Сообщений в теме: 5725

[Vas_02]

Здравствуйте! Недавно менял в сервисе прокладку клапанной крышки и заодно поменял модуль зажигания на Делфи CE2000912B1 и свечи на Денсо KJ16CRL11 (много лет их ставлю). Поездил, все было нормально и вот сегодня утром завожу - чек загорелся, а едет нормально. Вечером диагностикой почитали - кроме обычной Р1113 вылезли странные новые ошибки (0304, 0303, 0302, 0301, 0300) - нарушен порядок зажигания всех цилиндров. После сброса ошибок чек погас, осталась только 1113 и сервисный ключ обратно загорелся. Машина отторгает новый модуль зажигания или в чем может быть проблема и насколько мне переживать? Кто с таким сталкивался ?

[berkut]

поставь обратно старый модуль и вопросы сами по себе отпадут

[Амбр]

нарушен порядок зажигания всех цилиндров

скорее, множественные пропуски зажигания

[kreps]

Здравствуйте! Недавно менял в сервисе прокладку клапанной крышки и заодно поменял модуль зажигания на Делфи CE2000912B1 и свечи на Денсо KJ16CRL11 (много лет их ставлю). Поездил, все было нормально и вот сегодня утром завожу - чек загорелся, а едет нормально. Вечером диагностикой почитали - кроме обычной Р1113 вылезли странные новые ошибки (0304, 0303, 0302, 0301, 0300) - нарушен порядок зажигания всех цилиндров. После сброса ошибок чек погас, осталась только 1113 и сервисный ключ обратно загорелся. Машина отторгает новый модуль зажигания или в чем может быть проблема и насколько мне переживать? Кто с таким сталкивался ?

На хх поднеси руку к выхлопной . Ты должен почувствовать пропуски.

[Хатуль Мадан]

Если не будет повторяться - то и переживать не стОит. Обычно так бывает, если покрутить стартёр при отключенном разъёме на модуле катушек, например, в процессе его замены. А вот 1113 ошибку убрать стоило бы. Цена вопроса - дополнительный литр на сотню.

[Vas_02]

Да у меня расход вроде и не такой большой, менее 8л на 100км. Не напрягает…
Не уверен, что на хх смогу определить пропуски зажигания без опыта, но попробую))

[alexsys74]

Проверить зазор на свечах не мешает. Наш зазор 0,9.

Модуль Дельфи где брали?

Модуль зачем меняли?

Сообщение отредактировал alexsys74: 07 Июль 2023 - 16:19

[Vas_02]

Модуль у меня стоял б/у-шный от зафиры, тоже Делфи как первоначальный. Начал подтраивать уже двигатель. А что на новых свечах надо самостоятельно зазор выставлять ? Я думал с 1,1мм ставить и ехать, точнее уже 6 лет регулярно так делаю…

[berkut]

контроль зазора свечи это регламентная работа.

кроме того даже у боша в каталоге есть фраза. при необходимости откорректируйте зазор. и это на новых свечах.

[Амбр]

@Vas_02 максимально допустимый зазор для этого мотора 1,0, а номинал 0,85

[александр51]

Модуль у меня стоял б/у-шный от зафиры, тоже Делфи как первоначальный. Начал подтраивать уже двигатель. А что на новых свечах надо самостоятельно зазор выставлять ? Я думал с 1,1мм ставить и ехать, точнее уже 6 лет регулярно так делаю…

надо. тоже никогда не ставил. итог - на опелях двух за 7 лет сменил штуки 4 модуля. вышибало их чуть ли не чаще чем масло менял. теперь даже на новых зазор ставлю и всегда щуп 0.9 проскакивает со свистом(свечи чаще всего бош с заявленеым 0.9 но последние - хелла). т.е. зазор больше. и каждую замену масла проверяю. и каждую проверку он уходит. и ездят свечи три смены масла теперь. может и дольше могут но уже меняю. а раньше тысяч десять и привет модулю...

Сообщение отредактировал александр51: 07 Июль 2023 - 23:11

[Vas_02]

Я просто мало езжу и у меня пробег только перехвалил за 150 тысяч, а машине уже 16 лет. Примерно в 3-5 тысяч километров меняю масло и в 6-10 тысяч свечи, поэтому на 12й год пробило родной модуль зажигания и пару лет неизвестно сколько летний б/у-шный ходил и может ещё бы лет 5 проходил, зря я на него наговариваю)) попробую щуп завести и зазором поиграться, глядишь будет ещё лучше всё!

[Vitaly47]

@Vas_02

Щупы (проходной и непроходной) можно сделать и самому - подобрать из сверл соответствующего размера с помощью микрометра.

Сообщение отредактировал Vitaly47: 08 Июль 2023 - 19:28

[Andron77]

Ошибки 0304, 0303, 0302, 0301, 0300 это пропуски воспламенения, и не обязательно они связаны с системой зажигания. Пропуски воспламенения ЭБУ определяет по косвенным признакам, по ускорению коленвала. Имею аналогичные ошибки, на панели горит чек, в динамике машины и по расходу это не чувствуется, расход 7,5-8 летом по городу с пробками. У себя подозреваю бедную смесь, так как долгосрочная топливная коррекция под -9. Подозрения на клапан EGR, что он пропускает с выпуска.

[Vas_02]

@Vitaly47 так как микрометра также не имею, то наверно проще купить набор щупов…

[Евгений2]

Приветствую всех!

Начало тут:

http://forum.opel-cl...odov/?p=1865907

 

все еще машина не на ходу, наличие другого авто конечно расслабило.

 

и до сих пор не могу разобраться с ошибкой

P0120 Корреляция датчиков положения дроссельной заслонки 1-2 (08)

 

весь прикол в ней. Что ее нет. Двигатель можно завести, даже ездить, все работает, НО! ровно до того момента как машина не прогреется до срабатывания термоса (95-96)

 

После чего вываливается эта ошибка и Р1115

 

Если машина остыла, то после удаления ошибок опять все норм.

 

За Р1115 отвечает какой датчик? Где он в мериве? Вроде на выходе с радиатора, но в упор его не вижу. Или не туда смотрю..

[УРФИНДЖУС]

.... Вроде на выходе с радиатора, но в упор его не вижу. Или не туда смотрю..

 

Если встать лицом к машине , то должен быть на радиаторе снизу справа 

[Анюня]

Скорее снизу слева если стоять лицом к машине.
Если мы говорим о датчике температуры.

[alexsys74]

Поддерживаю. в прошлом году менял радиатор. Датчик температуры рядом со спускным краном внизу слева если стоять лицом к капоту

[Евгений2]

Комрады. Спасибо!

Дело было не в бобине..))

 

Первые мастера, кто ремонтировал мащину видать забыли воткнуть фишку в датчик. А так как ошибка проявляется только при существенном прогреве мотора, то ее и не видели.

А вторые, кто пытался разобраться с ошибками, и заодно менял радиатор (подтекать стал, и еще по мелочи) его не воткнули, ибо в радиаторе на этом месте родная заглушка, и собственно подключать некуда (д..лы..).

И я не мог найти датчик, ибо его же нет..

 

На холодную, открутил заглушку, вкрутил новый датчик, подсоединил провод. Прогреваю машину до 110, все работает, шуршит. Чудеса..

Осталось только под нагрузкой погонять, чтоб было точно понятно, что проблема решена.