Сообщений в теме: 506

["Aleksey"]

Зашёл на твою страницу и умер от страха.
У меня лет 5 назад меняли форсунки. Машина уходила в аварийный режим и после замены ТНВД, дрсельной заслонки с клапаном обратных газов официалы (БОШ) предложили заменить две форсунки. По идее они могли ещё ездить, возможно вечно. На одной был правда слив (относительно большой) в обратку, на ешё одной поменьше. Но бошовские мастера настояли. Я же решил поменять всё скопом. Зря вышло и дорого, хотя брал форсы по дешёвке. Две форсы выходили очень плохо. Официалы дошли до того, что сделали(!!) обратный молоток.
Вот пару месяцев назад опять проблемка - пробило одну форсунку, точнее медную прокладку (тему я на форуме открывал). Снимали опять очень тяжело
Сейчас обдумываю проверить все 4 старые форсы, что бы были в резерве. Стоимость от 9 €. Насколько я помню проверка происходит в следуюдщем порядке: Чистят форсу ( замачивают и по-моему обрабатывают ультразвуком) потом на стенд.
***
Мой конкретный вопрос к тебе.
Хочу снять для профилактики остальные 3 форсы. То есть в принципе убедиться, что они вынимаются легко. Но мандраж большой. Дай кaкой-либо совет как можно форсы подготовить - прогреть мотор , какую-либо гадость долить в дизель и т.д.
***
Вина в большей части моя. Ибо при первом же снятии форсунок выяснилось, что в шахты форсунок попадает вода из под лобового. я баран всё оттягивал замену прокладки на лобовом стекле в результате повторная замена в этом году. А работы то по замене прокладки всего ничего. По идее сам себя и наказал.
Заранее благодарю за совет.

Был в длительном отъезде, на форум только зашел.

Тут два варианта - форсунки или выходят или сидят. В солярку лить категорически ничего не надо это до одного места. Заливать чем либо тоже не вариант. Когда форсунка закисает или приваривается то жидкость туда просто не доходит а плавает сверху. Бывает даже форсунка уже шатается по сторонам чуток (вверхней части) и кажется что она должна вылететь по любому, но гайка распылителя прикипает (в самом низу) так что просто отрывается.
Плохо что туда вода попадала, форсы приржавеют. Попробуй на теплом моторе, не пойдут, тогда к спецам.

[Рустам Казань]

Рустам обычно на 2.0, по старше годами, при такой проблеме с форсункой, мозги по любому должны определять ошибку по конкретной форсунке (тем более пьезо).
Но у тебя авто по свежее, еще и двигатель менялся. Скорее всего прошивка позволила форсунке загнуться по тихому.
Номер форсунки скинь пацанам, а то там уже пъезы Бош и под другими номерами пошли.

Номер в смысле каталожный скинуть?
Куда скинуть?

Вот фото

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Рустам Казань: 12 Июль 2016 - 20:06

["Aleksey"]

Пъезофорсунка номер Bosh 0445115007. С виду они в отличном состоянии, действительно не много пробежали.
Тебе повезло что старая от руки вышла, так форсунки вылазят только промазанные антипригарной пастой.

["Aleksey"]

Andrej
Тарахтеть форсунка может и даже сильно, при этом на холостых работает идеально но даже при малой нагрузке ее уже слышно отлично. Попадалась мне такая машинка. Найди диагностику желательно Renault Can clip. Нужно будет проверить коррекцию форсунок на ходу. На уставшей форсунке корекция при езде будет гулять то + то в -- и без разницы, как надавишь на газ - она живет своей жизнью.
Или тест по цилиндрам устроить этим прибором.
По расходомеру ошибки - это мастера наверное просто снимали воздушный фильтр. На надув не обращай внимание.

[58ToqvEhHQ]

У меня похожая проблема, нет должной тяги, двигатель жестковато работает, шумно, холостые держит, заводится, обороты раскручиваются до отсечки, но туго, будто кто-то держит сзади и при переключниях передач машина кивает носом, передача толчок-удар. Такое чувство будто мотор затухает. После 2000 чуть лучше тянет.
Черного дыма нет, ошибок нет, турбина новая, клапан управление турбиной новый, егр новый, вакуумный насос новый, дмрв новый, давление топлива вроде в норме 250 000 там чего-то, из аварийного клапана сброса топливо не течет, значит в рампе все в норме.
Все что можно и не возможно заменено и проверено.
Может ли быть ремень грм неправильно на зуб стоит?

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 13 Июль 2016 - 13:39

[Romaha5]

скорее всего нет. а с чем вы сравниваете его работу? посмотрите компрессию в двигателе. если никаких ошибок нет и компрессия в норме то возможно это просто впечетление по сравнению с каким-то авто? так как 1.9 не очень то и сильный..

[58ToqvEhHQ]

Сравниваю с таким же, на всех других машинах с этим же моторам тяга совсем другая.
Что еще странно, в дождливую погоду тупит еще больше, мотор работает совсем жестко, громче работает, с салоне звук будто сечет, на педаль вяло реагирует, а в жару мягче становится, лучше тянет.
Компрессия в норме около 30-32, масло не кушает, дым прозрачный, если газ дать в пол, в конце чуть чуть черного дымка, выхлопная чистая.
Воздух в топливной? Поставил прозрачный шланг, небольшие пузырьки пробегают, но автослесари уверяют что это нормально.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 13 Июль 2016 - 17:09

[Andrej]

Вот и к моему Виварику пришли проблемы, мотор 2.0, пробег 487 ткм., проблем с мотором не имел.

