Сообщений в теме: 506

[58ToqvEhHQ]

Конечно фильтр не при чем, сухой, нормальный как у всех. Что точно, хуже тянет в прохладную, а еще хуже в дождливую, шумнее и жеще работает. В жару же возвращается мягкость и лучше тянет.
Мозги другие ставил, расходомер новый, никаких изменений.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 15 Июль 2016 - 23:46

[58ToqvEhHQ]

Продолжаю исследование. Сегодня у меня появилось подозрение в следствии неисправной вакуумной системы, не корректно работает геометрия турбины.
Погода солнечная, +22, завожу машину около 11 часов дня, заводится, работает мягко, еду с приоткрытым окном и слушаю, турбину отчетливо слышно, свист уже с 1200 оборотов, тяга хорошая. Проехал 5 км, сходил по делам на 15 минут, прихожу завожу, сразу чувствую мотор работает жестче, вслушиваюсь в турбину, уже труднее услышать свист и тяга чуть хуже.
Турбина новая, клапан управления новый, вакуумный насос новый, вакуумные шланги поменяны.
Проводка на клапан управления вакуумом? Маловероятно, ошибок нет.
Я склоняюсь к подсосу в вакуумную систему, так как в разную погоду по разному машина тупит, разной плотности воздух, в жару лучше едет, в прохладную хуже.
Ведь если бы масляный насос не создавал нужного вакуума, машина бы тупила не зависимо от погоды.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 17 Июль 2016 - 12:29

[Ternopil]

Попробуй не докнца закрить горловину топливного бака, возможна хуже тяга изза вакуума в баке...

[dimasic-kd]

Друзья не смешите людей с подобными советами и не занимайтесь поисками демонов там где их не должно быть. Если действительно не тянет должны быть ошибки диагностируйте нормальными методами и будет Вам счастье.

[58ToqvEhHQ]

Друзья не смешите людей с подобными советами и не занимайтесь поисками демонов там где их не должно быть. Если действительно не тянет должны быть ошибки диагностируйте нормальными методами и будет Вам счастье.

Не все так просто, если бы они были, а их нет. По компьютеру все отлично.

Проверил давление вакуума перед турбиной, 0.8 бар, все норме. Значит причина не в турбине.
Может проблема в давлении топлива, скидываю фишку с клапана давления топлива, двигатель глохнет. Говорят что не должен. У вас также?
[attachmentid=129923]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 18 Июль 2016 - 16:31

[denver51]

Все правильно он должен глохнуть, два года назад у меня сдох этот клапан, двое суток на трассе стоял ждал пока привезут.
При чем топливный насос даже не включается при его отключении или поломки.

Сообщение отредактировал denver51: 18 Июль 2016 - 20:27

[58ToqvEhHQ]

denver51, Ясно, даже подкинулу клапан с другой машины, никаких изменений.

Проверили мановакуумметром вакуум, стабильно 0.8 бар на холостом ходу, но если давать полный газ, давление идет на -0.6, потом -0.4, на ауди форуме пишут что так и должно быть. Значит вакуумная система в порядке, турбина дует, давление наддува в норме, около 1.8 бар.
Давление топлива тоже в норме, около 250000, на полном газу до 1300.000.
Ремень ГРМ проверили, все по меткам стоит.

Может ли быть какая-то аномалия с ЕГР, что выхлоп гоняет по кругу и душит мотор. Может какое-то завихрение в коллекторе?
По компьютеру ошибки нет, вроде бы исправно работает, то закрыт, то открыт в районе 40%, расход воздуха падает с 40кг на 25кг. При нагрузке закрывается на 5%.

Что можно попробовать с ним поделать?
Просто скидывание фишки вроде бы сильно ничего не дает.
Перевернуть на 180 градусов и скинуть фишку?

[dimasic-kd]

Что значит нет тяги, вообще не едет или Вам кажется что едет хуже. Если всё в порядке, а Вам кажется что машина едет хуже успокойтесь и не морочьте людям голову. Причина одна заправляйтесь нормальным топливом не экономьте на нём, ставьте нормальные топливные фильтры Purflux C491 меняйте вовремя и успокойтесь не мешайте машине работать. Если будет проблема она обязательно вылезет в ошибку!!!

[quote name='58ToqvEhHQ' date='19.7.2016, 10:57' post='1757507']
denver51,

Может ли быть какая-то аномалия с ЕГР, что выхлоп гоняет по кругу и душит мотор. Может какое-то завихрение в коллекторе?

Да ЕГР надо чистить!!! На 1,9 вроде это несложно.

Сообщение отредактировал dimasic-kd: 19 Июль 2016 - 14:01

[58ToqvEhHQ]

Что значит нет тяги, вообще не едет или Вам кажется что едет хуже. Если всё в порядке, а Вам кажется что машина едет хуже успокойтесь и не морочьте людям голову. Причина одна заправляйтесь нормальным топливом не экономьте на нём, ставьте нормальные топливные фильтры Purflux C491 меняйте вовремя и успокойтесь не мешайте машине работать. Если будет проблема она обязательно вылезет в ошибку!!!

Топливо всегда самое лучшее, фильтра самые лучшие.

Сегодня как солнечно и тепло так и едет хорошо, мягко и легче обороты набирает. Вчера как прохладно было так и жестко мотор слышно и вибрация больше, раскручивается натужно.

