Сообщений в теме: 7444

[Kosiake]

Выбивал кат прошлый владелец,машина была куплена с ошибкой по егорке,новый егорка оказался бракованный и было решено отшить его и вторую лямбду ну и типа чипанули заодно,со слов мастера,а что на самом деле было сделано не могу сказать,егорка и вторая лямбда точно отшиты!как проверить что первая работает,показания то она меняет,а вот мозгам показания интересны ли?выхлоп вонючий,масла литра 2 от замены до замены,не критично думаю,гольф 3-й был 300 Грам на 300 км. жрал и ехал при этом довольно бодро. Диагностика,любая,говорит что все Хороше,все показания в норме,а машина тупая вот и думаю гадаю что с ней может быть,модуль с другой машины ставил,ничего не поменялось,есть мысль что мар грешит но как его проверить не знаю!машина загадка все Хороше но все равно какая то фигня!

[Sorokin_Vadim]

Посмотреть бы ее. Или на ЭБУ с другой прошивкой погонять, да хоть с тем же стоком.

Кто что думает по этому вопросу?

Я думаю, что для проверки закупоренности канала ЕГР не надо разбирать коллектор, может туда просто подуть чем то?

[Sorokin_Vadim]

какая то фигня!

МАР проверить просто: на исправном Z16XE  на ХХ без нагрузки 35-40, при резком и полном нажатии на газ, кратковременный скачок до 99, на остановленном двигателе тоже 99. Или 100. Точно не помню, на оба значения в пределах нормы.

[Kosiake]

Жаль у нас тут нет хороших спецов,только посмотреть и сказать что все штатно могут,опять же прошивки менять одну другую ,опять финансовые затраты,супруга не поймет в наше нестабильной время,звонил спецу который шил мозги,объяснил ситуацию,сказал могу вернуть все обратно,но типа вернется егорка и вторая лямбда,а за их отключение опять платить,короче редиска,кто занимается чипом опять же просят деньги и не маленькие ,а типа не поможет то извиняйте,вот и думай гадай,да по кругу все меняй!

[Sorokin_Vadim]

Ну, тут либо косяк в программе, либо при диагностике что то упускают люди. Есть еще вариант со сбитой шпонкой на нижней шестерне, это сканер не увидит, как и забитый кат и падение давления топлива. Все остальное обычно на диагностике видно, даже дохлый модуль зажигания или свеча в итоге выдадут ошибку по пропуску зажигания.

И вот если все это видно, то как идти дальше, зная, что ПО залито правленое. Я для таких случаев держу блок, чтобы даже сомнения хозяина рассеять, не столько свои.

[Kosiake]

Сбитая шпонка врятли,после замены ремня грм,вылезла ошибка дпрв,было проверено все в результате паялись мозги,хотя на выходных предстоит очередная замена,заодно и проверю,кто паял мозги тоже по диагностике ничего не видят,они же и форсунки мне очистили(ультразвуком) кстати,может и прикончили их,хотя после этого машина уже 70 т.к. проехала,но мысль их поменять и что нибудь еще не дает покоя!по давлению топлива есть мысль,на днях тоже проверю,но был поменян рдт и оно стало 3.8 вместо 3.5,при прогазовке почти ничего не меняется,и на заглушеной машине давление держит,единственное попробовать поездить с манометром.

Сообщение отредактировал Kosiake: 05 Июль 2018 - 17:32

[ryslo]

помогите с карпасом считал иммо .не могу найти карпас .еще вопрос если старый иммо ушел в защиту это на долго?дамп с него ставить буду другой. 

Прикрепленные файлы

•  Untited1рр.rar   235байт   45 скачиваний

[Сергей Любинец]

Доброго времени суток. Автомобиль Astra G Хэтчбек 2001 г.в., 1.6л.,16кл, 101 л.с., VIN: W0L0TGF4825101634.

Пробег подходит к 350 т.км., решил заменить масло в МКПП, но не могу определить её модель, дабы купить прокладку поддона. Подскажите, пожалуйста, модель.
Еще хотелось бы узнать ваше мнение о необходимости замены масла на таком пробеге, ибо прочел, что "масло в коробке залито на весь срок эксплуатации", но сомневаюсь, что производитель рассчитывал, что автомобиль столько пробежит. 
Спасибо.

[Kosiake]

Я на герметик-прокладку ставил,название не помню,серый,полет нормальный.

