Сообщений в теме: 1104

[Acden]

Прям уж весь. На арках колесных есть косяки. Но он всяко восстановлен по краске, качественно перекрашен (или просто красиво?).


А вот про то что старые не ставят в салон, первый раз слышу. Мне кажется у нас полно таких и даже до 100 000р.

Сообщение отредактировал Acden: 25 Апрель 2015 - 19:12

[lexa555]

Покупай!

[Acden]

Или вот ещё вариантег, только его неоднократно уже продавали...

http://forum.opel-cl...howtopic=112329



Но, ИМХО тот черный понадежнее будет (сам человек с разборки, себе уж поди ставил надежнее).

[shandy]

Acden, тот черный не человека с разборки, а его младшего брата.
Дальше. Люди с разборок на машины, которые идут на продажу "надежнее" не ставят. Зачем? И так продастся машина.
Еще дальше. Те же люди с разборок ставят "надежнее" на свои машины, которые или не продают, или продают очень дорого.
Никого из людей с разборок не хочу этим обидеть, но сталкивался именно с таки подходом.

У последнего экземпляра тема состояния не раскрыта - ни фото подкапотного, ни фото задних дверей - арок.
Ясно только, что бензонасос у него под капотом стоит...

[qwerty-omega]

Еще раз - зачем тебе именно еще один Сенатор?
У тебя основное требование - это расход топлива, так при чем тут сенатор?

[Acden]

Acden, тот черный не человека с разборки, а его младшего брата.
Дальше. Люди с разборок на машины, которые идут на продажу "надежнее" не ставят. Зачем? И так продастся машина.
Еще дальше. Те же люди с разборок ставят "надежнее" на свои машины, которые или не продают, или продают очень дорого.

Дак он сам на ней много ездил. По его словам, он каждое лето на ней на юг гонял. Поэтому я не думаю что он ставил бы среднее, владея разборкой по Опелям. МЫ его, почему-то в этой ветке не встречали, но в Опель-Клубе его всё равно немного знают.

Еще раз - зачем тебе именно еще один Сенатор?
У тебя основное требование - это расход топлива, так при чем тут сенатор?

Потому что:
1) У меня надо переваривать, а это искать донора. Специалиста, который сделает это качественно сложно найти... И возьмут как почти за еще один сенатор. Дак смысл в переварке тогда?
2) Двиг стучит, кто помнит как у меня гидрики стучат... Всё равно двигатель ждёт ремонта.
3) А если переваривать, то потом перекрашивать надо.

Вот к 100К рублей мы и приблизились.

Учитывая эти две причины – зачем мне ждать всех этих работ, когда я сейчас смогу на таком же ездить, а тот потихоньку уже восстанавливать, без перерывов в работе.

[Jareny]

А потом купить ещё один и восстанавливать два сенатора.

[Acden]

А потом купить ещё один и восстанавливать два сенатора.

Хочется верить что тот чёрный уже восстановленный...

[lexa555]

а потом третий, для восстановления первых двух

[Graver]

Acden, любишь ты перескакивать не доделав дело.
Были проблемы с Сенатором--бросил и купил Иж.
Судя по записям на драйве Иж ездит но в порядок ты его не привел. Расход (а это твой конек) у Ижа за 13 литров.
Теперь ты бросаешь Ижа и хочешь взять еще одну машину.

Пора бы учиться на своем опыте из 2-х машин. Старая машина не может быть в идеале. т.к. все имеет свой ресурс.
Сделать реставрацию жигулей или Москвича если внимательно почитать драйв встанет не меньше чем 1 млн руб.
Поэтому старые машины в основном приводят в исправное состояние, чтобы ездила и радовала.
А привести в первозданный вид это минимум лям зарыть в 20летнее авто и на это идут единицы. И если продают то не меньше чем за потраченный лям.

А ты все в сказки веришь. за 100-300т. рублей найти машину в идеале.

[nicki]

Пришлось тут мне продать пыжика своего. Купил Газель и т.к. немного подженился, жена потребовала игрушку и для неё. Чтобы маломальски передвигаться по городу взяли 2109 2000г.в. с напрочь гнилым кузовом. Цена вопроса 20 тыс. руб.
Когда встали вопросы эксплуатации, она с удивлением узнала, что машину надо делать. Она думала, что за эти деньги сможет сесть и поехать. Как говорит "я и мазду 3 брала и ваз 2112, села и поехала". На что ей просто ответил. Прибавь к нашей сумме еще 200 тыс и будет машина, на которую первое время вкладываться не надо будет. Ей это простительно. Она девушка, не понимает ничего в ремонте и т.д.

Тут, в случае с Сашей... Умываю руки. Гонимся за мечтой и пытаемся выжать из автомобиля с более чем 20 летней историей состояние нового авто. При этом даже не исправляя явные проблемы. Стучит двигатель, да пофиг, главное расход. .Кузов разваливается? Так донора надо...
С таким подходом - в Тюмени будет помойка из дохлых сенаторов... А во едино собрать у Саши не будет хватать денег, но на новый автохлам - всегда найдет.

Скажу просто... Сеня - не автомобиль на каждый день. Если хочешь использовать каждый день, умей его самостоятельно ремонтировать. Без помощи форума и других людей. Иначе - машина выходного дня. Поставить и ковыряться с ней, когда появится настроение, желание и деньги.

Сообщение отредактировал nicki: 30 Апрель 2015 - 14:23

[Acden]

Вон у нас какой интересный автомобиль за 135 продают:

http://www.auto72.ru.../ad_241063.html

[lexa555]

покупай

[Acden]

Полез снимать тормозный суппорты, всё разобрал.

