Сообщений в теме: 334

[Марат42]

Была похожая ситуация. 1.8, механика. Правда прбег гораздо больший. Смею предположить следующее. Нарушена рециркуляция отработанных газов. Машина евро4. Они там помешаны на экологии, поэтому часть отработанных газов опять запускают в цилиндры, короче сложная система.
В клаппанной крышке стоит резиновая мембрана, она должна отвечать за это действо. Когда мембрана рвется, в картере создается повышенное давление и газы выдавливают масло через задний сальник коленвала. Проверить можно так. Снимаем пластиковую крышку где стоят свечи. Там есть небольшое отверстие. Если в это отверстие идет подсос воздуха с большой долей вероятности мембране кирдык.
Мембрана не меняется. Только вместе с клаппанной крышкой. А это 9-10 штук на экзист. Искренне надеюсь что я неправ.

[avantis]

При прохождении ТО (15000) у официального дилера поменяли масло. Сегодня утром на холодном движке проконтролировал уровень масла. Он оказался выше уровня верхней допустимой метки на щупе, примерно на 10 мм. Как у этому относится? В Мануале написано, что если масло перелито, его нужно откачать. В моём случае, что посоветуете?

[Главспец]

что посоветуете?

Посоветую, не раскручивая сильно двигатель , доехать до ОД и попросить убрать излишки масла - они знают как

[avantis]

Да вот дело то всё в том, что Живу я в Подмосковье. Пока доберусь до Повелецкой - это 2 часа в пути. Есть способы самому каким то образом откачать излишки масла? Приспособлений никаких не продаётся?

Сообщение отредактировал avantis: 12 Ноябрь 2009 - 09:02

[ASPID]

Да вот дело то всё в том, что Живу я в Подмосковье. Пока доберусь до Повелецкой - это 2 часа в пути. Есть способы самому каким то образом откачать излишки масла? Приспособлений никаких не продаётся?

Поставь машину на горизонтальную поверхность. Не просто ровную, а именно горизонтальную.
Проверь уровень. Если посчитаешь, что он высоковат тогда:
1. Возьми трубочку хлорвиниловую. Такую, чтоб пролезла в отверстие для щупа и достаточной длины.
2. Возьми ёмкость для слитого масла. Вдруг перестараешся и придётся вернуть масло в мотор.
3. "Отсоси масло" по принципу сообщающихся сосудов.
Чем теплее масло тем быстрее оно течёт. Но и перегревать не стоит - трубку расплавишь.

Или отверни пробку в поддоне и слей масло.

[Главспец]

1. Возьми трубочку хлорвиниловую. Такую, чтоб пролезла в отверстие для щупа и достаточной длины.

Чтобы не хватануть масла ртом, можно использовать прозрачную трубку, которая применяется для подачи воды к форсункам омывателя

Да вот дело то всё в том, что Живу я в Подмосковье. Пока доберусь до Повелецкой - это 2 часа в пути. Есть способы самому каким то образом откачать излишки масла? Приспособлений никаких не продаётся?

Так и в МО есть ОД и на МКАДе их полно, посмотрите кто ближе http://maps.yandex.r.....amp;l=sat,skl

[Doktor77]

Отсасывать ртом не надо. В любой аптеке купить одноразовый шприц на 20 мл. Если нужна трубочка - там же систему для внутривенных вливаний.
10 минут возни, руки в масле гарантированы. Дополнительно необходимы ножницы для отрезания трубки, емкость для слива масла, большая хорошая тряпка.

[avantis]

Всем спасибо) Вариант через трубочку сработал.

[РОМАХА]

Можно было и фильтр масляный отпустить чуток и лишнее слить.

[avantis]

Конечно фильтр открутить, пробочку найти и прочее - это хорошо... Но как говорится, каждому своё... Всё, что связано с машинным железом, маслом, фильтрами и прочим - вот это точно не моё))) Хорошо искать пробочку когда знаешь где искать))))
А вот такой вопрос в тему: чем опасен перелив масла? какие последствия могут быть?

