Сообщений в теме: 7444

[Амбр]

@berkut да, все так, но практика показывает, что эту информацию приходится часто отгадывать по наводящим вопросам - год, коробка, механика или автомат, какой вин и так далее.

[berkut]

@Амбр, а вот судя по постам тут многим как раз надоело отгадывать. если начать отвечать исключительно на поставленные вопросы в той формулировке, как они заданы, то ответы будут похожи на переписку пациентов палаты №6. 

[Sorokin_Vadim]

Раннее в свидетельстве был номер двигателя, сейчас там можно увидеть только мощность, возможно стоит ввести этот параметр а профиль как обязательный, для современных членов клуба написать подсказку вроде , "смотрим ТС" и картинку с его изображением. А для тех, кто хорошо сдал ЕГ, челлендж как для избранных, картинку с ПТС, где тип двигателя все таки указан...

[Sashka1343]

От какого авто подходят втулки тяг трапеции дворников для astra g?Ребят,кто что знает?

[monobogdan]

Блин, пока еще не дотянулись руки делать рейку, машина в гараже стояла с месяц. Вообщем, AG0007 же подходит на TRW1 рейку? У меня льет как из ведра жидкость ГУРа. Думал OP9010 заказать, ток вот цена 4500 насторожила, б.у рейка 7к стоит.

[NUYA]

День добрый! Являюсь владельцем Астры 2003 года с ручной коробкой и двигателем Z16XE. Возникла проблема со сцеплением, которую не могут вылечить в сервисе, а именно: проваливается педаль сцепления только на заведённой машине при 2-3 нажатиях, произошедших за малое время. То есть, сцепление ведёт себя обратным образом обычным болячкам: завожу автомобиль, трогаюсь на первой передаче, далее переключения происходят в обычном режиме, но стоит попасть в пробку или на светофоре пару раз нажать педаль - она проваливается. Секунд через 10-15 снова рабочее сцепление, можно трогаться. Прокачка, разумеется, ни к чему не приводит. Заменены на новые оба цилиндра, рабочий и главный, грешили на трубку от главного цилиндра, заменили и её, но на б/у, поскольку новая стоило до событий 13 тыр и месяц ждать с непредсказуемым результатом. Куда дальше копать не знаю, если была подобная проблема, с радостью услышу решение. 

[Крашер]

@NUYA,  я с такой проблемой боролся почти год. Три или четыре раза ставил машину на высокие подпорки, откидывал коробку и менял, менял, менял... 

Аккурат эта эпопея пришлась на момент, когда подменных машин у меня уже не было. 

Так же как и Вы - сначала заменил главный цилиндр сцепления... Потом попутно лопнула задняя тормозная трубка и в сервисе мне "выполнили" охрененный объём "работ", даже бачок промыли. Бабло сняли, но проблема не ушла. (Правда, трубку я менял я сам, но прокачивали систему в сервисе.) Извели литра два тормозухи и всё впустую.

После этого я первый раз и рискнул - САМ откинул коробку передач и... не понял откуда точно, но из колокола вылилось с поллитра тормозной. 

Заменил выжимной. (купил первый попавшийся "подешевле"). Через полдня - проблема вернулась. Стал грешить на трубку от выжимного к колоколу. 

Нашёл, купил. Откинул коробку - поменял трубку... 

Проблема только усилилась. 

Асурд - еду в Ногинск, везу с собой ТРИ литра тормозухи. 

Выяснилось - "Новый" выжимной - полное гуано. 

Покупаю другой, чуть дороже. Ставлю... И, при затягивании - сворачиваю в нём резьбу, где трубка, которая к колоколу вкручивается... 

Еду - покупаю ТРЕТИЙ выжимной. 

Ставлю. И, блин... не состыковав - чёт-то мне взбрендило залезть в салон и чуток качнуть пару раз педальку сцепления. 

В результате - у выжимного вышибло поршень. 

Пришлось насрать на всяческие позывы сэкономить и купил четвёртый - один из самых дорогих выжимной, вторую трубку, попутно и комплект сцепления. 

Почти сутки штудировал мануалы с моментами затяжки болтов. 

Всё бы ничего, но у меня была ещё одна проблема - два болта подрамника - гайки закисли насмерть, оторвались от кронштейнов и, ... в общем, подрамник я не мог толком опустить... 

Зато - полуоси выдёргивать, не откручивая косточки - на полпинка... Стойки снимать - вообще делов на пару минут... 

После этого трабла ушла. 

[Крашер]

втулки тяг трапеции дворников для astra g

Вопрос про втулки... 

Эти?

 

Просто, на днях взял себе для работы старенкую астру - в ней - в трапеции дворников я вообще не увидел втулок... 

Может не присматривался, или там всё настолько раздолбано... 

Сейчас свою старую пробую восстановить. 

Поскольку втулки изношены аж до "насквозь" - подобрал от каких-то дюбелей - не то капроновых, не то пропиленовых - сделал "вставки". 

Всё бы ничего, но у самих осей поводков - износ уже довольно критический. 

Решил отрезать и развернув на 180 градусов приварить... 

Завтра ... 

 

P\S. Чуть позже вопрос и ответ перенесу в тему: 

Трапеция дворников

[ProfNew]

Там нет втулок в оригинале. Просто ось, которая проходит сквозь стенку.

