Сообщений в теме: 7375

[Sorokin_Vadim]

По вешнему виду впускного коллектора все сразу видно, если мотор с навесным как на фото. На втором фото мотор точно не ваш.

По ЭГУР надо в параметрах смотреть диагностикой, там кажется есть отображение видит ли он, что мотор запущен или не видит.

[pryf]

По вешнему виду впускного коллектора все сразу видно, если мотор с навесным как на фото. На втором фото мотор точно не ваш.

По ЭГУР надо в параметрах смотреть диагностикой, там кажется есть отображение видит ли он, что мотор запущен или не видит.

ЭБУ - к ремонту пригодно? Или нужен только новый блок?

[Sorokin_Vadim]

Пригодно, если есть понимание технологии ремонта, навык и оборудование.

[chpl12]

А сегодня знакомый пишет следующее сообщение, цитирую "Блоки у них одинаковые, а головы разные. Там нет места для кронштейна опоры двигателя. Есть три варианта: 

1. Ищем такой же мотор.

2. Переставляем голову с твоего мотора на новый.

3. Ремонтируем твой старый мотор."

 

 

 

1) Это самый оптимальный вариант. Зачем Вам лишняя головная боль? Тем более как я понял через знакомого можно такое провернуть, вернув этот движок...

 

2) Это не поможет, т.к. крепление крепится не к ГБЦ а к блоку цилиндров.

 

3) Зная себя, я бы на Вашем месте начал именно с этого пункта, т.к. со старым двигуном все равно что-то нужно делать. За 5 дней, что мотор снимали, можно было разобрать мотор по винтикам и глянуть что с ним. А там глядишь и запчастей на 10т.р. возможно бы вышло.

[Макс061]

Добрый день. Подскажите, с чем может быть связано,то что при повороте руля слышен свист. После того как чуть проеду свист пропадает. Что это может быть? Спасибо)

Сообщение отредактировал Макс061: 16 Ноябрь 2017 - 03:04

[Амбр]

@Макс061 в бачке ГУР жидкость есть хоть?

[dolorous]

Господа,  всем доброго времени суток,  неожиданно подвела меня астрочка в самый неподходящий момент, заглохла на ходу на загородной прассе при равномерном движении и больше не завелась. При попытке завести даже не подхватывает. ГРМ ремень целый- при прокрутке стартером распредвалы крутятся. ошибок на ЭБУ нет- проверял OP-COM-ом, грешу либо на датчик распредвала либо коленвала, не подскажете ли родные значения по данным датчикам для проверки мультиметром? Топливо идет, искру не проверял, из-за модуля проверить не так просто, а донора на временную замену нет. Машинка  OAG X18XE1 2000г.

[Sorokin_Vadim]

Доброго утра.
Как проверяли что "топливо идёт"?

[dolorous]

Доброго утра.
Как проверяли что "топливо идёт"?

на рампе давление- сбрасывал для проверки бензин через клапан, плюс свечи мокрые сразу после замены, а схваток нет.

Плюс забыл сказать, при снятии кожуха ГРМ обратил внимание на то, что провода датчика РВ на 1 см от его корпуса оголены и слегка перекручены, заизолировал изолентой. При отключении датчика ошибки на БК появляются,  при подсоединении- пропадают

Сообщение отредактировал dolorous: 18 Ноябрь 2017 - 10:27

[Sorokin_Vadim]

  К сожалению это не показатель. Показатель - рост давления топлива, при работе стартера до минимум 3 атм. Норма: 3.7 - 4.

  Следующее, что надо проверить - наличие искры и импульса открытия на форсунках. То, что неудобно - это разговоры в пользу бедных, удобно/неудобно, а надо и все.

  Для проверки искры модуль снимается и тестится либо сканером, либо с помощью ВВ проводов, они ставятся между модулем и свечами, после чего выводы модуля проверяются по одному, как на старых авто.

  Импульс на форсунках тестится осциллографом или лампочкой. У меня для диагностики "в поле" есть форсунка от старого мотора  2.0, движение ее запорного штока лчень заметно.

  Еще возможный вариант: проворот ГРМ без обрыва, тогда будет все. И свечи будут мокрыми. Но, по понятным причинам не заведется.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 18 Ноябрь 2017 - 11:17

[dolorous]

Cпасибо за развернутый ответ, всё это понятно, я просто привык идти от простого к сложному, поэтому и хотел проверить датчики в первую очередь, т.к. к ним самый простой доступ(без  снятия). На данный момент единственный для меня способ и работать  под капотом и заводить машину- сигналка (никого нет в пару, все поразъехались)- именно поэтому проверка искры вещь сложная. Нашел способ проверки номинальной работоспособности ДПКВ с помощью светодиода, буду проверять.

Сообщение отредактировал dolorous: 18 Ноябрь 2017 - 12:19

[Sorokin_Vadim]

Как раз корректная проверка ДПКВ и ДПРВ - это в первых сложно, а во вторых они вряд ли виноваты. При остутствии данных с него (или ДПРВ), не будет ни искры, ни впрыска, ни подачи топлива в рампу при работающем стартере.. А у вас свечи мокрые. Вопрос: как это может быть, если на форсунки упр. импульс не приходит?

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 18 Ноябрь 2017 - 14:27

[dolorous]

сходил, наведал больную,  получил новый результат- бенза не идет ,  посмотрел управляющее напряжение на фишке ДПРВ меньше 5 вольт с обоих  плюсовых, а фишку ДПКВ не нашел в том месте где она на схеме

[Sorokin_Vadim]

Меньше 5в, т.е. сколько? 2в, 3в?

Бензин не идет, а почему форсунки мокрые были? Или идет, но мало?

[dolorous]

напряжение было 3,5-4В, мокрые были не форсунки а свечи,  может было на остатках давления, сегодня после нескольких попыток провернуть двигатель попробовал нажать на клапан и было сухо, 

[Sorokin_Vadim]

Так может потому и заглохла? Насос сдох к примеру.

[dolorous]

Может завтра попробую вытащить его и проверить напрямую от АКБ, только бак почти полный- после заправке отъехал только 92 км (на качество топлива не грешу, т.к. машина не чихала, а тупо заглохла на скорости 100 км/ч тихо и мирно)

[Sorokin_Vadim]

А внимать то зачем? Что мешает проверить идет на него питание пр стартере или нет. Лампочку подключите параллельно у лючка. Только параллельно, а не вместо. Крутите стартером и смотрите горит или нет.

А уж если у вас и ОПком есть, так что мешает им активировать реле насоса и послушать включается он или нет? А уж если включается и в рампе сухо, так и гадать не надо.

[dolorous]

так я с ОПчиком не полностью задружился,  не все егог возможности знаю, но в принципе вытащил насос и при подаче напряжения он молчит, значит умер скоропостижно и несвоевременно. Теперь надо покупать новый, а этот на переплавку ремонт и в походный ящик с запчастями 

Сообщение отредактировал dolorous: 19 Ноябрь 2017 - 23:37

[Sorokin_Vadim]

Ну, вот и славно. Надеюсь, вопрос исчерпан.