Сообщений в теме: 5717

[александр51]

Не много ли разнообразных ошибок по электронике, когда сигналы и напряжения не доходят До исполнителей?
Наводит на мысль, что беда не во всем а в чем-то одном. В чем-то, откуда или куда идут все провода. Понимаете?

Сообщение отредактировал александр51: 21 Июнь 2020 - 23:40

[Андрей Уокер 80]

Александр 51,я вскрывал ЭБУ.там все ножки ( проводки) целые на месте.

[александр51]

Александр 51,я вскрывал ЭБУ.там все ножки ( проводки) целые на месте.

про вентилятор вы пишете, что сам он и резистор исправны но ошибки по вентилятору. по абсорберу пишите ,что клапан исправен но на него сигнал не поступает. по кондею тоже аналогичная проблема. т.е. исполнители вроде как исправны но напряжения не приходят.

разнообразные не связанные узли с одинаковой проблемой. 

то, что в мозгах дорожки целые еще не означает, что цел контроллер и цепи выходные. электроника имеет свойство и без внешних повреждений(обгораний) выходить из строя. либо цепи от мозгов до исполнителей - разъемы колодки провода.

иначе как?

Сообщение отредактировал александр51: 22 Июнь 2020 - 20:19

[berkut]

да просто. питание на клапан адсорбера идет не из мозга, а с преда и питает этот пред не только клапан, и мозг получает информацию о целостности клапана и управляет им по другому проводу(второму). если нет питания только на клапане, значит проводка сгнила.

[Андрей Уокер 80]

Вот с праводкой как то белее на мой взгляд похоже.машина как ехала так и едит.глюков и затупов нет.
Спасибо ребят.в среду отганю к гуру автоэлектричаства.нашёл его по советам ребят.будет походу всю праводку снимать.

[berkut]

уже давно про проводку говорили, чего тянул?

[Андрей Уокер 80]

Да я сам лазил проверял.но видать где то что то не нахожу.Нашёл мастера по GM только специализируется.может поможет .

[Stason8321]

Привет всем! Подскажите куда смотреть? Ехал на работу, загорелся чек. Открыл капот, там двигатель ходуном ходит, и соответственно вибрация по всей машине.

Сообщение отредактировал Stason8321: 26 Июнь 2020 - 14:16

[O677ME]

Привет всем! Подскажите куда смотреть..? Ехал на работу, загорелся чек. Открыл капот, там двигатель ходуном ходит, и соответственно вибрация по всей машине.

ошибки педальками прочтите. И примерно 5тр на новый модуль зажигания (скорее всего)

[bes37]

Привет всем! Подскажите куда смотреть..? Ехал на работу, загорелся чек. Открыл капот, там двигатель ходуном ходит, и соответственно вибрация по всей машине.

могла развалиться одна из подушек двигателя

Между тем у меня тоже вопрос к совладельцам:
Должен ли вентилятор радиатора работать после выключения зажигания если температура выше нормы?
Просто на Сандеро у меня было так, а тут обратил внимание, что не работает.

[Stason8321]

Привет всем! Подскажите куда смотреть..? Ехал на работу, загорелся чек. Открыл капот, там двигатель ходуном ходит, и соответственно вибрация по всей машине.

могла развалиться одна из подушек двигателя

Между тем у меня тоже вопрос к совладельцам:
Должен ли вентилятор радиатора работать после выключения зажигания если температура выше нормы?
Просто на Сандеро у меня было так, а тут обратил внимание, что не работает.

Если это подушка, почему же тогда норит чек?

[O677ME]

Должен ли вентилятор радиатора работать после выключения зажигания если температура выше нормы?
Просто на Сандеро у меня было так, а тут обратил внимание, что не работает.[/quote] нет,не должен. На Мериве карлсон выключается вместе с отключением зажигания.

Сообщение отредактировал O677ME: 26 Июнь 2020 - 14:08

[Stason8321]

Привет всем! Подскажите куда смотреть..? Ехал на работу, загорелся чек. Открыл капот, там двигатель ходуном ходит, и соответственно вибрация по всей машине.

ошибки педальками прочтите. И примерно 5тр на новый модуль зажигания (скорее всего)

Интересная догадка). А как его можно провкрить на работоспособность?
Может такое быть от некачественного топлива?

