Сообщений в теме: 279

[Илюха7]

Интересно ведь))) кстати запчасти для ВАЗа имеют свойство быть бракованными, не часто конечно, но есть такое дело, и катушка может быть такая, хотя точно сказать нельзя. На десятку как-то радиатор новый купил ЛИЗАР, так через месяц бачек разорвало, причем с паром грохотом и рекой кипящего тосола)))

[divikul]

Илюха7,

кстати запчасти для ВАЗа имеют свойство быть бракованными, не часто конечно

Часто! Юзаю ВАЗ.

[Илюха7]

Ну мне только радиатор попадался, были шестерка года 1,5-2 и десятка 1 год.

[mateo]

За последний пару дней, поведение машины улучшилось, в целом ничего не делал. Но заметил, что заправив машину на нормальной заправке Башнефть, ехать стала лучше. Провалы и хлопки в воздухан конечно бывают, но реже.
Еще возможно будет полезной информация по вискомуфте вентилятора. В том году покупал 013013400170A DELLO, установив ее, решил что она неисправна, т.к. корпус относительно подшипника еле прокруичвался и за два дня так называемой обкатки виско так и не остановилась, как будто заклинена. Я взял старую и заправил ПМС100, писал здесь где-то. Хватило не надолго. Изза отсутствия одной лопасти появился люфт в подшипнике вискомуфты и оттуда стала вытекать смазка. Так же этим летом я поменял помпу, ее подшипник, я так полагаю тоже разбило из-за отсутствия лопасти. Все лето ездил на завареной вискомуфте, которую мне прислали вместе с запчастями на Сенатор 2.6. Но этой осенью мне опять приспичило что-нибудь поменять в охлаждении. Заказал 04347 OSSCA, ну думаю сейчас поставлю и забуду о проблемах с виской. Но открыв коробку еще в Автодоке понял что не поставлю, то место где виска должна садится на помпу не того диаметра, диаметр шкива помпы 17мм, а там 10,6. Имейте в виду,если надумаете заказывать! Теперь лежит в багажнике, верней стоит, виска должна транспортироваться вертикально, что бы не вытекала смазка. И тут вспомнил про DELLO, съездил в гараж, привез, подогнул биметаллическую платину, то бы давила на шток и поставил. Завел, пока прогревал, при наборе оборотов отчетливо слышал вой вентилятора, но когда поехал, минут через 10 вой пропал. Везде пишут, что после запуска двигателя вискомуфта должна пару минут крутиться на полную, а потом снизить обороты. Если пластина изначально не отрегулирована или выгнута, то шток не будет вдавлен в корпус, соответственно виска будет молотить. Теперь мне остается дождаться лета и проверить срабатывание, по необходимости отрегулировать биметаллическую пластину.
Теперь думаю чем рассверлить подшипник вискомуфты OSSCA, что бы поставить на 2.6

[Илюха7]

А я в свое время случайно заехал на разборку в городе и на удивление там попался родной вентилятор с диффузором, который перед радиатором стоит, подшипники в моторе люфтили и была сильная вибрация, на сервисе дядька один к этому диффузору приладил мотор с крыльчат�

А я в свое время случайно заехал на разборку в городе и на удивление там попался родной вентилятор с диффузором, который перед радиатором стоит, подшипники в моторе люфтили и была сильная вибрация, на сервисе дядька один к этому диффузору приладил мотор с крыльчаткой от новой какой-то машины и вот после этого я очень радовался, для термовключателя в верхний патрубок поставили волговскую врезку, термовключатель от инжекторного ваза, реле, + от провода с замка зажигания был взят от проводов, подходящих к коробке с реле в моторном. Включался примерно при 100-103 из-за разницы температур в головке и патрубке где включатель стоял, можно и в радиатор включатель было поставить, но тогда надо было бы подбирать по температуре, т.к. отверстие в радиаторе внизу, а там еще холодней чем в верхнем патрубке.

Сообщение отредактировал Илюха7: 10 Октябрь 2014 - 18:51

[nicki]

mateo, Расточить отверстие лучше на токарном станке. Поищи хорошего токаря. Денег как правило не много берут.

