Опель Клуб Первый Российский
|
|
|
|---|
Лучший Ответ t-serg555 , 21 Ноябрь 2023 - 21:23
Здравствуйте. Не знаю как создать тему, пишу сюда.
Астра G Y17DT климат контроль, проблема с распределением воздуха заслонками отопителя салона.
На лобовое стекло дует только холодный воздух.
Распределительная заслонка (вниз-вперед-вверх) работает как часы, переключает без проблем.
Смесительная заслонка также ходит, но, при переключении этой заслонки в положение LO - дует как положено холодным, при переключении в положении HI - вентилятор дует в никуда, те как будто блокируются все воздушные выводы и воздушные массы гуляют внутри в замкнутом контуре. Заслонка распределительная никак на действия смесительной заслонки не реагирует.
Вопрос к знатокам:
Каким образом смесительная заслонка может полностью блокировать воздушный поток по всем направлениям? Ведь она должна играть роль создания оптимальной воздушной температурной смеси заданной блоком климата.
Ошибок по диагностике климата нет.
Тест исполнительных механизмов - бывает что тест не проходят обе заслонки (зависают на определенном проценте прохождения теста).
Шаговый двигатель смесительной заслонки снял, привод заслонки не сломан, ход у этой заслонки небольшой (есть ограничители верхнего и нижнего положения), двигается рукой легко.
Шаговый двигатель распределительной заслонки визуально двигается тоже по всем направлениям, с правой (противоположной) стороны печки также видно как двигается шток распределительной заслонки - можно сделать вывод что механика в полном порядке.
С каждого электропривода снимал разъем, искусственно создавал ошибку, подключал обратно, стирал ошибку - в надежде что что-то поменяется или как-то откалибруется.
Но результат один и тот же - в любом в режиме HI (горячий воздух) из любых выбранных направлений не дует совсем.
Холодный воздух - валит куда пожелаешь по любым направлениям.
Как это всё сопоставить и сделать правильный вывод.
Уже мысли подкинуть другую климу посмотреть что будет.
ПС: вся система охлаждения промыта и очищена, печка - кипяток, машина греется как положено, нареканий нет.
Отправлено 21 Июнь 2018 - 14:18
В приборке у Астры г точно нет. От нового иммо точно нужен. И от старого. Так что, по любому или из иммо учиться читать или по вину оба заказывать. Родной можно ещё из эбу вытащить, через розетку если оборудование есть
заказал upa usb зеленый 5-15 дней ждать.можете подсказать порядок действий по замене иммобилайзера при наличии кар пасов с обоих иммо
Опелевод со стажем
Отправлено 21 Июнь 2018 - 16:08
upa usb зеленый
ХЗ что это и что умеет. На примере Опкома:
Вариант 1: подключиться к старому блоку, сделать сброс с помощью родного карпасса, потом заменить иммо, подключиться к нему и провести процедуру привязки, используя код от нового иммо. В этом случае используется чип от нового иммо.
Вариант 2: Установить новый иммо, используя его код, сделать сброс, затем процедуру привязки к ЭБУ двигателя, кодом от машины. В этом случае, чип в ключе остается родной, но потребуется его привязать к новому иммо. ЭБУ двигателя ни в коем случае не сбрасывать, иначе чип в мусорку.
Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 21 Июнь 2018 - 16:11
Отправлено 21 Июнь 2018 - 17:33
upa usb зеленый
ХЗ что это и что умеет. На примере Опкома:
Вариант 1: подключиться к старому блоку, сделать сброс с помощью родного карпасса, потом заменить иммо, подключиться к нему и провести процедуру привязки, используя код от нового иммо. В этом случае используется чип от нового иммо.
Вариант 2: Установить новый иммо, используя его код, сделать сброс, затем процедуру привязки к ЭБУ двигателя, кодом от машины. В этом случае, чип в ключе остается родной, но потребуется его привязать к новому иммо. ЭБУ двигателя ни в коем случае не сбрасывать, иначе чип в мусорку.
он умеет читать дамп из tms 370 тот что стоит в иммо там карпас в открытом виде
Опелевод со стажем
Отправлено 21 Июнь 2018 - 18:30
Ну, так тогда проще дамп в новый иммо перелить и получить клона старого. При условии, что в нем хранится все.