Сообщение отредактировал Stason8321: 26 Июнь 2020 - 14:26

[УРФИНДЖУС]

 

 

Привет всем! Подскажите куда смотреть..? Ехал на работу, загорелся чек. Открыл капот, там двигатель ходуном ходит, и соответственно вибрация по всей машине.

ошибки педальками прочтите. И примерно 5тр на новый модуль зажигания (скорее всего)

Интересная догадка). А как его можно провкрить на работоспособность?
Может такое быть от некачественного топлива?

 

Берете заранее исправный модуль зажигания и ставите к себе и наблюдаеете за поведением двигателя .

Но сначала ошибки проверьте методом " двух педалей "

[Stason8321]

Привет всем! Подскажите куда смотреть..? Ехал на работу, загорелся чек. Открыл капот, там двигатель ходуном ходит, и соответственно вибрация по всей машине.

ошибки педальками прочтите. И примерно 5тр на новый модуль зажигания (скорее всего)

Интересная догадка). А как его можно провкрить на работоспособность?
Может такое быть от некачественного топлива?

Берете заранее исправный модуль зажигания и ставите к себе и наблюдаеете за поведением двигателя .
Но сначала ошибки проверьте методом " двух педалей "

Сегодня пробовал этим методом.. Я так понял что на дисплей ошибка не выводится? И надо считать количество миганий "машинки с ключом"?

[O677ME]

@Stason8321.Да,нужно считать вспышки.
Можно снять модуль и визуально осмотреть,сняв резиновые колпачки. Многое станет понятно )

[Амбр]

А как его можно провкрить на работоспособность?

Нодо подключить диагностику, прочитать ошибки и не полагаться на кофейную гущу при решении подобных вопросов. Горящий чек ЯВНО указывает на причину неисправности.

Если модуль кончился, то его менять ОБЯЗАТЕЛЬНО вместе со свечами, иначе и новый модуль проходит не долго. 

[bes37]

Должен ли вентилятор радиатора работать после выключения зажигания если температура выше нормы?
Просто на Сандеро у меня было так, а тут обратил внимание, что не работает.[/quote] нет,не должен. На Мериве карлсон выключается вместе с отключением зажигания.

 

Спасибо!

[александр51]

 

Сегодня пробовал этим методом.. Я так понял что на дисплей ошибка не выводится? И надо считать количество миганий "машинки с ключом"?

 

если расколбас от пробитого модуля, то у вас и тяга сильно падает. как никак максимум три свечи работают. плюс особо дикий расколбас в момент трогания с очень низкой мощностью и разгоном. когда машина набрала скорость и обороты, проблема почти не ощущается если ехать спокойно по прямой. тут и без считывания ошибок будет всё ясно - один цилиндр не работает. это я вам говорю как проехавший на трех цилиндрах 700-800 км))

временное решение - восстановление модуля путем убирания обуглившегося пластика и заделки места ремонта поксиполом. с обязательной заменой свечей. но это всё может быть ненадолго.

у меня есть подозрение, что модули и от старости дохнут. я  свой родной три или даже 4 раза чинил поксиполом. каждый раз пробивало на новом месте. последний раз его пробило(опять в новом месте) на практически новых свечах. после чего понял, что пора в ведро. перед выбрасыванием демонтировал резиновые колпачки. демонтировал металлические экраны. и увидел, что пластик во многих местах растрескался уже. может это и являлось причиной пробоев частых - раз тысяч в 20 вылетал, при том что свечи менялись на новые каждый раз при его пробитии. после замены на новый модуль всё ок. меняю свечи раз тысяч в 30. модуль не вышибает.

Сообщение отредактировал александр51: 27 Июнь 2020 - 18:21

[александр51]

Просто на Сандеро у меня было так, а тут обратил внимание, что не работает.

 

 

 

и на гольфе тоже такая система. 

даж даже на самаре, где обычный термовыключатель управляет вентилятором а не мозги, охлаждение иногда включалось после остановки.

после пересадки в опель думал установить какой-то датчик температуры или просто временное реле. все-таки летом в жару под 40 напрягает видеть после 5ти минутной остановки почти лежащую вправо стрелку. но как-то привык и забил. ездят же все с таким режимом охлаждения. просто видимо антифриза больше расход за счет испарения в таком режиме, давление-то наверняка подскакивает в системе.

Сообщение отредактировал александр51: 27 Июнь 2020 - 18:20