Сообщений в теме: 7444

[berkut]

не замерял

[артурио]

не замерял

Ясно,и последний вопрос,перешерстив интернет, так и не пришёл к однозначному мнению,надо ли при замене насоса с трв1 на трв2 менять ещё и трубки,понятно,что они чуть больше,только в этом дело?или возможно штуцер другого диаметра?

[С.М.С]

При замене ОЖ много ли остается в блоке? А если воздухом дунуть, остатки выйдут, мож кто нить пробовал?

[Butthurt999]

При замене ОЖ много ли остается в блоке? А если воздухом дунуть, остатки выйдут, мож кто нить пробовал?

смотря чем дуть, можно ротом, можно насосом ножным, или компрессором

но в большинстве блоков присутствует сливная пробка

[berkut]

для этого и используют дистилированную воду. система промывается ею несколько раз и  остаток воды уже ни как не может повредить новому антифризу.

остается всегда, даже при сливе и продувке. хочется удалить все? только максимальный разбор и высушивание воды. антифриз не высыхает сам по себе

[С.М.С]

остается всегда

[Амбр]

@berkut можно чистым спиртом залить. Спирт впитает остатки влаги. Потом вылить спирт, оставить блок на проветривание. Через пару часов он будет сухой. При необходимости повторить 3-4 раза.

 

Вопрос в том, зачем? Льете концентрат, потом просто по ареометру доводите плотность до нужной температуры замерзания, добавляя дистиллированную воду. 

[elimbony]

Здравствуйте! Вопрос про моторное масло.
У меня Chevrolet Viva (2005 года выпуска), это та же Opel Astra G, как вы наверное итак прекрасно знаете. Движок Z18XE, пробег 196000 км. Если ещё какие то сведения нужны, напишите.
Я второй хозяин, в 2016-ом когда покупал авто, первый хозяин сказал, что всегда лил GM 5W30 (dexos2), и мне посоветовал его лить. Так я и поступал до сего времени.
Насколько теперь осведомлен, GM 5W30 часто подделывают. Наткнулся на статью, что лучше брать Wolf, мол масло то же самое, но менее вероятно наткнуться на подделку.
Потом начал вообще искать информацию какое лучше всего масло лить. Какой бренд, а у этого бренда какое конкретно. Но так и не наткнулся на что то определенное (обычно разбирали варианты, какое норм пойдет при нынешних ценах, типа дешево и сердито). Ещё наткнулся на ссылку, типа агрегатор подбора масла https://autogener.ru...1-2004-2008.php. По этой ссылке вообще на мою советуют лить полусентетику. Так что я в замешательстве. Хочу, чтобы посоветовали, какое масло лить, чтобы движок был доволен. Расход масла замерил, получилось где то 800 мл на 4800 км. Движок работает хорошо.

[Butthurt999]

@elimbony 

[Амбр]

elimbony лейте что нравится, но масло должно соответствовать спецификации, предъявляемой производителем двигателя - 5W30 Dexos2. А производитель может быть любой. В последние годы в оригинальных банках GM Dexos2 произведенных в России было масло фирмы Лукойл.

Так же, можете посмотреть в сторону масел со спецификацией Dexos1 Gen2. По личным ощущениям в мороз с ним двигатель легче крутится и работает чуть мягче на этапе прогрева. 

[elimbony]

Спасибо всем за ответы по маслу.

У меня новый вопрос по Opel astra G (Chevrolet Viva). Сломалась личинка замка, пока жду деталь, сделал скрутку. Машину заводить могу и ехать, но не работают такие вещи как: стеклоподъемники, вентилятор печки, магнитола, видеорегистратор. Полагаю, что машина чувствует себя в положении зажигания I, а не II. Не знаю, что ещё не работает. Не проверял, работает ли сама печка (сейчас стоит на холодном, а для тех кто столкнется с проблемой зимой, будет важным фактором), работает ли вентилятор радиатора (не доводил пока мотор до крайностей температуры), и ещё мало ли что не работает, о чем не подумал. В общем скидываю фото разъема, а так же как подключено (15-30 зажигание включается, потом к этой цепи прислоняю проводок из разъема 50, крутит стартер, завелась, отжимаю). Ещё скидываю схему, которую нашёл на просторах интернета. в общем я пробовал 15a задействовать с замкнутой цепью 15-30, вентилятор заработал, стеклоподъемники — нет, и очень сильно этот проводок нагрелся. В общем страшно экспериментировать, поэтому решил задать вопрос здесь. Может кто разбирается. Спасибо.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[elimbony]

Ещё интересный момент, попытался завести с отвертки, маслает, но не заводится. Полагаю, что иммобилайзер не дает завести. Мигает иконка машины с гаечным ключом.

