Сообщений в теме: 506

[58ToqvEhHQ]

Прочитал реношные техноты, давление на хх в рейле должно быть около 300 бар, дописано что 230-250 это резервное давление я так понимаю аварийное.

ТНВД и форсунки поменяны, толку нет, осталось рампу поменять.

Тяга с низов как на 1.2 бензинке. При трогании как бы провал, обороты задумываются на секунду, также на переключениях.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 15 Март 2017 - 19:42

[Wellspirt]

Вот и у меня проблема. Не тянет , еле набирает обороты. Где то после 2500 немного шустрее становится но это до трех т.
Диагностика ничего не показывает, я их уже десяток объехал.
Только иногда ошибка по его, но он развернут. Да и больше от того что уже все датчики подключал отключал. Единственное что на хх немного скачет давление в рампе, но как сказали не критично и она должна ехать
Подскажите нормальный сервис или Кулибина в Москве или области.чтобы разобрался с машиной и она наконец нормально поехала

Сообщение отредактировал Wellspirt: 08 Апрель 2017 - 12:50

[58ToqvEhHQ]

Вот и у меня проблема. Не тянет , еле набирает обороты. Где то после 2500 немного шустрее становится но это до трех т.
Диагностика ничего не показывает, я их уже десяток объехал.
Только иногда ошибка по его, но он развернут. Да и больше от того что уже все датчики подключал отключал. Единственное что на хх немного скачет давление в рампе, но как сказали не критично и она должна ехать
Подскажите нормальный сервис или Кулибина в Москве или области.чтобы разобрался с машиной и она наконец нормально поехала

Когда ошибок нет, диагностика не помощник, чуда тоже не будет даже если заменить все датчики.

Проблема комплексная, нужно начать с простого, проверить температуру двигателя по компьютеру, если греется до 90 уже хорошо.

Для начала снимать коллектор, чистить от нагара, заодно егр, турбину на чистку, проверку, крыльчатка бывает покоцанная от песка.

Форсунки на проверку, регулировку, я отвез форсунки, подрегулировали, стала лучше тянуть, хотя вроде и работали, не стучали, не дымили.

[Wellspirt]

[/quote]
Когда ошибок нет, диагностика не помощник, чуда тоже не будет даже если заменить все датчики.
Проблема комплексная, нужно начать с простого, проверить температуру двигателя по компьютеру, если греется до 90 уже хорошо.
Для начала снимать коллектор, чистить от нагара, заодно егр, турбину на чистку, проверку, крыльчатка бывает покоцанная от песка.
Форсунки на проверку, регулировку, я отвез форсунки, подрегулировали, стала лучше тянуть, хотя вроде и работали, не стучали, не дымили.[/quote]
Турбина работает без нареканий.
Вот топливную буду смотреть.
И вот еще сегодня попробовал проехать без дмрв.Едет лучше но всё равно не то. Вот думаю может быть всё же проблема в нем.

[58ToqvEhHQ]

В топливной виновны могут быть только форсунки, да и того на тягу они сильно не влияют, с давлением все просто, либо оно есть, либо его нет.

С ДМРВ все просто, подкинуть с другой машины.

[Wellspirt]

В топливной виновны могут быть только форсунки, да и того на тягу они сильно не влияют, с давлением все просто, либо оно есть, либо его нет.
С ДМРВ все просто, подкинуть с другой машины.

Проблема, нет другой машины, я в Москве не давно и знакомых почти нет.

[58ToqvEhHQ]

На разборку заехать взять на пробу.

У меня тяга возвращается постепенно, сделал форсунки стало лучше, сделал турбину стало лучше.

На след. неделе буду снимать впускной коллектор чистить нагар, расскажу что изменилось, уверен что станет лучше, так в конце концов верну всю тягу )

[Wellspirt]

Да... ещё немного затрат и наверное выгоднее было купить новый авто.

[Wellspirt]

Подскажите​в Москве адекватный​ сервис чтобы отремонтировать этот тазик

["Aleksey"]

Друзья диагностика покажет все, но нужно знать, что смотреть и нормы по параметрам тоже знать.
Если нет ошибок - смотреть параметры, по любому будут отклонения. 
На диагностиках определить и стереть ошибки и любой школьник может - только это не панацея, а вот оценить работу систем двигателя по параметрам  простой ботаник с ноутбуком вряд ли сможет, точно также как и объяснить из-за чего эти ошибки появились.

Если нет ошибок, значит нужно с диагностикой кататься и смотреть поведение систем в разных нагрузках.

["Aleksey"]

Прочитал реношные техноты, давление на хх в рейле должно быть около 300 бар, дописано что 230-250 это резервное давление я так понимаю аварийное.

ТНВД и форсунки поменяны, толку нет, осталось рампу поменять.

Тяга с низов как на 1.2 бензинке. При трогании как бы провал, обороты задумываются на секунду, также на переключениях.

