Сообщений в теме: 7444

[Stelmah]

student-ars, .."поздравляю" с поломкой ЭБУ..ищите на форуме Сорокина Вадима он Вам поможет с ЭБУ, а ваш похоже уже ремонтировался

[itso2014]

Народ кто в курсе заказал себе термостат пришёл без резинок.. Какие нужны уплотнители? движок x16szr.. просто нехочется разбирать, а потом бегать искать...

[alexcei2007]

Народ кто в курсе заказал себе термостат пришёл без резинок.. Какие нужны уплотнители? движок x16szr.. просто нехочется разбирать, а потом бегать искать...

Там всего одно колечко, которое одевается на термостат. Колечко обычно в комплекте.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал alexcei2007: 13 Декабрь 2014 - 07:40

[akaikin]

Нарисовалась небольшая неприятность, обороты неустойчивые на холостых, и при движении иногда подёргивается. Недели две назад поменяли лямбду( причины были: большой расход, иногда глохла на холостых, горел чек) после замены всё работало отлично , ошибок не было ни каких.
И вот опять, выкрутил свечи они все в нагаре, поставил новые через 10 минут опять неустойчиво работает на холостых, подёргивания и глохнет, нет приемистости. Может дело в смеси , сильно богатая смесь? Что смотреть? Да, и чек не горит

Блин,да почему печка еле греет? Уже и термостат поменял,и салонный радиатор печки ( машина набирает рабочую температуру.Может быть из за блока управления климат контроля? Который стоит с левой стороны под бампером.Opel Astra g 2001 z16xe

Прошлой зимой тоже мучился с печкой, оказалось что салонный фильтр был забит, когда выташил он был забит полностью, с рождения наверно не меняли.

Сообщение отредактировал akaikin: 13 Декабрь 2014 - 09:01

[akaikin]

Нарисовалась небольшая неприятность, обороты неустойчивые на холостых, и при движении иногда подёргивается. Недели две назад поменяли лямбду( причины были: большой расход, иногда глохла на холостых, горел чек) после замены всё работало отлично , ошибок не было ни каких.
И вот опять, выкрутил свечи они все в нагаре, поставил новые через 10 минут опять неустойчиво работает на холостых, подёргивания и глохнет, нет приемистости. Может дело в смеси , сильно богатая смесь? Что смотреть? Да, и чек не горит

Э
Дополню , забыл горит - -(Контрольная лампа электронных систем управления двигателя/ автоматической трансмиссии/ блокировки запуска) машинка с ключиком

Сообщение отредактировал akaikin: 13 Декабрь 2014 - 20:05

[Sorokin_Vadim]

Ну так и надо начинать с чтения ошибок, чего гадать то, если машина готова сообщить о неисправности.

[itso2014]

Купил сегодня самый дешёвый термостат за 250 рубликов (из-за прокладки), поменял (материл всех инженров опель пока менял). Итог стрелка стоит как вкопанная недоходя малость до 90гр. и пофигу карлосоны и всё остальное(прям как на Нексии у отца).. в салоне африка (раньше было тепло, но не мёрзли)...Кстати стоял вахлер 99 г как машинка...Завтра буду его варить...

[артурио]

Всех приветствую! Может кто знает,на радиаторе есть краник слива ОЖ,это заменяемая деталь или радиатор под замену? иль можно закулибничать? P.S точнее будет сказать, не сам краник,а вообще "механизм", куда он вставляется.

Сообщение отредактировал артурио: 14 Декабрь 2014 - 00:28

[Бульба]

Замерял давление топлива в рампе. На холостых 2,5. При оборотах 3. После глушения падает до 1 и держится постоянно, не падает больше. При включении зажигания не увеличивается. Ключ на старт - мгновенно 2.5. Все ли в порядке?

[Stelmah]

артурио, смотря какая у вас машина..если Волга то есть, если Опель то на старых моделях вроде был, а счас его нету..профиль заполните, чтобы люди не гадали какая у Вас машина

[VVV]

Замерял давление топлива в рампе. На холостых 2,5. При оборотах 3. После глушения падает до 1 и держится постоянно, не падает больше. При включении зажигания не увеличивается. Ключ на старт - мгновенно 2.5. Все ли в порядке?

