Сообщений в теме: 7444

[Амбр]

@Drago-www то, что стекло не менялось, еще не гарантия того, что через него не может течь. Придется подразобрать салон и искать откуда попадает вода. 

[ADAMOP]

Причин многа:
- прочисти дренаж
- при замене лобовухи могли недомазать герметик
- проржавела сварка внутреннего крыла с кузовом, как у меня

[aknodik]

Мужики как соленоид ЕГР проверить, его работу. Есть ОПКОМ, есть тестер. Последним проще.

[артурио]

Всех приветствую,с данной проблемой уже обращался пару раз,но может на этот раз повезёт.Суть проблемы,машина при езде дёргается,чем больше бензина в баке,тем мягче толчки,когда стрелка подходит к нолю,толчки становятся резкими,а при повороте происходят провалы,машина не реагирует на педаль газа,потом толчёк и едет.После снятия клеммы ЕГР едет нормально.ЕГР новый,такая же проблема была и с прошлым.Может ли быть это вина каталика? Какая взаимосвязь ЕГР и уровеь бензина?

[Амбр]

@артурио а что с давлением топлива в моменты провалов? 

[Sorokin_Vadim]

Согласен. Для этого у меня манометр с длинным шлангом имеется, чтобы держать его в салоне и кататься.

[артурио]

Не проверял,езжу в основном дом/работа. На ходу не проверяли,а так всё норм.Форсунки чистили,одна чуть не доливает.

[Sorokin_Vadim]

Тем не менее. Согласись, что  уровень в баке не может влиять ни на что кроме подачи топлива. из этого самого бака, то есть производительность и, в конечном счете давление. И манометр это однозначно отобразит лучше, нежели все мы здесь, вместе взятые.

[артурио]

Был летом один случай,собрался ехать на работу,завел,тронулся и сразу пошли толчки,к тому же сильные,но бензина было пол бака.Кое как,на аварийке доехал до заправки,влил ещё десятку и нормально доехал до работы.А после работы не мог завестись,молотит,но не схватывает.Потом схватило,тронулся,и начались сильнейшие толчки и провалы,рядом была заправка,подумал,что может и в этот раз поможет.Кое как доковылял до заправки,влил ещё десятку,не помогло,оставил машину на работе.Купил бензонасос,поменяли,не заводится,решили проверить,если бензин в рампе,сухо.Пошли в обратную сторону,сняли шланг на выходе топ.фильтра,ничего,потом на входе проверили,тот же результат.Вернулись к баку,сняли шланги,бенз.не кочает,проверили бензонасос,работает,проверили ток,есть.Чёт ещё делали,насос стал качать,машина завелась,но эпопея с толчками не ушла.

[артурио]

Тем не менее. Согласись, что  уровень в баке не может влиять ни на что кроме подачи топлива. из этого самого бака, то есть производительность и, в конечном счете давление. И манометр это однозначно отобразит лучше, нежели все мы здесь, вместе взятые.

Согласен,но есть одно НО,эта болячка бывает что пропадает.Бывают периоды,что всё нормально,только начнёшь расслаблятся.....Я не спец,что формирует давление топлива,только насос? Для меня проблематично найти мастера,который решит мне уделить время,на проверку давления на ходу.Я так понимаю,здесь два решения,если давление норм,то дело не в нём,а,если не стабильно,то дело в...???? в чём тогда может быть?куда смотреть?

[Sorokin_Vadim]

Все, я пас, ХЗ, как еще обьяснить....

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 19 Октябрь 2022 - 11:34

[Амбр]

На ходу не проверяли,а так всё норм

Ну если все норм, то катайтесь дальше. Если проверяли, то какое давление выдет? Если проверяли, проверять надо в момент проблемы, а не с полным баком. 

 

но есть одно НО,эта болячка бывает что пропадает

Хотите найти проблему - берите измерительный инструмент и ищите. Если хотите успокаивать самого себя рассказами о том, что ну иногда же работает, ну ок. Постучите по колесу, чо. 

 

Я не спец,что формирует давление топлива,только насос?

Давление создает только насос, все остальное либо его регулирует, либо ему препятствует. Если насос не давит, значит он не давит. 

[артурио]

Простите меня великодушно,но вы упёрлись в одно,давление,но почему то не видели другого,повторюсь,если снять клемму с ЕГР,всё нормализуется.Как связать егорку,кол-во топлива в баке и давление? я не знаю,может вы знаете? И друзья,измерю я давление,отпишусь,скажу параметры, было такое,потом упало до...,потом снова поднялось.Вы сможете поставить диагноз и выписать рецепт по этим циферкам? Здесь дело не в давлении,точнее сказать, не это первопричина.Со снятой клеммой,с заваленной влево стрелкой топлива,машина ехала без дёрганий и провалов

[aknodik]

Какая взаимосвязь ЕГР и уровеь бензина?

я думаю ни какой связи нет, даже и быть не может. ЕГР подмешивает выхлоп на впуск. И все.

[aknodik]

Выше народ верно обозначил , что первое смотреть. Насос, фильтр, датчик детонации.

Сообщение отредактировал aknodik: 18 Октябрь 2022 - 21:48

[berkut]

связь прямая. и связана с наличием топливной смеси на входе в мотор.

горит на бензин, а смесь его с топливом.

если смесь бедная, то будут дергания и прочая описанная хрень.

при снятой клемме с егр, мотор уходит в аварию и не регулирует смесь внешними приблудами типа егр.

вот и ответ на этот вопрос.

 

пока не будет замера давления разговор не о чем

 

Вы сможете поставить диагноз и выписать рецепт по этим циферкам?

легко.

кроме давления еще нужно замерить производительность насоса.

[aknodik]

С вопросом соленойда разобрался. Другой вопрос возник, на ХХ без нагрузки если газовать механический актуатор турбины (управление за счет создаваемого давления в холодной части,) должен шток турбины смешать или только в движении под нагрузкой при определенных оборотах? И когда авто заводить, шток турбины полагаю, должен немного сместиться. Тут пас в работе. Подскажите.

Сообщение отредактировал aknodik: 19 Октябрь 2022 - 13:03

[berkut]

актуатор турбину может быть с электронным управлением, с управлением от вакуума и с управлением за счет давления в выхлопе.

первый опрашивается и торируется при каждом включении зажигания и его частичное перемещение можно увидеть

второй управляется через вакуумную систему за счет клапана управление. он зажат пружиной и ждет вакуума в мембранной области. при запуске мотора он не двигается.

третий работает по принципу как и ваккумный, только с точность наоборот и не имеет чаще всего клапана управления. он ждет давления в выхлопе. на ХХ достаточного давления не будет, при пробитом католике и прямотоке тоже оно может быть недостаточно. 

[aknodik]

третий работает по принципу как и ваккумный, только с точность наоборот и не имеет чаще всего клапана управления. он ждет давления в выхлопе. на ХХ достаточного давления не будет, при пробитом католике и прямотоке тоже оно может быть недостаточно.

Шикарный ответ, очень развернут ёмок. Третий как раз мой случай. Значит можно подать давление на актуатор из вне глянуть сколько ему надо, что бы двинуть полностью шток трубы . Затем снять замер в режиме нагрузки на ходу во впуске. И далее делать выводы. Что является проблемой.

[berkut]

на ходу во впуске.

можно и вакуум во впуске замерять

но в третьем варианте надо замерять давление в ВЫПУСКЕ