230-250бар это нормальное давление. 300бар. будет в первую минуту утреннего холодного старта. Может быть и больше 300бар, смотря сколько морозу давит за бором - это для прогрева топлива.

230бар - нормальное давление прогретого двигателя Common Rail. В + или - давление сильно скачет, заводится с трудом? Клапан на рампе трогали?

[Wellspirt]

Друзья диагностика покажет все, но нужно знать, что смотреть и нормы по параметрам тоже знать.
Если нет ошибок - смотреть параметры, по любому будут отклонения. 
На диагностиках определить и стереть ошибки и любой школьник может - только это не панацея, а вот оценить работу систем двигателя по параметрам  простой ботаник с ноутбуком вряд ли сможет, точно также как и объяснить из-за чего эти ошибки появились.
Если нет ошибок, значит нужно с диагностикой кататься и смотреть поведение систем в разных нагрузках.

Только вот вопрос, где этого нормального диагноста найти ?

["Aleksey"]

Хороший вопрос! Но в Москве найти можно. Это в регионах по сложнее.
Кто ищет тот найдет! Может на форум рено Трафиков зайти поспрашивать? Как вариант!

[Valery1965]

 

Друзья диагностика покажет все, но нужно знать, что смотреть и нормы по параметрам тоже знать.
Если нет ошибок - смотреть параметры, по любому будут отклонения. 
На диагностиках определить и стереть ошибки и любой школьник может - только это не панацея, а вот оценить работу систем двигателя по параметрам  простой ботаник с ноутбуком вряд ли сможет, точно также как и объяснить из-за чего эти ошибки появились.
Если нет ошибок, значит нужно с диагностикой кататься и смотреть поведение систем в разных нагрузках.

Только вот вопрос, где этого нормального диагноста найти ?

 

Позвоните им 8-901-519-30-13, они спецы по этим авто.

[Wellspirt]

Друзья диагностика покажет все, но нужно знать, что смотреть и нормы по параметрам тоже знать.
Если нет ошибок - смотреть параметры, по любому будут отклонения.
На диагностиках определить и стереть ошибки и любой школьник может - только это не панацея, а вот оценить работу систем двигателя по параметрам простой ботаник с ноутбуком вряд ли сможет, точно также как и объяснить из-за чего эти ошибки появились.
Если нет ошибок, значит нужно с диагностикой кататься и смотреть поведение систем в разных нагрузках.

Только вот вопрос, где этого нормального диагноста найти ?

Позвоните им 8-901-519-30-13, они спецы по этим авто.

был я у них, кроме как перебирать и менять всё на угад, у них идей нет.
Да по слесарке они могут. А глубже уже сложнее

Сообщение отредактировал Wellspirt: 09 Апрель 2017 - 14:50

[IGOR62]

Привет. Попробуй так, найди под капотом датчик давления турбины, от него идет трубочка на впускной коллектор, в коллекторе с зади штуцер с отверстием на который и одевается трубочка. Снимай ее и прочищай штуцер. отверстие должно быть 2.5-3мм. Раз не показывает ошибок, значит датчик давления живой, но на него нет нагрузки в виде давления которое од должен мерять и отдавать команду на турбину. Буду рад если поможт.

[Wellspirt]

Уже проверял там всё ок. В эти места первым делом смотрел

[Romaha5]

Сделай вот что... найди на форуме ветку ноутбук+ор-сом или что-то вроде того... там есть много примеров работы двигателя. сравни их с своими. если будут большие отклонения то туда и копать. так будет проще, если есть возможность выставить свои параметры авто то это еще лучше. вместе будем что-то решать...

[Wellspirt]

парни у меня проблема тягой, машина не едет пока турбина не раскрутиться симптомы такие, переключаюсь на пониженную к примеру вторую обороты падают до 1,4-1,5 и медленно ползут вверх а если горка то приходится растормаживаться и подтыкать первуюмысли такие: прошлый хозяин после обрыва ремня перебрал головку, может его мастер пережал клапана? или не дожал? мог он что нибудь не так подключить?что делал на дигностику ездил 1. когда покупал машину показало клапан ЕГР 2. уже у нас в городе поехал к другому диагносту он же делает ЕГР и Т.Д. у него не чего не показало, чучуть на свечи накала программа грешила, 3. сломался вызвал диагноста (другого), завёлся поехал к диагносту ошибок НЕТ!!вопрос: какие проблемы могут быть машиной, которую не показывает диагностика? приборы для диагностики у них нормальные...п/с турбина свистит и с мотором вроде всё ок.... машина не дымит вобще!!

Вот и у меня можно сказать то же самое.на низах не едет вообще, и чуть горка сдыхает. Такое чувство что под капотом пол литра а не 1.9 с турбиной.
Если вдруг решишь проблему раньше меня сообщи.

Сообщение отредактировал Wellspirt: 10 Апрель 2017 - 11:30

[Wellspirt]

А с такой ездой очень хочется пол литра влить в себя.

Сообщение отредактировал Wellspirt: 10 Апрель 2017 - 11:55