[ryslo]

нужна помощь  считал карпас он правильны(подтверждено многими форумами) но опком его не принимает !в чем может быть проблема? 

Сообщение отредактировал ryslo: 07 Июль 2018 - 13:56

[Sorokin_Vadim]

Что значит "ОПком не принимает"? Опкому вообще все равно. Не принимает блок, с которым вы через ОПком работаете. Отсюда вопросы: какой блок, что именно вы с ним делаете и что пишет (дословно)  ОПком?

[ryslo]

нужна помощь  считал карпас он правильны(подтверждено многими форумами) но опком его не принимает !в чем может быть проблема? 

кар пас принял после подзарядки акб.теперь не привязывается блок управления к иммобилайзеру ни к новому ни к старому

Что значит "ОПком не принимает"? Опкому вообще все равно. Не принимает блок, с которым вы через ОПком работаете. Отсюда вопросы: какой блок, что именно вы с ним делаете и что пишет (дословно)  ОПком?

карпас принял

теперь блок управления не программируется в графе выбираю Иммобилайзер и блок управления двигателем установлен 
пишет Неудачное программирование!
Успешное программирование!
как я понимаю блок двигателя  не программируется .
такая трабла и с старым и с новым иммобилайзером
в ошибках эку висит р1612 . что дальше делать?
может обрыв быть? или на программном уровне?

[ryslo]

вообщем синхронизировал теперь

 

opel astra g 1988 г.в.слетает синхронизация иммо и моторного блока

вообщем делаю сброс эку и иммо потом синхронизирую все ок перестает моргать чек

как только выключаешь и включаешь зажигание синхронизация слетает.

иммо 2 siemens

блок управления двигателем bosh 1.5.5

иммобилайзер поменян что может быть в моторнике и что за это отвечает?

Сообщение отредактировал ryslo: 09 Июль 2018 - 13:57

[Sorokin_Vadim]

Ну, тут два варианта и возможно теперь оба.

1. Битый еепром у блока, тут замена.

2. Пр сбросе иммобилайзера (нафига вообще было это делать, от отчаяния?), отвязался ключ и теперь он для иммо "чужой". Тут может помочь установка старого блока и привязка ключа, но если старый блок тоже сброшен, то скорее всего замена чипа в ключе на новый. Ну, он не очень дорого стоит, жить можно.

[ryslo]

Ну, тут два варианта и возможно теперь оба.

1. Битый еепром у блока, тут замена.

2. Пр сбросе иммобилайзера (нафига вообще было это делать, от отчаяния?), отвязался ключ и теперь он для иммо "чужой". Тут может помочь установка старого блока и привязка ключа, но если старый блок тоже сброшен, то скорее всего замена чипа в ключе на новый. Ну, он не очень дорого стоит, жить можно.

да ключ сброшен но дамп до сброса остался

стер ключ 
теперь пробую привязать ключ по новой 
идет постоянная загрузка ключ не привязывается висит ошибка B3056
еще в блоках измерений увидел что состояние зажигания 0v выключен
моргает ключик авто заводится на 2 секунды и глохнет фотки прилагаю

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Sorokin_Vadim]

Сделайте сброс нового блока, залейте в иммо дамп "ДО СБРОСА" и привяжите блок к нему.

[bender57]

ЭБУ не включает реле бензонасоса. Скрепкой перемкнул - насос гудит, но не заводится все равно. ЭБУ капут?
На ЭБУ Z16XE питание по этой схеме приходит?
  Со снятым разъемом можно проверить?
UPD: местный кулибин перепривязывал ключ (была ошибка по иммобилайзеру). Вроде как все привязалось, ошибка ушла, но реле не замыкается и не заводится все равно и с перемычкой и без..
Кулибин грешит на ЭБУ, якобы его навороченый прибор питание в эбу около 5В показывает, хотя мой ЕLM нормальные 12 В
 

Сообщение отредактировал bender57: 10 Июль 2018 - 10:45

[Sorokin_Vadim]

Питание приходит по этой схеме. А в ЭБУ какие ошибки теперь?

[bender57]

после перепривязываний было чисто, сейчас 0230 появилась, когда релюхи вынимал. Она может что блокировать?

[Sorokin_Vadim]

Если 0230 нет, то ставьте реле обратно и ищите другую причину, например смотрите обороты мотора на стартере, может блок их не видит, потому и не включает ничего.