Сообщений в теме: 5717

[Амбр]

откуда избыточное давление, что все выдавливает?

Забита вентиляция картера. Это может быть как клапан-сепаратор в клапанной крышке, так и патрубки подходящие и отходящие. Снимать, продувать, проверять. Мыть крышку почти бесполезное занятие, лучше сразу менять.

[Мишутка13]

А не подскажите,что случилось с машиной. Поворачиваю ключ в замке зажигания ,а индикатор коробки передач моргает N,A,R в ручной режим коробка не переключается. Машина не заводится,загорелся значок на приборной панели в виде гаечного ключа. Машина опель мерива

Сообщение отредактировал Мишутка13: 03 Январь 2018 - 12:32

[Амбр]

@Мишутка13 код ошибки какой? Или вы не стали его считывать по религиозным принципам?

[dyx44]

Добрый день. Всех с праздником (извините за флуд)!!! Немного решил свою проблему - по поводу того что горит лампа давления на холостых. Ситуация была немного бональна. Сняли поддон и увидели что прокладка порвана в месте отверстия для забора масла масляным насосом (с одной стороны), плюс ко всему на дне поддона обнаружили типа "гуталин", видно предыдущий владелец масло не менял во-время, сняли посмотрели шатунные вкладыши (износ соответствует времени - критики нет, менять не стал так как не знал какие стоят - оказалось  GP 352N., я так понимаю НОМИНАЛ). После этого промыли поддон и сняв латунный фильтр масляного насоса обнаружили грязь (тот же "гуталин"), долго промывали бензином, вымыли около 0,5 ладошки сгустков до 1 см. После всего этого давление поднялось (проверили прибором как залили масло), но не как я хотел. Давление на холостых (500 об/мин) около 0,5-0,7 при 800 об/мин около 1,0, при 2500 об/мин около 2,5. Датчик не горит больше ни при езде на нейтрали и после перезапуска двигателя сразу гаснет.

 

Теперь о главном: ЭТО НОРМАЛЬНО 500 об/мин НА ХОЛОСТОМ ХОДЕ двигатель Z14XER/ Спасибо.

[Мишутка13]

До кода ошибки не добрался пока еще,праздники никто не работает. Машина в области застряла. На этой неделе буду вызывать диагноста. Я думал может кто чего подскажет,может быть просто это глюк? И надо по глушаку долбануть или клемы прижать друг к другу. Я до того как машина сломалась ,около 1 км ехал медленно по гололеду,пишут что это как то может повлиять на работу коробки. Писанина про севший акб не катит. Аккумулятор заряжен. Ток есть. Я ее оставил на первой передаче и ушел. Прихожу через 20 минут ,завожу ,а N,A,R моргают. Машина с места не катится. И ближний свет перегорел справа я прочитал,что если стопы перегорели не заведется,поменял лампочку,свет справа есть,а выхлопа нет. Можете рекомендовать выездного диагноста. 80 км от Москвы ехать,по новой риге.

Сообщение отредактировал Мишутка13: 08 Январь 2018 - 10:44

[alexsys74]

@dyx44

 

Тут вопрос в том чем мерили обороты на холостых и при каких условиях?

[Е747ТН]

Добрый день. Всех с праздником (извините за флуд)!!! Немного решил свою проблему - по поводу того что горит лампа давления на холостых. Ситуация была немного бональна. Сняли поддон и увидели что прокладка порвана в месте отверстия для забора масла масляным насосом (с одной стороны), плюс ко всему на дне поддона обнаружили типа "гуталин", видно предыдущий владелец масло не менял во-время, сняли посмотрели шатунные вкладыши (износ соответствует времени - критики нет, менять не стал так как не знал какие стоят - оказалось  GP 352N., я так понимаю НОМИНАЛ). После этого промыли поддон и сняв латунный фильтр масляного насоса обнаружили грязь (тот же "гуталин"), долго промывали бензином, вымыли около 0,5 ладошки сгустков до 1 см. После всего этого давление поднялось (проверили прибором как залили масло), но не как я хотел. Давление на холостых (500 об/мин) около 0,5-0,7 при 800 об/мин около 1,0, при 2500 об/мин около 2,5. Датчик не горит больше ни при езде на нейтрали и после перезапуска двигателя сразу гаснет.
 
Теперь о главном: ЭТО НОРМАЛЬНО 500 об/мин НА ХОЛОСТОМ ХОДЕ двигатель Z14XER/ Спасибо.

У меня показывает 720 на холостых по БК.

[Амбр]

@Мишутка13 перенес ваши посты в более подходящую тему.  

Кроме диагноста, коды ошибок можно и самостоятельно прочитать "педальным методом".

[For_dark]

Помогите разобраться. Ситуация такая: на холодную двигатель работает и заводится нормально, при достижении ОЖ 80-90 градусов начинаются пропуски зажигания, авто ощутимо трясётся. Пропуски бывают то по-первому то по всем четырём цилиндрам. Заезжал в несколько сервисов везде разные предположения от замены свечей до вырезания катализатора.(свечи почти новые, катушка ни разу не менялась) Двигатель Z16XEP мкпп пробег 200 т.

[berkut]

@For_dark, все равно проверить свечи и катушку. можно поставить заведомо рабочую катушку на проверку.

проверить работу температурного датчика.

 

Заезжал в несколько сервисов везде разные предположения

заедте в тот, где не предполагают, а диагностируют.

[For_dark]

Так в том-то и дело что диагностируют так

[berkut]

ну не все же.

[kreps]

Так в том-то и дело что диагностируют так

 

Помогите разобраться. Ситуация такая: на холодную двигатель работает и заводится нормально, при достижении ОЖ 80-90 градусов начинаются пропуски зажигания, авто ощутимо трясётся. Пропуски бывают то по-первому то по всем четырём цилиндрам. Заезжал в несколько сервисов везде разные предположения от замены свечей до вырезания катализатора.(свечи почти новые, катушка ни разу не менялась) Двигатель Z16XEP мкпп пробег 200 т.

На всех оборотах или на холостых.

[For_dark]

на холодном двигателе работает как часы на горячую троит

[alexsys74]

Да что тут обсуждать, модулю пришел в гости пушистый зверек. Менять и дело с концом.

[александр51]

перед заменой осмотр тщательный на предмет пробоев. они видны хорошо.

у меня трижды пробивало. лечится легко и надежно повторов в тех же местах нет.

инфа в сети по ремонту модуля зажигания есть.

вообще только с опелем. точнее с двигателем с модулем, я понял как часто нужно менять свечи. раньше откатывал чуть не сотни тысяч км на одном комплекте. а с модулем чуть износ электрода и пробой сразу.

[alexsys74]

@александр51

 

Тут скорее не пробой, а механическое повреждение внутренних соединений модуля. Нагревается, контакт теряется, идут пропуски.

[For_dark]

модуль зажигания или катушку под замену?

[alexsys74]

@For_dark

 

У нас нет отдельных катушек.

У нас модуль зажигания.

 

Иии, эта, если не хотите попасть на блок управления двигателя покупайте не что подешевле, а то что нужно - Delfi.

Сообщение отредактировал alexsys74: 12 Январь 2018 - 12:38

[УРФИНДЖУС]

@For_dark

 

У нас нет отдельных катушек.

У нас модуль зажигания.

 

Иии, эта, если не хотите попасть на блок управления двигателя покупайте не что подешевле, а то что нужно - Delfi.

 

Поддерживаю 

 

И свечи менять хотя бы через 15 000 км пробега.

 

И свечи ставить рекомендованные заводом изготовителем машины