[Амбр]

Полагаю, что иммобилайзер не дает завести. Мигает иконка машины с гаечным ключом.

Все верно

[elimbony]

Полагаю, что иммобилайзер не дает завести. Мигает иконка машины с гаечным ключом.

Все верно

Спасибо за подтверждение догадки. Но вот на скрутках то при этом заводится. Как бы сделать, чтобы все функции при этом работали?

[Амбр]

@elimbony соберите замок до состояния, что его можно крутить отверткой, поднесите ключ к замку, поверните отверткой. Это будет надежнее чем скрутки

[elimbony]

У меня новый вопрос по Opel astra G (Chevrolet Viva). Сломалась личинка замка, пока жду деталь, сделал скрутку. Машину заводить могу и ехать, но не работают такие вещи как: стеклоподъемники, вентилятор печки, магнитола, видеорегистратор.

Добрый день. Итак, может кому то будет полезно. То что несколько постами выше скидывал фото разъемов контактной группы, в общем за стеклоподъемники, магнитолу, электроуправление зеркалами, и, в моем случае, за видеорегистратор отвечает разъем W, за вентилятор печки в салоне отвечает разъем 15a. Разъем P пока не знаю за что отвечает, пока не пригодилось. Собрал такую штуку, фото прикрепляю. Всё вставлено кроме 30 на заглушенной машине. Нужно включить зажигание, вставляю в 30. Нужно завести машину, прислоняю контакт 50, как завелась отстраняю. Я с электрикой на Вы, так что надеюсь никому не наврежу своим постом, у меня пока так работает. Если видите опасность в моем варианте, пишите, так как сам на свой страх и риск делал, пока жду личинку замка зажигания. С отвертки завести не могу, никак не видит ключ, поэтому только так. Фото разъемов ещё раз прикрепляю, а так же самоделки (можно взять клемму сразу с достаточным количеством разъемов, но у меня были в наличии такие, поэтому использовал такие, по середине клемм провод связывающие две клеммы между собой).
P.S. Я ещё на всякий случай вынимаю провод из разъема W при глушении авто (вынимая из 30), так как раньше при рабочей личинке ключа зажигания, когда вынимал ключ, все элементы за которые отвечает этот разъем W переставало работать, а тут продолжает работать. Не рискую.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Dimitriy_1981]

Всем здравствуйте!
Столкнулся я с такой проблемой. Автомобиль Chevrolet Viva, Z18XE, 2005 г.в.: - перестал включаться вентилятор охлаждения (в Viva он один, хотя автомобиль с кондиционером). На приборке начинает светиться пиктограмма «Автомобиль с ключиком», если включить кондиционер или если температура ОЖ достигает той величины при которой должен включаться вентилятор.
В наличии у меня книга про Opel Astra G, в которой есть схемы электрооборудования.
Как оказалось схемы системы охлаждения двигателя ну никак не подходят для Viva.
Встречались ли схемы для Viva? Или какие предохранители и реле отвечают за работу этой системы и где их местонахождение.

[Sorokin_Vadim]

Схема такая же как на астру г без кондиционера. Читайте ошибки, смотрите предохранители.

[Dimitriy_1981]

Схема такая же как на астру г без кондиционера. Читайте ошибки, смотрите предохранители.

Ох если бы!
По этой схеме в книге для Астра G, как оказалось, я смотрел не то реле.
Благодаря интернету я увидел где расположены реле для вентилятора охлаждения.
Реле 3шт. Не знаю, для чего еще 2 реле. Предполагаю, что у вентилятора 3 скорости.
Опытным путём выяснил, какое реле на вентилятор точно (повезло, что вентилятор рабочий оказался).
В книге для Астры и на схеме для авто без кондиционера указан предохранитель Ef4 на вентилятор охлаждения. Но для Viva предохранитель - Ef8, а Ef4 вообще отсутствует и нет части панели для него, а вот только для Астры Г с кондиционером предохранители Ef4 и Ef8 задействованы, так как у Астры Г два вентилятора системы охлаждения двигателем.

[Sorokin_Vadim]

Сейчас не могу проверить, но у меня в тисе все сходилось.