Сообщений в теме: 1104

[Кузьма69]

Какой хороший человек тебе крышку посоветовал не закрывать?))))Ну не закрой...ОЖ по улице собирать будешь.Без внутреннего давления система не работает.Хомут и должен резинку продавливать-она же мягкая...

[lexa555]

Кузьма69, да у него там и так похоже нет давления в системе, дырок - то много, то шланги текут, то радиатор сопливит

[Acden]

Какой хороший человек тебе крышку посоветовал не закрывать?))))Ну не закрой...ОЖ по улице собирать будешь.Без внутреннего давления система не работает.Хомут и должен резинку продавливать-она же мягкая...

Ты не так понял. Не "не закрывать", а слегка не до конца закрыть.

Хомут должен продавливать это да, но не вдавливаться прям в неё.

Кузьма69, да у него там и так похоже нет давления в системе, дырок - то много, то шланги текут, то радиатор сопливит

Есть такое дело. Но уже вроде всё затянул-заделал. Давление, вроде хорошее - шланги на горячую "напряжены".

[Кузьма69]

Acden, "Напряжено" у тебя по утрам кое-что..Наверно.. Система должна быть герметична.Туго закрыта крышки или нет-не важно.Важна герметичность

[Acden]

Acden, "Напряжено" у тебя по утрам кое-что..Наверно.. Система должна быть герметична.Туго закрыта крышки или нет-не важно.Важна герметичность

Ну подтёков ОЖ не замечено => достаточно герметична. Вернее, под крышкой радиатора капли есть, но некритично.

[lexa555]

Acden, я вот подзабыл, а ты жижи-то долил до уровня?

[Zapov]

мои варианты:
1) Срабатывает от датчика внешней температуры?

2) Просто потому что ты едешь быстрее, и лучше охлаждается потоком воздуха?

1. Что срабатывает от датчика внешней температуры?

2. Все условия (скорость, нагрузка, даже место то же самое) одинаковые, кроме температуры за бортом.

Я Вам потом ещё покажу свою "сантехнику": у меня шланг от бочка идёт толстым сечением (допустим, 16 мм), а входит в радиатор узким ~8мм. Носик на радиаторе начал протекать, увидел что там неплотно хомут встаёт, а 8-9 мм хомут не крепко прижимает, начинает как бы продавливать шланг. В общем, в итоге я сделал переходник и удлинил этот 16мм шланг - 8ми мм-тровым. Вот и думаю из-за того что жидкость попадает по сужающемуся каналу – не происходит ли лишний нагрев, лишнее давление...

Ну и ещё вариант – мне посоветовали попробовать крышку не до конца на расширительном закрывать. Я её реально плотно закрываю, пока туго не перестаёт идти. Возможо, я перекрываю каналы, существующие для стравливания избыточного давления?!

Если это тот шланг, про который я думаю, то на температуру двигателя он не влияет.

Если ты не плотно закрутишь крышку, то тогда точно закипишь. Давление сдвигает точку закипания ОЖ вверх. Где-то это писали уже. В какой-то из тем. Кстати шланги системы охлаждения не должны быть деревянными на ощупь, это не очень хорошо. Если есть подозрения, что в крышке забиты клапаны - купи новую.

[Acden]

Ну вот хоть поддерживающее мои мысли мнение – а то тут отписались жидкость вся выльется...

Да, крышку крепко накрепко закручиваю... А новую может кто подскажет код? И ещё, она же наверное ещё от расширительного бочка разной может быть? В общем, крышку надо выбирать по параметрам, я пока не думал где её найти, но поменять хочу... Однако есть более первичные вещи, не успел ещё рассказать.

Нет, деревянных нет, все мягкие.

А по поводу загадки – у меня тогда идей нет. С интересом прочитаю ответ.

[Zapov]

Ну вот хоть поддерживающее мои мысли мнение – а то тут отписались жидкость вся выльется...

Да, крышку крепко накрепко закручиваю... А новую может кто подскажет код? И ещё, она же наверное ещё от расширительного бочка разной может быть? В общем, крышку надо выбирать по параметрам, я пока не думал где её найти, но поменять хочу... Однако есть более первичные вещи, не успел ещё рассказать.

У тебя крышка с поплавком? Если да, то забудь искать такую для Сенатора. Но это не проблема, т.к. от Астры Ф такая же почти, только контакты другие, перепаять можно без проблем. Но она стоит около 60 евро. Поэтому купи обычную и не парься. И это как раз первичная вещь. Ибо дешево и полезно. Пока шланги рвать не начало.

Нет, деревянных нет, все мягкие.

И даже при плотно закрытой крышке бачка ОЖ и при температуре мотора в 100 градусов не деревянные? Если да, то тогда всё нормально. Они должны быть всегда мягкие и должны сжиматься рукой (пальцы не обожги). Если твёрдые, то - крышка не стравливает+много ОЖ может быть. Или прокладке ГБЦ ппц.

[Zapov]

А по поводу загадки – у меня тогда идей нет. С интересом прочитаю ответ.

