Сообщений в теме: 7375

[Sorokin_Vadim]

Если ошибок нет, то ЭБУ пока не надо трогать. Насос тоже греется, а когда он теплый, то качает чуть слабее, если он при смерти, то ему вообще тяжело после нагрева. Короче, смотрите давлении топлива.

[riffus]

Если ошибок нет, то ЭБУ пока не надо трогать. Насос тоже греется, а когда он теплый, то качает чуть слабее, если он при смерти, то ему вообще тяжело после нагрева. Короче, смотрите давлении топлива.

ОК, по результатам отпишусь. СПАСИБО!

[Heliose_]

Доброго времени. Z14XE 2004г. Недавно образовалась проблема - машина стала глохнуть на холостых при нагреве до включения вентилятора. Прогревается до ~90 и в момент включения вентилятора или немного ранее глохнет, не троит. При снятии патрубков видно что дроссельная заслонка прикрывается и перестает реагировать на педаль. Выключение зажигания, вытаскивание ключа - не помогает. После того как немного остынет при повороте ключа зажигания начинает реагировать дроссельная заслонка. Заменен модуль зажигания и вентилятор. EGR нет. Ошибка Р0105 - но с ней машина эксплуатируется уже 10лет. может кто сталкивался с подобным?   

[Sorokin_Vadim]

А вот прямо в момент когда не заводится пробовали ошибки читать? Все равно только 0105? Или может вообще на диагностику не выходит? А бензонасос в этот момент работает при стартере?

[Heliose_]

Да. Читаю ELM327

[Sorokin_Vadim]

Ну, коли нет ошибок, то просто начните с замера давления топлива, но именно в момент когда сдыхает и не заводится, на стартере.

[Heliose_]

Если поддерживать обороты - не глохнет. На ХХ дроссельная закрывается и перестает реагировать на педаль, пока некоторое время не постоит

[Sorokin_Vadim]

Тут есть один момент: если на машине отключить дроссель физически, то он не заглушит машину, а встанет в положение, при котором будет держаться около 1500об. Так что, непонятно пока, что происходит с машиной, такое бы видеть лично. Была б она у меня на диагностике, я бы конечно другой блок подкинул, ну, хотя бы для того, чтобы на него уже не заморачиваться и только потом бы уже искал то, что еще мешает машине работать. Смущает отсутствие ошибок, которые могли бы быть причиной такого поведения, например 0230.

[Heliose_]

Я бы подъехал к вам, скиньте контакт

[Sorokin_Vadim]

8910 406 80 79

[Kosiake]

Кто подскажет,при работе кондиционера,печка на 2-3 й скорости,габариты,музыка,напряжение в бортовой сети 13,2 ,норма или стоит задуматься,кажется раньше 14,2 было?спасибо!

[riffus]

Если ошибок нет, то ЭБУ пока не надо трогать. Насос тоже греется, а когда он теплый, то качает чуть слабее, если он при смерти, то ему вообще тяжело после нагрева. Короче, смотрите давлении топлива.

1.Измерил давление на топливной рампе: 3,8 бар как влитое; если газую чуть отклоняется (0,1-0,2бар) и восстанавливается; после остановки двигателя 3,5 бар и не падает, проверял в течении часа; когда начинает глохнуть давление 3,8 не меняется.
2.Вывернул свечи: состояние на фото. Судя по свечам: смесь не бедная. хотя масло жрёт 1л на 2,5 тысячи, наверное, из за масложёра такой нагар... Чего он тогда такую коррекцию даёт по топливу?
3.Мониторил по топливной коррекции (скрин приложил): завожу холодную всё ОК (долгая -2, быстрая +8), по мере нагрева быстрая растёт до максимума, вслед за ней и долгосрочная. Где-то к +30 начинаются проблемы, начинает глохнуть..
4.Если даю газ и держу , плавают обороты но давление стоит мёртво 3,8.
Куда дальше копать?
фотки

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sorokin_Vadim]

Тогда затрудняюсь ответить не видя.

[riffus]

А какие нибудь идеи куда двигаться есть? Кто нибудь ещё может помочь своими мыслями по сабжу? Вроде ж инфы я много дал... что то должно быть кому то понятно..

[riffus]

Кто подскажет,при работе кондиционера,печка на 2-3 й скорости,габариты,музыка,напряжение в бортовой сети 13,2 ,норма или стоит задуматься,кажется раньше 14,2 было?спасибо!

глянул сейчас у себя, как раз капаюсь, 14,1 -14,2В при любых нагрузках. тч у тебя точно есть проблема.

[Kosiake]

Спасибо добрый человек,буду разбираться!

[ryslo]

приветствую всех!нужна помощь нужен карпас opel astra g 1998 x12xe.разобрал приборную панель нашел микросхему есть ли в ней карпас?магнитолы родной нету!из иммо нечем вытащить.еще слышал карпасс есть в панельке с часами-так ли?и какая там микрушка?

еще вопрос меняли иммо естесно машина не работает моргает чек для привязки хватит карпаса авто или от мененного иммо тоже нужен карпас для его привязки?быду весьма благодарен за подсказки

[Амбр]

@ryslo карпасс это ключ. Он находится сразу в нескольких местах, но не в часах точно . А вот точно он есть в прошивке блока управления двигателем.

[Крашер]

карпасс это ключ.

Точнее - некоторая последовательность циферок-буковок. 

Говоря по другому - пароль.

Как правило к машине прилагается сервисная книжка и в этой книжке обязана присутствовать карточка (типа визитки) с этим самым КАРПАСС-ом. 

В крайнем случае - обращение к производителю авто. 

[Sorokin_Vadim]

В приборке у Астры г точно нет. От нового иммо точно нужен. И от старого. Так что, по любому или из иммо учиться читать или по вину оба заказывать. Родной можно ещё из эбу вытащить, через розетку если оборудование есть.