Сообщений в теме: 7444

[Бульба]

Не обязательно сразу бензонасос. Может быть просто засорен сам фильтр-сеточка на насосе.

А кто подскажет мне? Каким образом крепится обозначенная на рисунке деталь к кожуху сцепления? У меня она просто одета на трубку и болтается над корпусом:
[attachmentid=115410]

Прикрепленные изображения

• 

[176anton]

Всем привет! Вопрос у меня возник уже давно.когда приобрел авто и как то не замечал а может уже и не помню. После долгой стоянки,это больше шести часов завожу машину обороты 1400 и не прогреваю втыкаю первую и разгоняюсь обороты 2000 выжимаю сцепление чтоб воткнуть вторую и обороты подскакивают до 3000-3200 ,если оставить на нейтралки то обороты опускаются до своих 750.У всех так на холодную или у меня что то не так? Если прогреть машину чтоб обороты опустились чуть ниже 1000 то при движении все в порядки .

[tor323]

Бульба, она так и одевается, там в переходнике(обведённым на фото) стоит скоба-фисаксатор которым он защёлкивается на конусный наконечник трубки, а сам наконечник вставляется во втулку которая установлена в колоколе коробки(№14 на схеме), может у вас изношена эта втулка и всё соединение болтается, нагляднее можно посмотреть в мануале Астры Н...там переходник немного другой но принцип тот же самый, а вот и фото вашего со сторонего ресурса ссылка!

176anton, так и должно быть, функция "стартового" прогрева продалжается во время движения, т.е. обогащение и больщее открытие клапана хх, при переходе между скоростями блок в нормальном режиме всегда на момент переключения выводит двигатель на штатный хх, а так как считая уже открытый для прогрева клапан хх как точку запирания добавляет к к уже имеюшимся 1200-1400 и обороты взлетают, в процессе если оставить дальше на нейтралиблок соответственно стабилизирует до штатных, у себя правда не замечал чтобы взлетали так высоко, хотя никогда не концентрировался на сколько они подскакивают, да и таким образом езжу очень редко, даже летом жду сброса хотябы до 1000, конечно по другой причине но и эти взлёты оборотов неприятная штука.

[vladiaz]

Здравствуйте!
Проблема следующая.
Есть подозрение, что аккумулятор сел под ноль. Настолько сел, что с брелка машина не открывается. С брелком точно все ок - менял батарейку, пробовал вторым брелком - ноль реакции. Раньше на машине, когда она была заглушена, возле магнитолы всегда мигал красный индикатор (наверное сигналка магнитолы или еще что-то). Теперь не мигает вообще, из чего и сделан вывод про севший в ноль аккум.
Машина закрыта на двойную блокировку, соответственно, ключом не открыть, капот и багажник, естественно, закрыты.

Как открыть капот, чтобы можно было вытащить аккум и зарядить?
Машина Astra G 1998 Хэтчбек.

Смотрел подобные проблемы у других моделей, там вроде как можно открыть, а вот под свою залез - не нашел ничего, ни снизу, ни через радиаторную решетку. Реально ли открыть капот у данной модели или придется тех. помощь вызывать?

Поиск по темам форума не помог.

Заранее спасибо.

[Sorokin_Vadim]

Поднимайте машину и пытайтесь подцепиться к плюсовому выводу стартера, как только дадите питание, открывайте с ключа.

[Крашер]

Странно, у меня даже при "двойной" блокировке спокойно открывается ключом...

[Esquirehtc]

Она горит... только когда включаю зажигание,а фото сделал после того,как заглохла.
Когда завожу,то несколько секунд всё нормально, а потом начинает стучать под капотом, и глохнет с не сильным толчком...

Короче,это был компрессор кондиционера...приказал долго жить.А начиналось всё со звука,как-будто вентилятор радиатора чуток задевает за что-то(может,Кому пригодится инфа...)

[tmeter]

vladiaz, двойная блокировка для того, чтоб "угонщик", разбив окно не смог открыть за ручку изнутри. Снаружи ключем открываться должна. У меня, по крайней мере, как и у Крашера открывалась.
А так, то Вадим Сорокин говорит абсолютно верно (в принципе как всегда ). Времени на подключение "дополнительного" аккумулятора уйдет намного меньше, чем на "взлом" замков.

[Бульба]

tor323,, спасибо. Втулки 90522036 у меня вообще нет - наследство от старых хозяев. Был уверен, что чего-то не хватает, просто не мог найти наглядной информации. Можно заказать и вставить втулку просто сверху колокола, сняв приблуду со штуцером прокачки?

Сообщение отредактировал Бульба: 24 Август 2014 - 08:34

[vladiaz]

vladiaz, двойная блокировка для того, чтоб "угонщик", разбив окно не смог открыть за ручку изнутри. Снаружи ключем открываться должна. У меня, по крайней мере, как и у Крашера открывалась.

А как именно? я вычитал, что надо просто крутить ключом до посинения и замок будет потихоньку подниматься. У меня крутится только против часовой стрелки, пробовал, но вот не знаю насколько долго это надо делать.

[tmeter]

Обычно открывался. Я ни разу не синел - вставил, открыл как всегда и поехал. Но делал я это только раз, когда проверял что такое двойная блокировка. То-есть два раза щелкнул с пульта, всунул ключ, открыл. После сел в машину, щелкнул 2 раза с пульта, подергал за ручку - не открывается. Все, значит работает защита от неумелых угонщиков . После успокоился и больше никогда не пользовался.
Да поддомкратьте Вы машину, подцепитесь к стартеру (по моему и к гене можно, даже надежней по-моему) новым аккумулятором и открывайте себе спокойно с пульта. А то пока будете крутить до посинения - наломаете дров ...

[VVV]

У меня тоже свободно открывалась ключом

[OPEL.]

добрый день всем.
ребята такая проблема ,не знаю че делать?

выдает ошибка P 0170

[Stelmah]

OPEL., негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, подогреваемый кислородный датчик...проверяйте все

[GLX]

Нужно открыть Головку (замена колечек) обязательно ли ставить металлическую прокладку? если заменить на паронитовую?

[VVV]

А зачем такой колхоз?
Надо просто купить оригинал или аналог на свой движок - не так дорого они стоят

[GLX]

VVV да дело не в деньгах, мастер не хочет связываться с металлической прокладкой!

Сообщение отредактировал GLX: 27 Август 2014 - 20:10

[tmeter]

GLX, гоните в три шея такого мастера. Как это он не хочет . Так может он еще и колька откажется ставить? А зачем они?! - и так сойдет !

[GLX]

tmeter, говорит мол нужно будет шлифануть на станке головку, вообщем уволил его

[tmeter]

GLX, ну головку иногда шлифуют, но есть но. Паронит не спасет от шлифовки. Это раз. А во вторых головку "срезают" и шлифуют в случае если ее повело. У Вас перекипел двигатель? Лопнул ГРМ? Или еще что-то экстраординарного случилось? Если нет, то головка должна быть в порядке. А отказ от родного уплотнения... Повторюсь - так можно и от колец отказаться. А зачем они? И так как-то работать может будет