Сообщений в теме: 4475

[Игорь496]

@Амбр, это понятно что надо приучить себя, хотя бы просто проверять закрыты ли окна. Просто я надеялся что такая функция все таки есть в машине.

@koljanxxx, нет у меня все 4 стеклоподьемника электрические. Стекла сами не опускаются, просто я редко пользуюсь задними, а в этот раз приоткрыл и забыл.

[Василич Бежецк]

Нет у нас такой фишки, к сожалению

[berkut]

Ее можно организовать путем установки блока доводчика с привязкой к доп сигналке.
Но опять будет конфликт интересов и усложнение и так не самой надёжной системы что в мериве

[Амбр]

У китайцев есть прибор называемый 

Automatic OBD Car Window Closer Opening Module System

 

Вставляется в OBD разъем и при поставке на охрану закрывает окна, складывает зеркала. Крузовский подходит для астры, мокки, инсигнии, зафиры турер. На мериве не знаю, не проверялся.

[ddbom]

У китайцев есть прибор называемый 

Automatic OBD Car Window Closer Opening Module System

 

Вставляется в OBD разъем и при поставке на охрану закрывает окна, складывает зеркала. Крузовский подходит для астры, мокки, инсигнии, зафиры турер. На мериве не знаю, не проверялся.

На мериву такой фокус не проходит... пробовал... только доводчик на силовые провода стеклоподъёмников, в каждую дверь...

[zn1nzzn1nz]

Друзья а всегда ли и у всех крепится тормозной диск к ступице винтом, и какие могут быть последствия при потере этого винта, 

суть такая вчера на шиномонтажке заметил что диск относительно ступицы крутится, но не придал этому значения, да и вечер был, а потом думаю стопэ а не должен ли там винтик быть?

и суть такая что в итоге могут быть вибрации при тормможении ??? я то думал диск пришкварил где то вот и биение

Прикрепленные изображения

• 

[fomms]

болтик должен быть + колесными болтам нехило прижимается, а вот что бы между плоскостями песка и мусора небыло.. это надо контролировать

Сообщение отредактировал fomms: 20 Апрель 2022 - 14:19

[berkut]

@zn1nzzn1nz, болтик нужен исключительно для фиксации диска, чтобы он не крутился и не сбивались отверстия,  все остальное делается колесными болтами. а вот как верно подмечено выше надо следить за чистотой поверхностей ступицы и диска. когда там появляется грязь и ржа, то диск изменяет свое положения и может начаться биение. да, винтик прижимает диск, но обеспечить полные прижим и защитить от проникновения в щелочку всякой влаги и защитить от ржы, он не может.

[Andiart]

Друзья, когда по регламенту надо менять топливный фильтр ?

Кажется он находится под днищем у левого заднего колеса?

[K S M]

Andiart  Описание топливной системы.pdf   61,76К   62 скачиваний

Сообщение отредактировал K S M: 26 Апрель 2022 - 15:25

[Nickolur]

Andiart, там (только справа) фильтр у дизелей. У бензинок в баке...

Сообщение отредактировал Nickolur: 26 Апрель 2022 - 19:57

[koljanxxx]

потек антифриз в раене помпы, вроде как приговорили помпу, скажите помпа подвязана с грм или можно отдельно поменять? и если брать комплект грм и помпу то что там попутно можно поменять? термостат нужно? 1.7 дизель. 2011.спасибо

[Nickolur]

koljanxxx, На дизеле помпа на привязана к грм и можно менять отдельно. Но, если до сих пор (с 11го года) его (грм) не меняли, то стоит это сделать! По термостата не скажу...

[Сергей1971]

Как то спрашивал здесь о проблеме стуканутого движка A14XER.

Теперь есть понимание причины:

Владею данным зверьком с 2012г Мерива Б A14XER.  Зимой никогда машину не прогревал, то есть вечером ставлю, утром завожу (автозапуска нет). Заводилась в морозы безупречно всегда, с не большим троением через 20-30секунд после запуска.

В 2017г зимой в сильный мороз (-35) после отстоя ночью завелась как всегда с первого раза, как обычно через 20-30 секунд начала троить, но после заглохла. Завёл ещё раз троить начала сразу и через несколько секунд заглохла. Как потом уже, после анализа произошедшего, я понял, что заводить ещё раз и пытаться прогазовать по старинке типа пусть прочихается не стоило. Ну и как результат кулак дружбы из третьего цилиндра. 

