Сообщений в теме: 882

[lexa555]

проще все отрезать и сделать по-нормальному)
кстати, как обещал, от ООБ датчик под кондейные машины, опелевский номер 13 41 026

[divikul]

lexa555, чем проще? Ну отрежу я кнопку, а что это изменит?

[lexa555]

я не про кнопку.
я про весь кусок проводки, связанный с запуском вентилятора охлаждения

[ASTIK]

а если проводку от кнопки запитать на сам датчик?)) типа дублирующей) хотя по хорошему, действительно эту кнопку убрать с проводкой

[lexa555]

да хай с ней, с кнопкой. ее можно запараллелить либо первому контакту (скорости), либо второму, не важно.

divikul, у тебя же в принципе машина с кондеем?

[divikul]

а если проводку от кнопки запитать на сам датчик?)) типа дублирующей)

Так и сделано.

divikul, у тебя же в принципе машина с кондеем?

Когда-то была))

[lexa555]

значит датчик я тебе правильный дал))

[divikul]

Сегодня помыл машину. Были кое в каких местах очаги коррозии. В одних местах зачистил, обработал и покрыл тонким слоем битума, в других местах зачистил, обработал и покрыл специальной грунтовкой (пишут что даже по ржавчине можно). В общем где был битум - ничего, где грунтовка - все рыжее. Облить всю машину битумом чтоль))))

[divikul]

Надиагностировал кучу проблем: 18, 31, 39, 94.

В чем причина? Куда лезть? Особенно по ДПКВ и Холла.

Сообщение отредактировал divikul: 18 Март 2015 - 13:57

[ASTIK]

мне кажется это просто проводка. только в ней косяк

[divikul]

Во блин, лучше б датчики были неисправны. А так искать можно очень долго...

[Кузьма69]

ASTIK, Обрадовал... smiles/on/02.gif[/img]

Сообщение отредактировал Кузьма69: 18 Март 2015 - 16:38

[ASTIK]

divikul, датчики денег стоят)) а проводку можно так подшаманить))
я у себя просто брал, снимал оплетку и гофры на какой нибудь датчик и проверял. потом заматывал изолентой и в гофру сувал. так почти всю проводку под капотом проверил. конечно, основную долю проводки заменил, когда у меня под капотом было небольшое огненное представление, поэтому мне немного легче было.
так что пусть лучше проводка, чем датчики.

[divikul]

ASTIK, я после работы визуально проверил проводку на датчик Холла, датчик детонации и ДПКВ. Нет ни обрывов ни нарушения изоляции. А чек все вылетает. Еще машина стала нестабильно работать на холостом ходу. Периодически случаются пропуски зажигания. Самое интересное, что на непрогретом двигателе чек не загорается.

[nicki]

divikul, на не заведенной машине с мотроником 1,5 ошибка "нет сигнала ДПКВ" - нормальное явление. Она всегда присутствует при исправном датчике.
Где брал коды ошибок?
http://opel.wiz-vs.r...ronic/index.php - это коды ошибок переведенные с немецкого по нашим моторам.

[divikul]

nicki, там и брал

Сегодня завожу и слышу цок-цок-цок. Щвук похож на тот, как цокают форсунки. Но у меня его раньше не было. Решил заглянуть под капот. Вижу шевелится провод зажигания 6 цилиндра. Подношу руку - бьет воздух из 5 цилиндра. Развалилась свеча. Теперь на новых.

[lexa555]

divikul,

Развалилась свеча.

обломки в горшок не попали?

[divikul]

lexa555, нет, изолятор целиком вывалился из металлической юбки, а упасть вниз не дал двойной электрод..

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал divikul: 19 Март 2015 - 16:20

[lexa555]

слава Богу! считай, повезло

[divikul]

Народ! Нужна консультация, практически срочно. Отдал Опель в сервис переделать стаканы (лопнул один). У меня стоят тарелки с углублением. По каталогам тарелки идут без углублений, и по фото других Сенаторов они тоже без углублений. Мастер снял стойку, поставил новую тарелку, а стойку поставить не может. Говорит резьба не достает на амортизаторе. Когда я снимал стойку, то отметил следующую конструкцию кузова: чашка под резиновую опору, потом что-то типа трубы 4-5 см и потом поверхность стакана. То есть чашка опоры не приварена прямо к стакану, а есть промежуток типа трубы. Я думал это колхоз, мастер говорит, что это заводская конструкция. Тогда получается у меня не родные амортизаторы. Что делать.

Просьба всех посмотреть как и к чему приварена чашка опоры. Срезать ли мастеру все это или мне искать другие амортизаторы.