[Крашер]

@ProfNew, хотите сказать, что на всех астрах джи, выпущенных после 1999 года стояли неоригинальные трапеции?

[ProfNew]

Я вроде черным по белому написал. Даже прочитав справа налево и задом наперед - ну нигде про оригинальность трапеций не сказано ни слова.

[Крашер]

Там нет втулок в оригинале.

Или я читать не умею, или ...

[Sasha79]

По ссылке на элькатс можно посмотреть всю схему по механизму http://www.elcats.ru...Title=undefined

[Butthurt999]

вот я бы приобрёл весь механизм всборе 

 

По ссылке на элькатс можно посмотреть всю схему по механизму http://www.elcats.ru...Title=undefined

[Sasha79]

вот я бы приобрёл весь механизм всборе

По ссылке на элькатс можно посмотреть всю схему по механизму http://www.elcats.ru...Title=undefined

В чём проблема? Заказать можно новый или с разбора взять я не думаю,что это прям дефицит.

[Крашер]

Это не дефицит.
Это гемор. И, деньги. Причём весьма так немаленькие.
Иначе и не возникала бы отдельная тема, с десятком сопутствующих.


Для прикола, попробуйте заказать из вышеупомянутой схемы хоть что либо.
Мне пишет: "временно недоступно" уже лет так 10.

Самое интересное - в схеме указаны штанги ОТДЕЛЬНО от осей дворников. Типа, гайкой они там крепятся.
Я ещё ни разу не видел их в "элкатсовском" варианте....
Всегда штанга и ось склёпаны намертво.

[ProfNew]

Продается только весь механизм в сборе! По частям новое ничего не продается. Немцам в голову не приходит что кто-то это говно будет перебирать. Механизм очень хлипкий и очень ненадежный. Можно сказать что сделан одноразовым. С ним можно сделать только одну вещь - поставить новый и ездить пока работает. Как что-то сломается - поставить опять новый.

[Useropel]

Добрый вечер всем. Кто может посоветовать хороший сервис по кузовам? Чтобы и не обманули по цене, и сделали качественно. Занесло и выкинуло в кювет, причем настолько не повезло, что попал задней дверью и колесом на бетонный блок. В результате машину немного согнуло бананчиком. Необходимо выровнять геометрию кузова, отрезать вмятину и переварить опорную дугу и часть порога, а также поменять дверь. Фото прилагаю. Еще там удар пришелся и на колесо, так что возможно погнута балка или ступица, плюс конечно надо еще выправить диск помятый либо купить новый, но это уже другие вопросы.

Отвечаю на собственное сообщение трехмесячной давности: Починил опель! Это было наинтереснейшая эпопея, вскрывшая огромное количество радостей бытия(нет) и подарившая огромное количество новых навыков и умений при самостоятельном ремонте этого корыта, если кому то интересно, могу подробно расписать как все было, в качестве мотивации для тех кто попал в первое в своей жизни ДТП, которое не является страховым случаем (без других участников) и считает что машина теперь едет в тотал или чинится за 3\4 стоимости, как мне заворачивали на СТО. Если будет кому интересно, говорите, напишу)
Собственно, по механике то почти все починил, но осталась одна проблема, решение которой я по прежнему не могу найти и надеюсь на подсказку сообщества. Короче говоря, непосредственно после аварии у меня продолжал работать центральный замок.
.е по кнопке с ключа все три целых двери успешно закрывались и открывались несколько раз(я раз в несколько дней зимой ходил прогревать машину чтобы не сдох аккум пока это гнилое ведро стоит на приколе). Но в один прекрасный день я пришел как обычно прогревать это ведро, но замок открывшись, перестал закрываться. И все, с тех пор вообще не реагирует на ключ. Поначалу я подумал что это замок автозаблокировался, т.к не мог получить сигнал, что задняя правая дверь(которая помята была). Оставил этот вопрос до ремонта. После того как я купил новую железку-дверь(вся начинка от старой двери сохранилась, на удивление - я использовал все родное, всю родную электрику и механику от старой двери), я думал что поставив и подсоединив ее, замок заработает. Но он так и не заработал, чем доставляет массу неудобств при открытии всего, в особенности багажника, т.к чтоб открыть багажник надо глушить тачку. Еще у меня появились впервые за 8к пробега после покупки вопросы по мотору, но они пока не критичны, но капиталка своими руками висит в планах на ближайшее будущее, если кому будет интересно тоже могу делится этим процессом.
Так вот, ошибок при чтении нет, при углубленном чтении профессиональным прибором у нас в сервисе тоже никаких ошибок по ЦЗ нету. Что случилось и как мне решать вопрос с центральным замком. Напомню странности: замок успешно работал на оставшихся дверях после аварии в течение некоторого времени, а потом перестал. Была сигнализация, есть иммобилайзер, но там села батарейка и я забил на этот пультик, пользовался родным ключом. Подскажите что можно сделать? Пробовал по советам из тырнета перепривязать ключ, сбрасывать питание - не помогло.

Сообщение отредактировал Useropel: 05 Апрель 2022 - 21:21

[Амбр]

Пробовал по советам из тырнета перепривязать ключ, сбрасывать питание - не помогло.

А питание в цепи-то ЦЗ есть? 

[Крашер]

Писали уже про подобное...
Контакты в самом ключе проверять.
Контакты самой батарейки - пайку, дорожки. Ну и кнопки...