Причиной такого исхода является зависание мембраны клапана картерных газов в верхнем положении (попросту из-за конденсата, который образовывается под клапанной крышкой и замерзает). Этот клапан как раз стоит в самой верхней точке клапанной крышки. В результате чего канал из картера двигателя остаётся открыт напрямую с каналом впускного коллектора. При запуске двигателя вакуум, который создаётся во впускном коллекторе начинает засасывать масляно-воздушную смесь из картера двигателя, а в свою очередь картерные газы усугубляют положение так же выдавливая масляно-воздушную смесь через открытый клапан во впускной коллектор. Таким образом, происходит заполнение маслом 3 цилиндра (почему именно третьего? возможно из-за расположения самого клапана и геометрии впускного коллектора), до тех пор пока поршень не получит гидроудар упёршись в несжимаемое масло в цилиндре.  То есть после запуска холодного двигателя через открытый (зависший клапан) масло попадало в третий цилиндр, там начинало накапливаться, естественно цилиндр переставал работать нормально и двигатель начинал троить. Скорее всего и в другие цилиндры попадало, но в меньшем количестве. Далее отмерзала мембрана клапана и канал перекрывался . Масло больше не поступало во впускной коллектор, а его остатки из цилиндров постепенно выплёвывались в выпускной коллектор. В 2017 году мембрана не отмёрзла и двигатель стуканул. Причём всё масло из картера оказалось в глушителе))), слили около 1,5 л. Двигатель заменил. клапан вскрыл и сделал его легко открываемым.

Дело в том, что этот клапан вмонтирован в клапанную крышку с завода и является не разборным. И добраться до мембраны не так то просто.

В 2022г. при очередном запуске в мороз словил ту же ситуацию. После запуска двигатель стал троить и заглох. Открыл клапан, там лёд. освободил мембрану ото льда, поставил всё на место, запустил двигатель. Всё дефект исчез.

[berkut]

Теперь есть понимание причины:

которая заключается в непрогревании мотора, малых пробегах и нарушении температурного режима.

тысячи этих моторов, а также других моторов с клапаном в крышке колесят по дорогам и такой проблемы не имеют, так как они прогреваются нормально

[Сергей1971]

У каждого движка есть свои скелеты в шкафу и A14XER не исключение. Весь этот опус я писал лишь для того, что бы люди которые эксплуатируют данный движок не совершали тех же ошибок что я в 2017г. Тогда, да и сейчас, никто не дал мне ответа почему это происходит и как с этим бороться, ни здесь на форуме ни на просторах интернета. И имелся страх при каждом запуске движка зимой в мороз получить дырку в двигателе. сейчас понятно, как можно уходить от этой проблемы. Возможно поможет одеяло под капотом, возможно кипяток на клапан, я сделал клапан разборным., так как ещё одного зайца убил таким вариантом с заменой порванной мембраны.

Сам движок мне нравится экономичен, тянет на низах, не орёт на верхах. На первом движке я прошёл 180 т.км без ремонтов до того как я собственноручно его убил. Второй движок контрактный который я поставил взамен убитого добегает 150т.км. так же без ремонтов. То что зимой пока на холостых не прогревается, так это климат контроль заточенный на приоритет обогрева салона. выключаешь его и всё температура теплоносителя начинает уверенно подниматься.  На машине ездил в г. Устюг на Новый год с семьёй. Там -40 было, но заводилась с первого раза и кстати без всяких эксцессов (там в воздухе влажность маленькая, мороза совсем не чувствуется). Да, на небольшой скорости температура двигателя опускалась до 70 градусов, но это опять же из-за климт-контроля который грел салон чтобы было комфортно. С другой стороны жару переносит нормально, достаточно уверенно преодолевал Сочинский серпантин с резкими подъёмами и спусками при +35. Ну да в горах задыхается малость как и все атмосферники, но дискомфорта не ощущалось 

Конечно этот двигатель слабоват для такой машинки, но я и не гонщик. по трассе 130-140 км/ч с расходом 6,6 л/100км мне хватает. Надо быстро обогнать, то переключаюсь на пониженную. За сутки бывает отматываю по 900-1000км. Масло не жрёт. Меня всё устраивает.

[unlying]

Сегодня упала тяга, начала дергаться машина(что при езде, что стоя на месте). Написала сервис esp и мигает check engine. Ошибку посмотреть нечем. Что можно сделать пока до сервиса не добрался?

[berkut]

для того что бы что-то сделать, надо знать что делать

[Yaroslav62]

Здравствуйте!И снова ШРУС правый внутренний на B14NET АКПП. Или может проще сам трипоид найти от других опелей(если есть такие варианты)? Буду благодарен любой информацией

[zn1nzzn1nz]

Фильтр майлз моё почтение, (это вам не инженерыпедикиизопель), зашёл как по маслу, плотненько мне кажется даже лучше чем родной, кто захочет бюджетный фильтр в наше время всем рекомендую, нигде не заламывается и не складывается, ну прям очень хорошо входит.
Я каким то чудом урвал по 238 рупий, но даже за 400 будет вообще огонь

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•