[nikolja36]

Рабят,разбираю Senator A, кому-нибудь нужы детали от ниго? иначе я его в утиль отправлю

[mateo]

Парни, ковырялся под капотом вчера, попробовал по отсоединять датчики на заведенном двигателе, при отключении ДМРВ двиг заглох, завелся только при нажатии на педаль газа и работал только на 2х тыщах, потом отсоеденил датчик темп охлаждайки на мозги, обороты выросли до тысячи и при прогазовке не было подтраивания и двиг ровно набирал обороты, может дело в нем? ошибок нету, дает неправильные показания на мозги, потому что обороты после запуска холодного движка падают до 600 довольно быстро, минут 5..
Сегодня поеду в деревню сниму датчик с 2.6 попробую себе поставить.

[divikul]

mateo,

обороты после запуска холодного движка падают до 600 довольно быстро, минут 5..

У меня также. Не парюсь.

[Илюха7]

Так холостых добавить можно, тяга заслонки регулируется.

[divikul]

Илюха7, заслонка на холостых должна быть закрыта. Чего там регулировать?

[Илюха7]

Согласен, вы правы. Но у себя помню после промывки регулятора ХХ и заслонки пришлось регулировать, обороты были повышены, когда совсем закрывал ее обороты падали и уже начинало подколбашивать, вот заслонку и регулировал, почему так не знаю.

Сообщение отредактировал Илюха7: 24 Октябрь 2014 - 21:14

[divikul]

Илюха7, потому что либо плохо промыли, либо неисправен РХХ. Изначально система сделана так, чтобы обеспечить нормальный стабильный холостой ход при полностью закрытом дросселе.

[Илюха7]

Промывал несколько раз, можно сказать до идеальной чистоты, не спорю с вами, сделана именно так, но уже не обеспечивала(((

[mateo]

Парни, я что-то пропал немного..работа, дом. Благо Сенька бегает) но вот редуктор задний всю задницу маслом закидал, собираюсь брать с разбора. Подскажите пожалуйста, какие трудности и особенности ждут при замене? Шрусы я снимал уже несколько раз, сальники менял..с этим проблем нет. Не совсем представляю как его откручивать и нет ли особенностей при вытаскивании обоих приводов?

З.Ы. я себе Би Линзы поставил китайские 2,5 дюйма и ксен 5000К прям в рифленые стекла) Теперь у меня полоска-проекция, не совсем четкая конечно из-за стекол, но тем не менее гораздо лучше чем с обычными лампами, ИМХО) Еще никто не моргал, при этом с ближним хорошо вижу на трассе,даже доп дальний отключил) В планах отливать поликарбонатные стекла.

[shandy]

Самый геморрой при замене редуктора это его отворачивание от /\-образного рычага. В любом случае удобнее выкатить мост целиком. Для отворачивания нужна хорошая головка "на 17" и мощный жесткий ключ с трубой ~ 1 м. Ну или пневно- или электрогайковерт.
Приводы просто монтажкой из редуктора выдергиваешь и все. Обязательно замени масло в редукторе. Если он с блокировкой, то нужно масло для редукторов с повышенным трением.

Датчик скорости доехал?

[mateo]

shandy, да Миш, датчик у меня, спасибо большое) как снег сойдет дальше буду заниматься сенькой 2.6. По поводу моста спасибо за рекомендации)
Я скорее всего мост с рычагами и карданом целиком и возьму, потому что так и продавцу проще и мне интересней.

[mateo]

Ребят, тут где-то уже обсуждалось, как внешне отличить обычный редуктор от редуктора с блокировкой, помогите освежить в голове пожалуйста)0)

[lexa555]

внешне кажется никак, если редуктор без полуоси, надо в отверстие заглянуть и посмотреть на оси сателлитов: одна - без блокировки, две крестом - с блокировкой

[Alex640]

В багажнике и в районе задней спинки прорезал 4 отверстия чтоб торцовый пролез. Отвернулось со щелчком на ура с метровой трубой. Вымерять поточнее нужно, там трубка проходит, чтоб не повредить. Менял в одиночку, летом.На всё-про всё часа 4 ушло.