На х.х. должно быть ~3,8

[Бульба]

Ни фига се. Очка целого не хватает, даже больше. Что, может быть причиной подергиваний, и рыка в трубу вместо разгона при газе в пол? Думаю, дело в регуляторе, потому что при заводке и перегазовке стрелка манометра прыгает моментально - насос давит четко в пределах регулировки. А после глушения какое остаточное должно быть? И как долго держаться должно?

[артурио]

артурио, смотря какая у вас машина..если Волга то есть, если Опель то на старых моделях вроде был, а счас его нету..профиль заполните, чтобы люди не гадали какая у Вас машина

Незнаю почему,но профиль у меня был заполнен,не 1-е сообщение пишу.Ну да ладно,Астра Г X16XEL,универсал "98 г.в.В общем,наехал на валун,стороной где находится этот механизм,ямы нет,поэтому ущерб оценил визуально,наощуп.Сам крантик на месте,срезало то,что идёт дальше,точнее ниже его и входит в дыру,опору радиатора.Саму опору загнуло,сразу вылился антифриз.Завтра на улице сниму радиатор,посмотрю,что можно сделать.Возможно(?), каким либо образом получится загушить,если нет замены. P.S посмотрел в личных данных, модель авто указана,но почему то, здесь изчезла,а сейчас пытался поставить,не вырисовывается.

Сообщение отредактировал артурио: 15 Декабрь 2014 - 23:12

[игорь1987]

Бульба, у вас с давлением все в поряде. Почитайте тут

[Stelmah]

артурио, профиль надо писать английскими буквами, тогда будет отображаться, а если антифриз вытек из радиатора то мое мнение только под замену, какое либо глушение радиатора будет влиять на охлаждение двигателя, можете перегреть.

[Бульба]

артурио, я так понял, что поврежден нижний пластиковый бачок. Думаю, что паяльник, металическая сеточка для ремонта бампера и клей "Космофен" может помочь. Но в любом случае целое - есть целое, а клееное может подвести когда нибудь.


игорь1987, спасибо за ссылку. Прочитав ту тему, я так понял, что для регулятора на рампе 3 бара - норма, а для тех, у кого в баке - 3.8. Сегодня мерял на заглушеном при помощи теста оп-комом. Показал 3 очка, как и написано в ТИСе. Осталось проверить только форсы, потому что ошибок нет, все величины, видимые при диагностике, соответствуют указанным в ТИСе

Сообщение отредактировал Бульба: 16 Декабрь 2014 - 18:42

[артурио]

артурио, я так понял, что поврежден нижний пластиковый бачок. Думаю, что паяльник, металическая сеточка для ремонта бампера и клей "Космофен" может помочь. Но в любом случае целое - есть целое, а клееное может подвести когда нибудь.

Да это ясно,я всё понимаю.Просто за месяц -1) порвался тросик ручки двери,2) полетело сцепление,3)навернулся стартер,когда снимал поломал штуцер на пластиковом патрубке,менял(около 1,5т.руб),4)полетел радиатор печки,и вот,отъездил 4 дня и снова беда.Вытащил сегодня радиатор,антифриз вытек через "уши" крепления,что по бокам.При ударе,нижний кронштейн-опору повело назад, вместе с ним и радиатор,а "уши" вставляются в крепление,которое крепится к кузову.Заказал новый радиатор NISSENS,когда свой снял,оказался той же фирмы,да и на печку этой фирмы брал,пришли с кольцами и крепежом.Бампер делать не буду,поезжу со сломаным.Вообще я собирался её продавать,а тут одно за другим,не хочет видно...

[Андрюхан]

Всем здравия желаю. Подскажите,бывалые.Сегодня загорелась лампочка зарядки аккумулятора,затем погасла,затем опять загорелась и руль стал иногда тяжелеть. То нормально крутится,то не провернешь. Ремень на месте.В чем проблема?

[Бульба]

Щетки на генераторе износились скорее всего. А руль тяжелеет от недостатка напруги, там же электроусилитель

[Андрюхан]

Странно.Генератор,блин почти новый,года нет.