Сообщений в теме: 7444

[Igor_86]

Бензонасос не работает и не заводится машина

[Sorokin_Vadim]

Понятно.

Ошибки читали? Лампа чек, при включении зажигания горит?

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 14 Февраль 2017 - 13:31

[Igor_86]

 

не слышу бензаносос, все остальное в норме

Так проблема то в чем?  Может у вас он просто тихо работает. Или суть проблемы можно подробнее услышать? Машина не заводится?

 

Раньше бензонасос слышал, сейчас он не работает, и машина не заводится, тишина при запуске, как будто аккум сел

[Sorokin_Vadim]

Массу мотора проверьте для начала. При условии, что аккум и его силовые цепи проверили.

[Aleksandr.P]

@vas320 Я извиняюсь за вопрос а раcкоксовка водой это как?

[Крашер]

 ключ на 3 позицию и вообще тишина.  В чем может быть причина? 

Вот только что в теме про стартер писал. 

Почитайте. 

Более чем уверен - проблема со щётками стартера или с массой. 

[vas320]

@Aleksandr.P 

[lukin]

Привет, друзья. Авто Astra G 2004 г.в.,  мотор z14xe, пробег 195 000км.

Не так давно, я по собственной невнимательности пропустил замену ремня. Случился обрыв, загнуло весь выпуск. Самое обидное ремень с роликами два месяца катался в багажнике. Голову перебрали, в низ не лазали. До обрыва никаких проблем не было, менялись только расходники.

После переборки ГБЦ начались проблемы с системой охлаждения.

Выезжаю из сугроба, обороты не выше 3 тыс. Выехал. Столб пара из под капота, запах антифриза в салон. 
Лопнул пластиковый штуцер-уголок выходящий из корпуса термостата на шланг прогрева дросселя. 

 

В автомагазине, подобрали похожий металлический уголок от ГАЗелевского термостата, с резьбой под конус. Подошел, но для надежности был посажен на резьбовой герметик. Остатки старого штуцера выковыривал с помощью вязального крючка жены  
Я подумал, что при ремонте ГБЦ его повредили и дальше в причинах разбираться не стал.

 

Ездил спокойно недели 3-4, потом опять бахнуло при схожих обстоятельствах.
Только теперь сорвало верхний патрубок с радиатора.

Нацепил обратно с черным абровским герметиком, все-таки резинка уже не молодая и возможно эластичность уже не та.
Покурив форумы, поменял заодно и крышку расширительного бачка, оригинал.

Проехал 100км в сухости и вот опять закапало с того же патрубка. 
 

Куда смотреть? Следующий на очереди термостат? Могли ли его собрать вверх ногами при ремонте ГБЦ?
Спасибо за советы.
 

[berkut]

да ни куда смотреть особо не надо.

если рабочая температура в норме, то термостат тут не причем. если есть особое желание заморочиться, то снимите патрубок и осмотрите его и радиаторный выход. на радиаторе осмотрите на отсутствие трещины пластика выхода радиатора, а патрубок на расслаивание резины из-за перетяга его хомутом, если стоит ленточный винтовый.

[lukin]

да ни куда смотреть особо не надо.

если рабочая температура в норме, то термостат тут не причем. если есть особое желание заморочиться, то снимите патрубок и осмотрите его и радиаторный выход. на радиаторе осмотрите на отсутствие трещины пластика выхода радиатора, а патрубок на расслаивание резины из-за перетяга его хомутом, если стоит ленточный винтовый.

Температура в норме, вентилятор включается.
Осматривал неделю назад, когда он съехал. 
Выход радиатора визуально целый.
Патрубок судя по всему не менялся с завода, оригинал. В месте прилегания хороший след от хомута, при нагревании становится пластичным. Хомут самозатяжной.
Тоже подумывал на патрубок, попробую сменить.
 

Сообщение отредактировал lukin: 15 Февраль 2017 - 17:45

[berkut]

хуже от этого точно не будет. их вообще рекмендуется менять примерно раз в 5-7 лет.

[lukin]

Оригинальный верхний патрубок на данный момент стоит 1800р
По каталогам заменителей выбор не велик - ханс прайс, рапро по 500р. и гейтс за 850.

Про рапро отзывы не очень хорошие. Хотел заказать гейтс, но его ждать долго. заказал ханс прайс.

[Aleksandr.P]

Доброго времени суток. Проблемка еще одна нарисовалась. Во втором цилиндре свечу маслом забрасывает другие работают идеально меняю свечи 1 с 2свеча оживает. Может кто поможет советом

[berkut]

первым делом колпачки.

[Aleksandr.P]

@berkut А разве может на одном цилиндре обычно они сразу все подтекать начинают. К тому же двс не всегда дымит а временами

[Андрей*]

Не так давно, я по собственной невнимательности пропустил замену ремня. Случился обрыв, загнуло весь выпуск.

Добрый день! Получил такую же проблему. Что пришлось менять и в какую сумму это обошлось?

[berkut]

@Aleksandr.P, может не только на одном цилиндре, но и на одном клапане на весь мотор. но делать надо все.

[Aleksandr.P]

@berkut Да загрузил ты меня а зачем менять рабочие. А в кольцах не может быть проблемы у меня на ВАЗе похожее было менял гбц не помогло перед продажей поменял колечки и все ок стало забиты были отверстия отводящие масло

[lukin]

 

Не так давно, я по собственной невнимательности пропустил замену ремня. Случился обрыв, загнуло весь выпуск.

Добрый день! Получил такую же проблему. Что пришлось менять и в какую сумму это обошлось?

 

Здравствуйте. Я первым делом загуглил гнет или нет на моем моторе. Гнет.
z14xe - 16 клапанный, у меня загнуло 8 выпускных клапанов. Впуск целый. 
Что касается урона, то пока не разберешь ... можно даже не гадать.

Бывает, что клапана с такой силой ударяют по поршню, что юбка подгибается со всеми вытекающими.
Лезть или не лезть в низ решать Вам. У меня масложора не было до обрыва, на поршнях следы от удара минимальные, я не лазал. После ремонта проехал около 5000км, вроде все ок, не жрет.

Что касается расходов, то :

Работа по ремонту ГБЦ - 8000р

Ремень с роликами - 5 тыс с ховостом
Клапана - 3 тыс

Направляющие клапанов
Маслосъемные колпачки
Прокладки и всякая мелочевка 
Все вместе еще около 4 тыс

За компанию поменял масло оригинал + фильтр 2тыс
Итого: 22 000р

По запчастям можно убраться в меньшую сумму при желании.

Сообщение отредактировал lukin: 17 Февраль 2017 - 11:02

[Sergey_]

а зачем менять рабочие

Затем, что "возраст" всех колпачков одинаковый, взяты они из одной партии. Сегодня потёк один, завтра потечёт второй, третий... А объём работы по замене одного колпачка мало отличается от работы по замене всех 16ти.