Сообщений в теме: 882

[divikul]

nicki, зачем такие сложности? Если термостат настроен на начало открытия на 92 градуса, то на 80 он явно не откроется.

[Acden]

Дак здесь одно из двух:

либо термостат заклинило в открытом положении, либо датчик на двигатель (не приборку) под замену. Третьего, вроде, не дано.

[divikul]

Acden, ты хоть почитай, что я пишу прежде чем отвечать. Радиатор при 80 становится теплым. До этого он холодный. ОДного этого достаточно, чтобы уяснить, что термостат исправен.

[Acden]

Acden, ты хоть почитай, что я пишу прежде чем отвечать. Радиатор при 80 становится теплым. До этого он холодный. ОДного этого достаточно, чтобы уяснить, что термостат исправен.

А 80 чем определяется?

[shandy]

Работой термостата. Это температуры начала его открытия.

[Acden]

Работой термостата. Это температуры начала его открытия.

Ну дак он же не за секунду должен стать горячим, постепенно и нагревается. У меня сегодня при запуске машины буквально за 2 минуты до 80 дошло, через минут 5 уже около 90 было.

Поэтому, я и говорю – может, термостат постоянно открыт, вот и нагрелось быстро... Точные данные можно получить только заменой датчика на новый или измерением другим прибором.

[divikul]

shandy, 80 по приборке. На самом термостате написано начало открытия 92. Я говорю о разнице на приборке и по факту.

Acden, ты полную чушь пишешь. Если термостат исправен и открывается на 90 градусах (реальных, а не по приборке), то на 80 градусах радиатор будет абсолютно холодным. И да, при достижении температуры 90 градусов радиатор нагревается за секунду-две.

Если его заклинило в каких-то положениях то ты либо не сможешь остудить машину никаким вентилятором и радиатор всегда будет холодный, либо радиатор будет постепенно нагреваться вместе с двигателем.

Это все лирика. Появилась проблема. Смотрим. Жду советов.
Acden, от тебя не жду. Лучше ничего не пиши. Потом лишнее проматывать и искать нужное напрягает.

Сообщение отредактировал divikul: 25 Июнь 2014 - 21:26

[Acden]

nicki, зачем такие сложности? Если термостат настроен на начало открытия на 92 градуса, то на 80 он явно не откроется.

Дак я про это и говорю, что у него он открылся раньше, как определил градус открытия... только по параметру на термостате это, сам понимаешь, не всегда верно.



Divikul,
Дак если у тебя там никакие диагностические лампочки не загораются – предохранители-то проверил?

А так, я бы думал на проблему в замке зажигания или контактной группе.

Либо, что скорее всего – каким-то образом, сигналка блокирует. Она же должна иметь какой-то механизм блокировки, надо знать причину срабатывания.

А дневной свет/габариты включаются?

===

Если термостат исправен и открывается на 90 градусах (реальных, а не по приборке), то на 80 градусах радиатор будет абсолютно холодным.

верно – но только если он заклинен в закрытом положении! А может его заклинило в открытом?

[quote]
Если его заклинило в каких-то положениях то ты либо не сможешь остудить машину никаким вентилятором и радиатор всегда будет холодный, либо радиатор будет постепенно нагреваться вместе с двигателем.
[/qyote]
не очень понял хода мысли, если его заклинило в каких-то... дак как раз от разного положения и будут разные результаты!

Сообщение отредактировал Acden: 25 Июнь 2014 - 21:54

[lexa555]

divikul, 1. что с реле бензонасоса?
2. все разъемы в проводке соеденены?

[divikul]

Acden, предохранители целы, в замок зажигания не лазил вообще за все время ремонта. Габариты, свет горит. На вторую часть отвечать не буду. Лишний флуд.

lexa555, все разъемы соединены. За исключением тех трех, что на фото ранее были. Реле не проверял (забыл какое). Однако пробовал скинуть давление через золотник в раме - пшикает. Значит качает. Или может быть качают поршни через пустые форсунки, не знаю.