Прочитал всю ветку о похожих проблемах и запутался в конец.

Предыстория: Тысячи 2-3 км. назад началось с того, что начал подёргиваться, точнее замерать на долю секунды при езде, всё равно по городу или на скоростной дороге, при этом тянул и разгонялся хорошо.

За последние 600 Км., просто умер. Три сотни до одного города ехал я хорошо, даже показалось, что дёрганья прошли, но уже по городу, на подьезде я почуствовал пропала тяга и появился стук клапанов.

Обратная дорога была уже с горем попалам ( 300 км ), авто больше 100 км/час не разгонялась, на подьём не шла, на подьезде к дому так вообще по городу кое как 40-50 км в час.

Дальше у меня прочитали ошибки и стёрли.
На следующий день я в мастерской. "Специалист" послушал мотор, сказал, что на холостых работает как часы. Вердикт его был забит катализатов, от этого нет тяги совсем.

Следующие движения были такими:

Замена топривного фильтра
Сьём катализатора, завели послушали без него, всё без изменений, значит не забит
Проверил турбину, надув есть, лопасти не повреждены, крутятся
Сняли ЕГР, там всё чисто, походу работает нормально

Всё собрали, я выехал с мастерской, нет тяги вообще 30-40 кое как едит, разогнать надо ещё, клапана стучат, когда пытаешся обороты набрать, погазовать они выше 2400 не поднимаются. Проехал 4-5 км.

Прочитали ошибки их три:

P2263 - Давление наддува Низкое давление
P0100 - Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха
P0110 - Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха

Что влияет на эти датчики ? Менять ли их ? Мастер говорит проблена в Форсах, надо менять.

Буду рад любому мению, любой помощи.





Хочу для начала поменять датчики:

1. датчик массового расхода воздуха
2. Датчик давления наддува, КТО ПОДСКАЖЕТ ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ ?

так он выглядит ?

Прикрепленные файлы

•  12_07_2016__Fehler.pdf   24,77К   113 скачиваний

["Aleksey"]

Andrej прочти еще раз мое сообщение №284.
Если проблема в форсунке, а скорее всего так и есть, то мозги твоей машины сами ограничивают наддув из-за не рабочей форсунки, потому ты и видишь ошибку P2263. При этом замена датчиков бессмысленна. Убедись, что форсунка рабочая(как? написал выше), а потом меняй датчики.

[Рустам Казань]

Andrej прочти еще раз мое сообщение №284.
Если проблема в форсунке, а скорее всего так и есть, то мозги твоей машины сами ограничивают наддув из-за не рабочей форсунки, потому ты и видишь ошибку P2263. При этом замена датчиков бессмысленна. Убедись, что форсунка рабочая(как? написал выше), а потом меняй датчики.

Согласен полностью

[Рустам Казань]

Пъезофорсунка номер Bosh 0445115007. С виду они в отличном состоянии, действительно не много пробежали.
Тебе повезло что старая от руки вышла, так форсунки вылазят только промазанные антипригарной пастой.

Алексей, пожалуйста, имейте ввиду что у меня лежит пара этих форсунок. Может кому нужны будут.

[Andrej]

Благодарю за твоё мнение.

Датчик надува поменял на новый, проблена осталась.

Самый простой способ проверить форсунку, это по обратке, верно ?

["Aleksey"]

Лучше Рено Клипом тест по цилиндрам сделать - даже капот не надо открывать.
Обратку проверить придется сбрасывать слив обраток, резинки там нежные закусить можно - соляру потом будет пропускать.
.

[Romaha5]

на 2-х литровом двигателе проверить форсунки на обратку не очень просто наверно, так так они работают под давлением в обратке.

["Aleksey"]

Там ничего сложного: рабочие и новые форсунки без обратки просто капают, как и на остальных электромагнитных форсунках. Уставшие форсунки капают быстро или льют. Там просто коррекция по форсункам, без давления в обратке, повышается в 2 раза.

[Рустам Казань]

Алексей, пожалуйста, имейте ввиду что у меня лежит пара этих форсунок. Может кому нужны будут.

Форсунки проданы!

[58ToqvEhHQ]

Народ, как погода может влиять на работу дизеля? В пасмурную хуже тянет, в солнечную и теплую лучше.
Датчик всасываемого воздуха в норме, датчик атмосферного в норме.
Куда дальше копать? Подсос во впускной коллектор, микротрещина? Но давление наддува в норме. Что тогда получается, влажный воздух хуже влияет, а сухой не так сильно.

["Aleksey"]

Та, если честно то никак. Если б это было +15 -15 тогда да. А так нужно связывать тянет - не тянет с чем то другим

[Romaha5]

возможно при влажном воздухе набирает влаги воздушный фильтр и труднее воздуху через него пройти.. но это не должно очень сильно влиять на работу двигателя..нужно искать еще что-то..

Сообщение отредактировал Romaha5: 15 Июль 2016 - 23:00

["Aleksey"]

Это если воду засосет - тогда можно говорить о влажности. А так, ради успокоения дуем в старый и новы фильтр - разницы там нет никакой. Езда в ливень при скорости 120км/ч и втуман это не влажность? И все нормально, воду не засосало.