Суппорт висит на торм. диске, крутясь вместе с ним. Получается для снятия суппорта обязательно сначала разжать колодки?

1 Кто знает как правильно называется "гранник", которым это делать? У него же какой-то размер, наверное есть?

2 Чем промыть суппорт от старой торм жидкости?
Я сейчас на колодки лью "Kerry очиститель тормозных суппортов" (как-то так называется)

3 Я покупал один баллончик жидкости GM.
Та что стекает - в идеальном прозрачном состоянии. Но уже 2 года точно не менялась.
Что лучше купить дешевой тормозной жидкости типо Rosdot4

и полностью вылить старую и залить Rosdot.

Или докупать хорошей GM? Хотя сомневаюсь что разница будет значительна...

И сразу попутный вопрос - тормозные жидкости можно между собой смешивать? (не знаю какая была залита, но наверное по стандарту которая DOT4, можно смешать разные бренды просто?) можно даже DOT 3 и DOT 4 смешивать между собой.

И вообще, если она идеально прозрачная - надо ли так кардинально её заменять полностью?

Сообщение отредактировал Acden: 03 Май 2015 - 13:44

[nicki]

Жижу пофиг сейчас какую покупать, она вся сейчас смешивается.

[Acden]

Странно что никто за всё время так и не ответил, вроде бы простой вопрос. Итак нужен был шестигранник на 7мм – его нет ни в одном наборе! Только как отдельный инструмент продаётся.

Разобрал суппорт.

Вот в таком состоянии колодки и суппорт. Одна направляющая заходит с подталкиванием ее пальцем – она должна свободно ходить? Это резинка износилась надо менять или другая причина?

Что ещё нужно перебрать в этом суппорте? Резинка на поршне не разваливается, никаких повреждений не имеет – стоит ли её менять?

Что ещё посоветуете?

P.S. Подробней в БЖ на драйв2.








у колодки отвалилась одна сторона:

Я так понимаю, это просто "шильдик", можно и без него?



Колодки с обратной стороны:



Сбоку есть скосы:





Вот такие оригинальные колодки были куплены на замену (сейчас стоят аж 8000р за комплект из 4 колодок на одну ось):




На новых есть, на старых уже нет такого бугорка посредине:

Сообщение отредактировал Acden: 06 Май 2015 - 23:15

[nicki]

Поражаюсь... Денег на ремонт движка нет, а оригинальные колодки, масла и другие детали - есть...
Что-то не припомню, чтобы ты спрашивал про шестигранник.
И долго ты будешь устранять другие причины повышенного расхода? И когда все таки доберешься до движка?

[Acden]

А что поражаешься. Я же говорил что я буду восстанавливать в оригинал. Я это обещал и я в те времена закупался оригиналом. Ещё лежат запчасти, неустановленные. Это не значит что я бросал. И тогда были деньги и цены были пониже.

Что-то не припомню, чтобы ты спрашивал про шестигранник.

Коля, мало того что спрашивал, даже жирным было это выделено!

1 Кто знает как правильно называется "гранник", которым это делать? У него же какой-то размер, наверное есть?

Поражаюсь... Денег на ремонт движка нет, а оригинальные колодки, масла и другие детали - есть...
Что-то не припомню, чтобы ты спрашивал про шестигранник.
И долго ты будешь устранять другие причины повышенного расхода? И когда все таки доберешься до движка?

То есть заклиненный суппорт не считаешь весомой причиной повышенного расхода?
Этот движок у меня кушает по трассе 8.5 литров, когда я её гнал из Челябинска в Тюмени получился такой замер, даже меньше.

Конечно, по хорошему, там надо бы поменять гидрики, как минимум.

Да, ещё была причина в протекающем баке. Дак пока я не устранил эти внешние причины, зачем лезть в двиг? Эти причины влияют совсем не меньше!!!


Вернёмся к теме. Подскажите что нужно проверить в суппортах, как их перебрать?

Сообщение отредактировал Acden: 07 Май 2015 - 07:47

[nicki]

По суппортам писал тебе в 13 году... тогда много чего рассказывал и писал. Включая суппорта. Если забыл, напомню. Всё косяки - в поршнях. Он у тебя клинит. не направляющие. Ну и всеми вытекающими.

То есть заклиненный суппорт не считаешь весомой причиной повышенного расхода?
Этот движок у меня кушает по трассе 8.5 литров, когда я её гнал из Челябинска в Тюмени получился такой замер, даже меньше.

Он у тебя заклинен с самого приезда в Тюмень?

Коля, мало того что спрашивал, даже жирным было это выделено!

Каюсь. Забыл...

Да, ещё была причина в протекающем баке. Дак пока я не устранил эти внешние причины, зачем лезть в двиг? Эти причины влияют совсем не меньше!!!

Жди когда совсем скончается. Тогда поймешь.

[Acden]

Он у тебя заклинен с самого приезда в Тюмень?

Фиг его знает. Я же не знал, не проверял. Правда, намеки на это давно были... я как-то писал что не могу прокрутить колесо рукой, но никто не отреагировал я и решил что это норм.

Если забыл, напомню. Всё косяки - в поршнях. Он у тебя клинит. не направляющие.

Он у меня реально заклинен, не движется. Его можно как-то выбить, отремонтировать? Или только замена? Замена вместе с суппортом?

Сообщение отредактировал Acden: 07 Май 2015 - 08:16