Сообщение отредактировал divikul: 25 Июнь 2014 - 21:57

[lexa555]

реле с черной колодкой, много ножек у него

[Acden]

divikul, 1. что с реле бензонасоса?

Не рано ли до реле бензонасоса докапываться?
1) Нет искры
2) ЭБУ блокирует запуск
3) ЭБУ не проходит самодиагностику, о чём может косвено свидетельствовать полное отсутствие диагностических ламп на приборке.

Приборка вообще подсоединена? Почему на ней ничего не загорается?

4) При открывании дверей – загораются лампы открытых дверей и центральный плафон над водителем?

Мне просто кажется что по той или иной причине эл-во не поступает к замку зажигания, либо ЭБУ... Просто сигналка электрическим имульсом начинает крутить стартер, но она же идёт в обход схемы...


А реле под капотом - их же там не так много. Но реле точно не при чём – ведь нет попыток завестись именно с замка, с сигналки же пытается.
В моей теме, вроде была фото реле (ABS точно была, бензонасоса методом исключения - вторая), ну или вот как оно выглядит:

(может, кто ещё не видел этот "шедевр" )

Сообщение отредактировал Acden: 25 Июнь 2014 - 22:26

[divikul]

Acden, я же тебя просил не писать! Со своей машиной сначала разберись! Опыта ноль, знаний ноль, а лезешь.

Да еще. На видео может не слышно, но при запуске с брелка слышно как срабатывают релюшки, что-то щелкает и т.п. как при включении зажигания.

Сообщение отредактировал divikul: 25 Июнь 2014 - 22:06

[lexa555]

может дурацкий вопрос, но селектор коробки на паркинге?

[divikul]

lexa555, да.

[lexa555]

релюха стартера наверное щелкает, потому и крутит. вспышек-то нету. катушка зажигания подключена? разъем, который 2-х пиновый неподключенный, похож на катушечный. правда далековато висит (во всяком случае, для ц30не)

и тогда давай по порядку вспоминать, что делал, что отключал, что задевал..

[Acden]

Ещё перед сном хочется сказать глупость... может, какой-то датчик не подключен... ну там датчик детонации, или вообще катушка, центральный ВВ плохо вставлен (но сомневаюсь чтобы divikul это сам не заметил).

А раз с сигналки и стартер крутит но не запускает – проверь-ка ещё раз всё подключение катушки и как воткнут ЭБУ.

и тогда давай по порядку вспоминать, что делал, что отключал, что задевал..

+1
Явно что-то отключено. Дак приборка-то почему вообще не загорается? Ну про дпкв не мне тебе напоминать...

Сообщение отредактировал Acden: 25 Июнь 2014 - 22:40

[divikul]

Acden, ты что такой глупый? Я тебе в третий раз говорю. Не пиши! Ты тыкаешь пальцем в небо, причем вообще не туда, а мне нужны реальные причины! Посиди просто пару дней молча. Дай почитать и советы знающих людей.

Сообщение отредактировал divikul: 26 Июнь 2014 - 07:10

[divikul]

lexa555, вспышек так сразу и не будет, в топливной системе много воздуха, пока весь выгонит. Катушка подключена, я ее и не трогал.

Отключал/подключал всё, что нужно было для разбора двигателя, а именно:
- ДМРВ
- ДПДЗ
- РХХ (со своим разъемом)
- Датчики температуры ОЖ
- Разъемы dual ram
- коса инжектора (разъем 3-контактный)
- коса на акпп (разъем 6-контактный)
- реле бензонасоса

Всё остальное мог задевать, но не отключал. Разъемы все на месте, провода вроде бы тоже. Но не прозванивал (куда?). Я как-то в автоэлектрике Сенатора не силен.

Сообщение отредактировал divikul: 26 Июнь 2014 - 07:14

[lexa555]

задача не стандартная, тем интереснее. я бы начал с замка зажигания.

во, мысль пришла. а что за сигналка с автозапуском? нет ли у нее режима отключения каких-либо цепей, после снятия и подачи напряжения. аккумулятор же отсоединялся?