["Aleksey"]

Клапан управления турбины (трандюсер) какой ставили? Оригинал.
Штуцерок на коллекторе чистили? На 1.9 он есть.

[Romaha5]

А как это расход воздуха падает с 40 на 25 ?

[58ToqvEhHQ]

Клапан управления турбины (трандюсер) какой ставили? Оригинал.
Штуцерок на коллекторе чистили? На 1.9 он есть.

Чистили.
Клапан оригинал Pierburg. Как я проверял: вставлял вакуумный манометр на шланг который идет на грибок геометрии турбины, на холостых показывает -0.8 бар, даю полный газ, вакуум падает на -0.6, потом -0.4, газ отпускаю, возвращается обратно на -0.8.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 19 Июль 2016 - 21:42

[igrok960]

58ToqvEhHQ, -08kgf это не говорит что вакуум в норме,еще есть параметр производительности вакуума после жиклера 0.3мм.(примерно).В двух случаях может не хватать мощности при нагрузках(при нагрузках трандюсер сбрасывает вакуум) а если его не достаточно,двгатель при нагрузках резко теряет мощность. 1.это засраный жиклер в штуцере вакуумного насоса 0.3мм.. И 2.прблема с трандюсером,требует регулировку или замену на оригинал.И не забываем что трандюсер не должен держать вакуум герметично,через него постояно проходит воздух,трандюсер должен охлождаться.

даю полный газ, вакуум падает на -0.6, потом -0.4, газ отпускаю, возвращается обратно на -0.8.

При нагрузках(в ходу) вакуум падает еще быстрей.

[igrok960]

dimasic-kd, Пасле чистки ЕГР ни разу не наблюдал добавления мощности или улучшения работы двигателя.Но заметил что при не исправных системах двигателя,особенно ДМРВ,после чистки ЕГР потяря мощности еще больше.

["Aleksey"]

igrok960 Привет! Ты же раньше говорил, что этот жиклер у ваших двигателей на коллекторе ?
Уточни всем где его чистить?
Если покупался трандюсер оригинальный - вопросов к нему нет, но если покупался по номеру Pierburg, то там есть подделки.
Я когда свой транд перебирал, после этого он еще 5 тыс/км выделывался, очень редко но кстати при влажной погоде(только сейчас вспомнил). Помогало, пару раз по нем постучать шалбаном. Потом перевернутая пластина этого клапана выбила себе место и до сих пор не нарадуюсь.
Транд должен жужать на холостых, не жужит дай газу и опять иди слушай на холостых.

[igrok960]

"Aleksey", Привет!Два жиклера,один с впускного коллектора на датчик давления(ставил с ним эксперименты,уменьшал проходимость жиклерами меньшего диаметра,ни какой реакции ),второй это в штуцере вакуумного насоса (трубка идет на трандюсер),очень важный жиклерчик,можно прочисть не снимая,но сложновато его нащапать в глубине штуцера.

Сообщение отредактировал igrok960: 20 Июль 2016 - 08:55

["Aleksey"]

Ты имеешь в виду датчик давления наддува? Так он не расходует воздух, просто измеряет степень наддува. Так что сечение там не столь важно. На 2.0 он стоит еще до коллектора.

[igrok960]

"Aleksey", Да,за датчик давления наддува,штуцерок на впускном коллекторе.

Сообщение отредактировал igrok960: 20 Июль 2016 - 09:05

[58ToqvEhHQ]

[quote name='igrok960' post='1757573' date='20.7.2016, 8:11']
58ToqvEhHQ, -08kgf это не говорит что вакуум в норме,еще есть параметр производительности вакуума после жиклера 0.3мм.(примерно).В двух случаях может не хватать мощности при нагрузках(при нагрузках трандюсер сбрасывает вакуум) а если его не достаточно,двгатель при нагрузках резко теряет мощность. 1.это засраный жиклер в штуцере вакуумного насоса 0.3мм.. И 2.прблема с трандюсером,требует регулировку или замену на оригинал.И не забываем что трандюсер не должен держать вакуум герметично,через него постояно проходит воздух,трандюсер должен охлождаться.
При нагрузках(в ходу) вакуум падает еще быстрей.
[/quote]
Жиклер перепроверю.
Транд новый оригинал, даже старый родной развальцевал, проверил, все чисто, никакой разницы. Будет возможность и третий с донора подкину.
Спору нет, на холостых проверять толку мало, кину шланг в салон с манометром.
Но опять же разве по давлению наддува нельзя судить о исправности вакуумной системы?

igrok960
Я когда свой транд перебирал, после этого он еще 5 тыс/км выделывался, очень редко но кстати при влажной погоде(только сейчас вспомнил). Помогало, пару раз по нем постучать шалбаном. Потом перевернутая пластина этого клапана выбила себе место и до сих пор не нарадуюсь.
Транд должен жужать на холостых, не жужит дай газу и опять иди слушай на холостых.
[/quote]
Транд жужит постоянно.
Про погоду это уже интересно, это мой случай, во влажную у меня даже на холостых двигатель как заторможенный раскручивается, при этом на слух жесткий как будто сечет.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 20 Июль 2016 - 16:59

[igrok960]

Транд жужит постоянно.

Твой случай,усилить вакуум или подкрутить трандюсер.Но жиклер в штуцере вакуумного насоса должен быть чистым.Мое видео двух летней давности https://youtu.be/BpObBtrcQ0o?t=4