[Главспец]

Конечно фильтр открутить, пробочку найти и прочее - это хорошо... Но как говорится, каждому своё... Всё, что связано с машинным железом, маслом, фильтрами и прочим - вот это точно не моё))) Хорошо искать пробочку когда знаешь где искать))))
А вот такой вопрос в тему: чем опасен перелив масла? какие последствия могут быть?

Раз на раз не приходится, но самый распространенное последствие - "выдавливание" сальников.

[Antony_87]

+ из последствий - загаживание вентиляции картера после чего в зависимости от конструкции возможно загаживание впускного коллектора и выход дмрв из строя
кое где пишут что возможно сильное вспенивание масла коленвалом (если он касается поверхности масла) - после чего пузырьки воздуха в масле нарушают работу различных гидротолкателей и прочих деталей

Сообщение отредактировал Antony_87: 13 Ноябрь 2009 - 11:38

[oppel]

прошел 10000 после замены масла,проверяя уровень обращаю внимание-грязно- черного цвета,какие рекомендации-менять по регламенту или раньше?

[berkut]

прошел 10000 после замены масла,проверяя уровень обращаю внимание-грязно- черного цвета,какие рекомендации-менять по регламенту или раньше?

начнем с того, с чистым после 10000 оно просто не может быть. Если у кого чистое, то скорее сливайте эту шнягу, это не масло было залито, а неизвесно что.
Масло моет мотор и окисляетя продуктами горения. Сильно темнеет при небольших пробегах и холодном моторе при этом.
Делаем вывод, что замена масла при его нормальном уровне в картере может производится по желанию самого автомладельца. По регламенту 15 тыс, но с учетом нашего климата, монеры движения и прочих факторов, можно поменять и на 10 тыс, хуже не будет.

[MinimumLaw]

По регламенту 15 тыс, но с учетом нашего климата, манеры движения и прочих факторов, можно поменять и на 10 тыс, хуже не будет.

Тут главный с автоликбеза авторадийного озвучил следующее пожелание "импортных" производителей по поводу масла. Типа они у нас покатались и пришли к такому выоду, что с учетом качества нашего топлива, регламент замены масла надо сокращать вдвое. Ибо регламенты писались под "евро", а наше топливо до него не дотягивает - как следствие излишнее загрязнение масло и более ранний "выход" его из строя. Сомнительно, конечно.. Хотя, но что-то в этом есть.
А вообще, что масло, что тормозуха, что колодки, что прочие расходники - сомневаешься лучше поменять. Хуже от этого точно не будет.

[Antony_87]

у нас вроде и так регламенты сокращены
да и масло на недавние машины если родное - то даже называется лонг-лайф

10 тык - имхо только если пробеги маловаты что двигло нагреться не успевает (но в этом случае обычно требование раз в год менять) или таксисткий режим с большой нагрузкой или просто часто мотор на холостых в пробках работает

а большинству лучше не заморачиваться - рекомендация производителя 15 тык и не волнует

[Амбр]

у нас вроде и так регламенты сокращены

Совершенно верно. Причем как раз вдвое.

[Главспец]

пожелание "импортных" производителей по поводу масла. Типа они у нас покатались и пришли к такому выоду, что с учетом качества нашего топлива, регламент замены масла надо сокращать вдвое. Ибо регламенты писались под "евро", а наше топливо до него не дотягивает - как следствие излишнее загрязнение масло и более ранний "выход" его из строя.

Конечно!
ИХ регламенты написаны по евро, т.е для эксплуатации в НИХ, а НАШ регламент (на русском языке) написан для эксплуатации у НАС.
Отсюда и разница, в Германии межсервисный интервал равен 30 000 км, а у нас 15 000 км. Так что ведущий автоликбеза не обманул.

[Max Stotz]

я на синтетике даже до 10тыщ не докатываю, меняю раньше!
Ибо пробеги пробегами, а в пробке на холостых одометр не считает...
А это моточасы которые от замены до замены масла выливаются в серьезные цифры...

[Sergey_]

я на синтетике даже до 10тыщ не докатываю, меняю раньше!

Если кошелек позволяет - почему бы нет?

Ибо пробеги пробегами, а в пробке на холостых одометр не считает...
А это моточасы которые от замены до замены масла выливаются в серьезные цифры...

А глупые конструкторы автомобилей этого не знают?