Отправлено 21 Июнь 2018 - 21:33
Ну, так тогда проще дамп в новый иммо перелить и получить клона старого. При условии, что в нем хранится все.
а если перепаять tms 370 c одного на другой?
Опелевод со стажем
Отправлено 21 Июнь 2018 - 21:34
Читатель
Отправлено 22 Июнь 2018 - 13:30
приветствую всех! помогите разобраться. astra g z16xe. На горячую заводится легко и через 2-3 секунды глохнет. Началось всё резко, предистории не было. Заехал в магазин, завожу и всё сразу глохнет. Если дать газ, то работает, но плавают обороты, примерно на 300 опускаются и сами поднимаются. scanmyopel ошибок не выдаёт. По параметрам топливная коррекция и краткосрочная и долгосрочная +30 , те бедная смесь. Куда копать?
Опелевод со стажем
Отправлено 22 Июнь 2018 - 17:36
Отправлено 23 Июнь 2018 - 21:18
Сообщение отредактировал Stas123123: 23 Июнь 2018 - 21:19
Опелевод со стажем
Отправлено 23 Июнь 2018 - 23:53
Ну а зачем обязательно по ВИНу, некоторые з.ч. можно и зная год выпуска и комплектацию по номерам заказывать. Украинский ВИН не могут прочитать не российские магазины, а увы, немецкая ЕРС, по которой они в большинстве работают. Никуда не денешься, что там на Украине намудрили с ВИНами. У нас тоже ВИНы на Астры Н питерской сборки не читаются, но для этого есть дубль нормального ВИНа под стелком.
Опелевод
Отправлено 24 Июнь 2018 - 16:07
Сообщение отредактировал Kosiake: 24 Июнь 2018 - 17:41
лузер
Отправлено 25 Июнь 2018 - 01:14
куда копать
На такой вопрос - один из самых популярных ответов - Где копать. 
А по сути - "копать" или в сторону аккумулятора-генератора-проводки.
Движок не справляется с нагрузкой в виде кондея, плюс глюки с проводкой - нагрузка неравномерная, "то потухнет, то погаснет"...
Как следствие - ДПДЗ и ШМХХ - сигналы с них обрабатываются некорректно. Вот и "плавают" обороты.
Более того - сами радиаторы - вполне могут быть "забиты", термодатчики видят перегрев и... не дают вентиляторам остановиться.
Ну и проверить давление в системе кондиционера не помешало бы.
Перебрать движок самому... - не просто, но реально.
Опелевод
Отправлено 25 Июнь 2018 - 02:48
Сообщение отредактировал Kosiake: 25 Июнь 2018 - 05:27
Читатель
Отправлено 25 Июнь 2018 - 14:59
Шмхх думаю нет,е-газ,радиаторы мыл с разбором месяц назад,а неделю назад дозаправлял кондей,после заправки и началась такая непонятная работа,но холодить стало лучше,в системе 300 Грам примерно было из 600,при заправке 500 залезли нормально,оставшиеся 100 грамм повторно заливали Че то не лезло,может лишнего заправили,а радиатор кондея прям чувствуется что кипяток!я так понимаю из-за того что не успевает охлаждаться,создается высокое давление и компрессор отключается?
Опелевод
Отправлено 25 Июнь 2018 - 19:00
Отправлено 26 Июнь 2018 - 18:52
Опелевод со стажем
Отправлено 26 Июнь 2018 - 20:21
Модель, год и мотор угадать по гос номеру в профиле?
Отправлено 26 Июнь 2018 - 20:47
Модель, год и мотор угадать по гос номеру в профиле?
Опелевод со стажем
Отправлено 26 Июнь 2018 - 21:04
У этого ЭБУ обычно пишется ошибка 1530 при обрыве или замыкании цепи реле кондиционера. Иногда проблема бывает внутри блока.
Иногда кондей не включается из за недостаточного или избыточного давления хладагента или неверных показаний дтчика давления. В этом случае ошибка пишется не всегда.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
Помощь