиях постоянного то нагрева то остывания

И когда покупаешь другой ЭБУ он может оказаться в более худшем состоянии чем твой - это кот в мешке

Возможно что совпали дефекты , возможно в проводке проблема - проверь тестером чтобы сопротивление проводов идущих к бобине было почти нулевым -хотя не помню случаев проблем с проводкой 

 

Однажды у меня был случай перебоя на этом моторе из-за плохого контакта в разъёме бобины

[PORЯDOK]

vas320, на x18xe1 нет никакой бобины и ВВ проводов. Там модуль зажигания общий и шлейф на мозги.

[vas320]

@PORЯDOK Я знаю что нет ВВ проводов - я имел ввиду проверть провода идущие от ЭБУ к бобине

А бобиной я называю модуль зажигания

[PORЯDOK]

vas320, Теперь понятно. Извините. Еще бы знать какой провод куда уходит. Может Вы знаете где есть схемы разводки проводов? Или 5 проводов не так ложно отследить?

[berkut]

это с катушки 5, а в мозг их уже 8 идет и один на питание в преды.

проверьте свечи, хоть и новые, но проверьте, может быть проблема в них. не редко из-за свечей новые модули летят.

далее сам модуль зажигания. его хорошо бы проверить на другом авто. если там ошибок не будет, то поставить его себе и забыть про него.

далее сам мозг. у него может быть подпален канал и он потому ошибку по каналу второй свечи и ловит.

у вас если судить по постам, троения при работе машины нет, только ошибка вылазит. значит с проводкой у вас скорее всего все должно быть нормально. 

ну и проверьте как у вас вторая форсунка работает. механическая ее часть.

[vas320]

@PORЯDOK Там толстый чёрный - это плюс питания 

Остальные четыре - сигнальные - их то и проверять надо

Давай другим путём проверим -

Возьми сними разъём с бобины (с ЭБУ не снимай)

Возьми тестер ,поставь в режим измерения сопротивлений на 2 МОм(2000 кОм)

И замерь сопротивление между каждым сигнальным проводом и минусом (попробуй в обоих полярностях щупов тестера)

Если в одном их  проводов ничего не будет - значит обрыв или провода(не встречал) или внутри ЭБУ(это частый случай)

[PORЯDOK]

bercut, может быть я не указал ранее, но троение очень сильное. Машину качает из стороны в сторону. При нажатии на газ стреляет из глушителя. Вторую (нерабочую) свечу заливает. После 3-5 минут работы двигателя, свечку не узнать (вся черная). Если насильно машину прогревать, троение становится будто бы меньше, или уши привыкают. Если нажать на газ на холодную, машина глохнет и больше не заведется, пока свечки не почистишь. А если нажать на газ на прогретую, то после 2000 оборотов вроде бы и троение нет, или оно переходит в какой то незаметный резонанс.

vas320, надо перед проверкой зажигание включать?

 

vas320, правильно ли я понял, надо один провод тестера на минус закрепить а другим проводом к каждому из 4х проводов. Должно ли быть какое то определенное значение(норма)?

Сообщение отредактировал PORЯDOK: 10 Январь 2017 - 00:00

[vas320]

@PORЯDOK Нет не надо

@PORЯDOK Обычно 400 - 600 кОм

[PORЯDOK]

vas320, я понял Вас, завтра попробую. Хотелось бы найти обрыв. А то руки опускаются уже. Из за нестабильных оборотов автомат встает в аварийный режим, и никуда не сдвинутся. 

[Sorokin_Vadim]

Вы ошибки сбрасывали или только читали?

[PORЯDOK]

Sorokin_Vadim, ошибки не сбрасывали. Физически не доехать до станции. Хотел уже бежать покупать Elm327. Нечем сбросить. Есть шанс что старая ошибка не дает включиться в работу катушке?

[Aleksandr.P]

Ребят может  кто подскажет после как выбил катализатор надо пламегаситель  ставить или нет

Твоя беда в форсунке промой и всё будет ок