Я сам не знаю точно если честно . Предположение - вискомуфта не включается до определённой температуры. А при достижении этого порога включается и сбивает температуру. Т.е. при низких температурах за боротом она работает слабее или же вообще не включается, и температура держится в пределах 98-100 градусах. Ежели температура поднимается - вискомуфта начинает работать и держит температуру в пределах 90-95 градусов, т.к. она не отключается сразу. Но с разными термостатами всё было по разному. Причём все были на 91-92 градуса, просто разные производители.

Я сам носился с температурой мотора как с писаной торбой. Сейчас поставил новый оригинальный термостат и забил. Но радиатор всё-же хочу поменять. Так, для профилактики. Но при 100-105 градусах парится не стоит, это норма. Будет больше -будешь думать.

Например с термостатом от Gates на 91 градус у меня в пробке на автобане в жару температура была 107-110 градусов, вискомуфта одна не справлялась (она исправна на 100%). Включался электровентилятор и спасал мотор от перегрева. Сейчас с оригинальным термостатом на 92 градуса выше 100 градусов температура пока не поднималась. Вискомуфта стоит та же. В общем к чему я - думай, пробуй, экспериментируй.

[Redomega]

Дима, пробовать и думать может тот кто знает теорию, тут этим даже не пахнет. Есть рассуждения ни о чем и ноль на выходе. Заметил что многие сведующие перестали отвечать?

[Кузьма69]

Zapov, Все дело в термостате.Ведь он полностью открывается при,скажем,103°,а при значении ниже этого значения он лишь приоткрыт.Соответственно объем проходящей жидкости через большой круг(раадиатор) меньше.Дтож же на приборку стоит в гбц и показывает температуру двигателя...Т.е.при температуре выше за бортом двиг начинает грется и термостат открывается на полную.

[Acden]

Zapov, Все дело в термостате.Ведь он полностью открывается при,скажем,103°,а при значении ниже этого значения он лишь приоткрыт.Соответственно объем проходящей жидкости через большой круг(раадиатор) меньше.Дтож же на приборку стоит в гбц и показывает температуру двигателя...Т.е.при температуре выше за бортом двиг начинает грется и термостат открывается на полную.

Кто-нибудь ещё подтвердит эти предположения? Что-то мне вообще кажется глупость: термостат вещь механическая, он откроется от температуры жидкости, которая в него давит. От какого ещё датчика внешней температуры может срабатывать термостат?

[nicki]

Acden, Ты опять чушь пишешь. Термостат сугубо механическая деталь! Никакие датчики на него не действуют. Давление антифриза на него тоже не действует!!! Только температура!!! И в зависимости от температуры - соответствующее открытие.

[Acden]

Acden, Ты опять чушь пишешь. Термостат сугубо механическая деталь! Никакие датчики на него не действуют. Давление антифриза на него тоже не действует!!! Только температура!!! И в зависимости от температуры - соответствующее открытие.

Коль, ты чего?! Это Кузьма написали. А то что ты выше писал - дак именно такое же опровержение я и привёл в своём посте!

[nicki]

Acden, Кузьма69 всё правильно он написал. ДТОЖ не влияет на термостат, но тот, что для мозгов (не для приборки), влияет на процессы в двигателе и косвенно, влияет на температуру двигателя. По нему готовится смесь. Если мозг считает, что нужно лить топлива больше - результат, увеличение температуры двигателя. Ну а раз температура будет повышаться, соответственно будет реагировать и термостат.
Мысль ясна?

PS изначально это всё в книгах очень хорошо описано. Не хотел это всё вывозить и устраивать из форума школу.

[Кузьма69]

nicki, Есть предложение давать Саше ссылки на ту или иную информацию.И реагировать на его посты только после того как он ее прочтет и изучит.Если что то не понятно-пусть приводит или цитаты или ннумерацию страниц.Так убедимся что действительно читал.

[Acden]

nicki, Есть предложение давать Саше ссылки на ту или иную информацию.И реагировать на его посты только после того как он ее прочтет и изучит.Если что то не понятно-пусть приводит или цитаты или ннумерацию страниц.Так убедимся что действительно читал.

Неплохое предложение.



Не буду разводить полемику, Коль. Но я ведь ровным счётом говорил то же самое!

Вот здесь Илья косвенно упомянул о реакции термостата на темпу за бортом – я вот это опровергал:

Дтож же на приборку стоит в гбц и показывает температуру двигателя...Т.е.при температуре выше за бортом двиг начинает грется и термостат открывается на полную.

Ну и второе...

Дтож же на приборку стоит в гбц и показывает температуру двигателя...

Илья, у нас 2 датчика температуры! Один идёт на приборку, второй идёт на мозг. И их показания могут не совпадать!

[lexa555]

Acden, а третий на карлсон, если чО.
и это только по системе охлаждения

[Кузьма69]

Acden, Сашь- речь была про температуру на приборке при разной забортной температуре.Ты про это не забыл? Твои домыслы-это твои домыслы,я не утверждал что дтож влияет на термостат,а говорил о его показаниях при разном проходящем сечении канала...На это сечение влияет степень открытия термостата.