Сообщений в теме: 1187

[Вова 911]

если кто придет и скажет ИСТИНУ - я ж с радостью почитаю))тока обосновано.

Ща Адаму в Германию настрочим)
У меня тож зад первее переда на юз идет (по крайней мере по снегу).

[constant]

вначале схватывает жопа, потом перед.

Вообще то схватывает сначало перед, а затем зад.
Это даже можно обосновать строением главного цилиндра, там есть поршень. При нажатии на педаль поршень начинает создавать давление, сначало в трубках которые идут на перед, а затем на зад. Это можно проверить отсоединяя трубки по очереди или даже проще отсоединив все трубки на колесах и заткнуть заглушкой любой, к примеру резинкой. И при нажатии на педал можно увидеть какие из резинок выскочат быстрее передние или задние.
Это мое имхо...

[rhs]

constant, ты все остальные сообщения прочитал?
Я вот вашей логики никак не пойму. Ну даже если и перед раньше сработает, упруться колодки в диск, а нажития то нету! И пока попа не прижмется до упора - морда тормозить не будет. Важно не где шток раньше выйдет, а момент, когда появится сила, нужная для торможения. Или никто не оказывался с задним текущим цилиндром? А теперь попрошу описание работы с вашей точки зрения - почему перед раньш и в чем я не прав

[constant]

И пока попа не прижмется до упора - морда тормозить не будет. Важно не где шток раньше выйдет, а момент, когда появится сила, нужная для торможения. Или никто не оказывался с задним текущим цилиндром? А теперь попрошу описание работы с вашей точки зрения - почему перед раньш и в чем я не прав

Для того, чтобы перед тормозил, не обязательно задку тоже тормозить (сморя как поднажмешь педаль и какой вакуум создашь). Я лично 1,5 года отъездил без задних тормозов (нужна была полная ревизия), т.е. не тормозили практически.

Принцип работы тормозной системы, я рассматриваю гидралику:

При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам (смотря по какому принципу они расположены, т.е. по заводу идет трубопровод передних тормозов, а затем задних). При этом увеличивается давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам (барабанам).

При дальнейшем нажатии на педаль увеличивается давление жидкости и происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к замедлению вращения колес и поялению тормозных сил в точке контакта шин с дорогой. Чем больше приложена сила к тормозной педали, тем быстрее и эффективнее осуществляется торможение колес. Давление жидкости при торможении может достигать 10-15 МПа.

При окончании торможения (отпускании тормозной педали), педаль под воздействием возвратной пружины перемещается в исходное положение. В исходное положение перемещается поршень главного тормозного цилиндра. Пружинные элементы отводят колодки от дисков (барабанов). Тормозная жидкость из колесных цилиндров по трубопроводам вытесняется в главный тормозной цилиндр. Давление в системе падает.

Если я не прав, пусть объяснить почему...

Сообщение отредактировал constant: 23 Февраль 2011 - 23:46

[rhs]

да,но передние и задние цилиндрики соединены трубками по диагонали, т.е. давление в них грубо говоря одинаковое. ну не совсем одинаковое, эт я для простоты, там все же регулятор еще есть. так вот - жидкотсь течет туда где легче. если перед уперся, а попа еще нет - жидкость будет толкать попу, пока там тоже колодки не упруться и не поднимется давление в контуре, точнее сравняется сопротивление переднего и заднего цилиндра. ну как то так вроде. без задних можно ездить если их заглушить.
прошу прощенья за "термины", спать уже охота))

[Ramzes50]

У нас на асконе нет колдуна (регулятор который изменяет тормозные усилия в зависимости от нагрузки) вместо него у нас стоят так называемые модуляторы (или регуляторы) тормозного усилия и кажется у них параметры фиксированы и не меняются в зависимости от загрузки автомобиля (могу ошибаться). На этих регуляторах выбиты цифры (у меня 3/45) эти цифры задают параметр регулятора, то что эти цифры говорят о усилии которое передается в задний контур и так понятно, но какая разница между регуляторами 3/30, 3/35, 3/40, 3/45 я не нашел.

