Сообщений в теме: 1637

[lexa555]

я извиняюсь, а ремни грм все одинаковые по количеству зубьев для аскон 1,6?

[Кузьма69]

Нет,но ремень он не менял.Для биг блока свой-вроде от вазика 08/09 подходит.Тут с натяжкой наверно трабла-не до тягивает.Или ремень уже подвытянулся..Короче-один фиг метки как то ловить.Сильно очень не тяни-помпу загубишь!Посмотри в книжку!)))

Сообщение отредактировал Кузьма69: 01 Февраль 2014 - 14:26

[lexa555]

мужики, я еще раз прошу пардона, но на аскону 1,6 два типа ремней на 104 зуба (06 36 562) и 111 зубов (06 36 565)

[Rifyi4]

да, на sh 111 зубов, идёт почти на весь ряд "восьмёрок" - "девяток". по ширине отличается малёха, но не критично..

[lexa555]

SH да, 111 зубов. ну мы все уверены, что у ТС именно SH?)))

[Oligarchik]

у меня на 111 зубов стоит и старый стоял.

И вновь продолжается бой и вновь переставил ремень....

Снова выставил по меткам и на всякий случай провернул 4 раза, ибо сколько ж можно.


Щас загружу фото

[Rifyi4]

не уверены. оннако по фото головы и цилиндров с поршнями визуально идентифицируется как либо sh либо какой то на большом блоке..

[Oligarchik]

[Rifyi4]

ну дык, и? отвёртку в свечное, поршень вверху? если да, то сейчас можно и пальцем компрессию почуять, будет либо всасывать, либо выталкивать. даже если не стартером крутить а просто ключом за шкив. из юности: мой наставник говорил- "клапана, это те же пробки стеклянные на настоящих французских духах, весь цимус держат.. нет полного прилегания клапана к седлу, нет цимуса в виде полной отдачи энергии сгорания топлива в цилиндре.." это он мне 31 год назад говорил, я думаючто радикально за это время ничего не изменилось.. ))

[Oligarchik]

Так . Ставил палец и крутил во первых крутить тяжело стало, попустил ремень генератора все равно одной рукой очень тяжко. Давление настолько слабое что не понятно высасывает он или отсасывает ( сори за выражения ) . Вставил отвертку проходя верхнюю метку поршень сразу идет в низ, провернул опять до метки и вуаля - в низу опять метка ушла на зуб или два ниже. Че за хрень то такая. Может ее поставить на зуб выше ? Почти накрылась головка на 13 . Ремень переставлять становится все сложнее. Я защиту на помпу не ставил, надеюсь там не сквозные отверстия и оттуда не уходит компрессия

Сообщение отредактировал Oligarchik: 01 Февраль 2014 - 15:38

[Rifyi4]

и ещё, дурдом конечно, но глянь, на шестерне распредвала со стороны постели метка есть? не спереди, а именно со стороны алюмишки? почему спрашиваю, попадалось что извращенные "тюнинхисты" шестерню "левую" ставили.. хотя здесь это, визуально, не катит..

[Oligarchik]

Не там метки нету и я ж раньше по наружной ставил все пучком было -)

[Кузьма69]

Поменяй ремень.Благо у тебя вроде есть запасной?

[Oligarchik]

есть ремень придется как то снимать этот шкив

[Rifyi4]

давление на палец большим и не будет, ты же не 400 оборотов в минуту маслаешь.. кроме этого, один оборот коленвала это полцикла. делаешь 2 оборота, всё должно встать по меткам. давай дружище, похоже решение близко.

[Кузьма69]

Который внизу?Лучше счас помучится,чем потом где нить в дороге

[Oligarchik]

Rifyi4 Первый оборот я ставил палец, второй оборот снова от метки я ставил отвертку. Потом я заметил, что метка в низу не совпадает. Мне не сложно еще раз прокрутить конечно но это дофига циклов получается -)

Пошел я сменю ремень на новый и еще покручу

Кузьма69 Где не буть в дороге это уже теплее чем сейчас на промерзшей земле -) Поэтому лучше или нет хз -) Вот другого выхода нет это другое дело.

[Rifyi4]

да нахрена ж.. даже если ремень подрастянулся, это не больше чем на ползуба, смысл менять на стадии диагностики? не вижу.

[Oligarchik]

Не если бы она заводилась я бы тоже сказал нафига менять ремень пусть этот маслает - дольше новый проживет, а когда она вообще не туды не сюды то уже хз что еще делать. И там не пол зуба там как минимум зуб

Сообщение отредактировал Oligarchik: 01 Февраль 2014 - 16:07

[Rifyi4]

не меняй, дальше рыть надо! теперь выставляем трамблёр.