Сообщений в теме: 1187

[sanmarch]

Да, медное кольцо.

[rhs]

skilful, говорришь нет граней, но позже говоришь что под ключь 17. Откуручивается все легко, и если кайка провернется без трубки проблем не будет.

[skilful]

skilful, говорришь нет граней, но позже говоришь что под ключь 17. Откуручивается все легко, и если кайка провернется без трубки проблем не будет.

Парни,я не догнал! На руках новый тормозной шланг,внутри резьба,грани на нём,я про них говорил.Я думал,именно сам шланг откручивать от этого переходника к которому трубка тоже прикручина,вот на нём то(переходнике) и нет никаких граней,на гайке трубки,есно есть.Трубку я вообще не трогал.Ну правда там,скоба по ходу этот переходник держит,что надо было всё же трубку мучать,а затем этот переходник снимать,но от него то ,тоже надо шланг открутить.

[rhs]

не помню выкладывал картинки или нет, найду - дам ссыль. под трубку нужен спецальный ключ, лучшебрать 10/12. скоба просто вытягивается, и шланг вниз уходит. скобу лучше залить ВДшкой и чуть молотком разшатать. переходников там нет никаких

[skilful]

ВД залил конечно,на фотку глянте.
Вот эта болванка,что на кузове скобой держится и есть так называемый переходник,к ней с одной стороны трубка прикручивается,а с другой стороны шланг.На самом шланге грани есть,а внутри шланга резьба.Только крутится всё вместе со шлангом,поэтому нужно сразу на супорте откручивать.
И за ошибки на фотке извиняюсь.....(

[rhs]

я так всю вот эту фигню не разбирал, да и смысла нет http://radikal.ru/F/...2003fc.jpg.html

[skilful]

Чё то фотку сейчас открыть не хочет,калапс у него,блин,потом расмотрю.Только думаю если всю эту хрень не трогать,тогда шланг с ней уже продаватся должен,бо иначе ни как ,но фотку не видел пок....

[rhs]

skilful, фотка твоя, с предыдущего поста

http://forum.opel-cl...p...st&p=982553
вторая

[Ramzes50]

skilful,
Посмотри на новый шланг, на его металлическом конце есть паз, вот этим пазом шланг и крепится за ухо на кузове, он просто туда вставляется с усилием и ВСЕ!!!

[skilful]

skilful,
Посмотри на новый шланг, на его металлическом конце есть паз, вот этим пазом шланг и крепится за ухо на кузове, он просто туда вставляется с усилием и ВСЕ!!!

Ramzes50,ты меня убил,моей же собственною тупостью.Получается,я просто хотел свернуть голову самому шлангу,держа его же самого газовым ключём,пытаясь упорно провернуть... .Блин,теперь я впомнил rhs,что бы гайка не проворачивалась вместе с трубкой.Выходит,это не какой нахер,не переходник,а продолжение шланга.А гайка тормозной трубки(назовём её так),просто вкручивается в шланг???Т.е.,как на главном?Именно вот в эту резьбу .
Парни,не смейтесь.....я плачу....(((И ,ура форуму....
СПАСИБО! Но думаю,всё же,куплю трубки,хотя бы передние....что бы ещё раз зря не разбирать,не правда диски то поменял....

[rhs]

skilful, ну ты крендель. Я думал у тебя под резинкой какая то резьба.
Небольшое отступление, как еще бывает тут

[СизАкрылый]

гыыы...аффтар жжошь)))).....нуачо зато терь опыт есть....буишь внуков учить шланги правульна аткручивать

[skilful]

Согласен......)))Зато для потомков,как разжевали процес замены....)))Всем участникам шоу СПС.....)))

[constant]

Как то раз я у ВАЗовской модели увидел датчик на тормозном бачке (выглядит таким образом, крышка с поплавком и два контакта внутри, при убавлении тормозухи загорается контролька на панели).
А у себя на Аське не обнаружил, хотя на панели приборной присутствует контролька уровня тормозухи.
Так вопрос, где может находиться датчик на тормозном бачке? Если не на всех модификациях они были, то как сделать (откуда провода вести)?

[anki]

Они были не на всех асконах, принцип тот же как и у ВАЗа.
Датчик с поплавком используется как концевой "включатель" (если позволите так выразится). Постоянный плюс висит на лампе, а минус идет в разрыв через датчик и от датчика на лампу. При понижении уровня ТЖ поплавок опускается и замыкает цепь - лампа загорается.

[constant]

Они были не на всех асконах, принцип тот же как и у ВАЗа.
Датчик с поплавком используется как концевой "включатель" (если позволите так выразится). Постоянный плюс висит на лампе, а минус идет в разрыв через датчик и от датчика на лампу. При понижении уровня ТЖ поплавок опускается и замыкает цепь - лампа загорается.

Как правильно понял, этот провод +, взять на приборной панели с любой контрольки, а провод минус с корпуса на разрыв (через концевой выключатель, т.е. поплавок).

Сообщение отредактировал constant: 16 Январь 2011 - 12:51

[rhs]

constant, нужно только крышку надыбать. Провода с разъёмами висят на косе, идущей по верху перегородки моторного отсека, притянуты стяжками. В вытянутом первоначальном виде клеммы можно увидеть почти на середине.

[mad yura]

у меня крышка с поплавком заводская стоит,только в приборке(с тахом)месно под лампочку не проткнуто

Сообщение отредактировал mad yura: 16 Январь 2011 - 20:10

[nemeckiy]

А не подойдёт ли крышка с поплавком с классного таза?

[sanmarch]

По-моему с ксюхи катит..