Какие колеса схватывают первыми?
Давление в главном тормозном цилиндре создается одинаковое, но перед трубками заднего контура стоят регуляторы давления, при небольшом усилии на педали тормоза и соответственно давлении в тормозном цилиндре и передние и задние колодки прижимаются с одинаковым усилием (здесь речь только про давление в тормозной системе, и не берется во внимание износ колодок и разница эффективности дисковых и барабанных тормозов), по мере роста усилия на педали за счет этих регуляторов на задний контур передается меньшее давление чем на передний.
Где-то находил статью как их проверить на нексии (там тормозная система построена по тому же принципу что и у нас) так там описывалось как проверить их! для этого нужно было машину поставить на ровную площадку, подсоединить один манометр к заднему контуру, другой к переднему.
Там приводилась табличка для регулятора 3/30:
при давлении в переднем колесе 0,5Мпа в заднем должно быть 0,5Мпа
при давлении в переднем колесе 6,0Мпа в заднем должно быть 3,9Мпа
при давлении в переднем колесе 10,0Мпа в заднем должно быть 5,18Мпа

Вот нашел эту статейку, смотрите пункт 17.18

[СизАкрылый]

то есть если я правильно мыслю убрав эти регуляторы давление в магистрали будет везде одинаковым?а то у меня сейчас перед колом встаёт а зад практически не тормозит...колодки барабаны новые единственно ещё цилиндрики не менял....если и это не поможет буду чёто придумывать..а то техосмотр не прохожу из за задних тормозов

[Ramzes50]

Убирать их не надо, эти регуляторы кажется разбираются (там нижняя часть откручивается), попробуй разобрать и помыть их, может там грязи полно.

[Вова 911]

то есть если я правильно мыслю убрав эти регуляторы давление в магистрали будет везде одинаковым?а то у меня сейчас перед колом встаёт а зад практически не тормозит...колодки барабаны новые единственно ещё цилиндрики не менял....если и это не поможет буду чёто придумывать..а то техосмотр не прохожу из за задних тормозов

А самоподвод точно работает?

[СизАкрылый]

Убирать их не надо, эти регуляторы кажется разбираются (там нижняя часть откручивается), попробуй разобрать и помыть их, может там грязи полно.

мыл уже тыщщу раз...и другие пробовал ставить такая же история

А самоподвод точно работает?

да кастрировано там всё предыдущим хозяином)))подводил вручную диск еле втискивал по идее хоть пару раз должны были затормозить...ан нет

[rhs]

СизАкрылый, а у тебя трубки не заглушены случаем? при прокачке жижа идет?

[СизАкрылый]

СизАкрылый, а у тебя трубки не заглушены случаем? при прокачке жижа идет?

нормально всё с системой..прокачивал полностью не один раз...главный перебирал...осталось только задние цилиндрики поменять может в них проблема..если нет то скорей всего буду полностью ставить девятошную систему тормозов с колдуном..потому что на тормоза у меня в девятке нареканий не было

[18E]

какой у них диаметр на Асконе 86года мотор 18Е
они продаются 17мм и 19мм. ни я ни продавец не знаем какие именно на моей асконе
возможно ли такое что встанет любой цилиндр?

и последний вопрос, это нормально что цилиндр крепится на 1 болт ?
[attachmentid=68072]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал 18E: 08 Март 2011 - 20:42

[motorgas]

какой у них диаметр на Асконе 86года мотор 18Е
они продаются 17мм и 19мм. ни я ни продавец не знаем какие именно на моей асконе
возможно ли такое что встанет любой цилиндр?

и последний вопрос, это нормально что цилиндр крепится на 1 болт ?
[attachmentid=68072]

Про диаметр не знаю. Тебе проще снять барабан и померять. это на 20 мин делов. А то что на один болт это нормально. Обычно только 2 дырки в тормозном цилиндре что бы подходил на обе стороны.

[18E]

ок, все понял, спасибо)

[skilful]

Внутренний диаметр заднего тормозного цилиндра 19 мл,длинна 60 мл,крепится на один болт.

[mad yura]

СизАкрылый, перёд должен всегда больше тормозить,чем зад,если будет поровну,машину зимой может развернуть.И в среднем задние колодки переживают 2-3 замены передних.

[СизАкрылый]

СизАкрылый, перёд должен всегда больше тормозить,чем зад,если будет поровну,машину зимой может развернуть.И в среднем задние колодки переживают 2-3 замены передних.

это я своим мозгом понимаю...но убедить бы в этом господ полицейских которые ТО проводят

[XXXYork]

Возникла проблемма, нужно снять заднюю балку. Всё открутил, только не пойму как отсоединить тормозные трубки. Подскажите пжлст!

[rhs]

XXXYork, берешь ключ трубочный, на 10. Одеваешь на трубку и зажимаешь. Резиновый шланг держиш ключем 17 вроде. Отпустишь, открутиш штуцер.

http://losklada.com..../010106_tmp.JPG
http://www.tdseversp...rspb_ru/11i.jpg