Сообщений в теме: 4450

[berkut]

метки смотрите или разъем на моторе пропустили при сборке

[НатаMD]

метки смотрите или разъем на моторе пропустили при сборке

Диагностическим оборудованием эти ошибки считаются? Или сразу лезть в авто?

[berkut]

метки - нет. ошибки - да

[НатаMD]

После смены ремня ГРМ и проведения ТО загорелась машинка с ключиком.

В продолжение темы. А чем принципиально отличаются индикаторы "Машинка с ключиком" от "Чек энжин"?

В мануале Меривы указано, что знак машинки - требование выполнить техобслуживание.

А вот в мануале Зафиры уже есть уточнение - "при работающем двигателе: неисправность электронных систем управления двигателем или коробкой передач".

Из опыта, кто сталкивался - всегда ли "Машинка" тождественно неисправность? Или бывают фантомные сигналы и по факту все в порядке?

[berkut]

появление сигнала говорит о том, что уже не все в порядке.

бывает что появление сигнала носит "информативный характер" , так как сам код неисправности по факту не активен и уходит в память.

было такое.

[K S M]

В мануале Меривы указано, что знак машинки - требование выполнить техобслуживание. А вот в мануале Зафиры уже есть уточнение

По-моему Вы невнимательно или не дочитали  инструкцию.

 

В зависимости от уровня БК будут выводиться цифровые коды или сообщения, а дальше в зависимости от информации  самим устранять ( типа заменить лампу)или ехать на диагностику.  Там по коду определят причину.

 

 

http://forum.opel-cl...ovoj-kompiuter/

Сообщение отредактировал K S M: 25 Сентябрь 2022 - 15:55

[НатаMD]

 

 

По-моему Вы невнимательно или не дочитали  инструкцию.

 

 

Да, благодарю за уточнение, мне стоило об этом упомянуть в вопросе.

 

Дело в том, что цифровой код 82 (приближается время замены масла) и звуковой сигнал сопровождали "машинку с ключом" до проведения ТО.

 

После проведения работ цифровой код отсутствует, звуковой сигнал отсутствует, межсервисный интервал выставлен на 100%. Однако знак машинки остался гореть. По наблюдениям, горит на холодную, при нагреве двигателя пропадает. 

 

Наконец, удалось считать ошибки сканером ELM327. Имеем P245B (неисправность цепи э/м клапана кулера ЕГР) и P0673 (неисправность цепи свечи 3 цилиндра). На деле проявлений этих ошибок не замечено. Да, когда-то в прошлом были проблемы с ЕГР и на сервисе его прочищали. Со свечами - не уверена, что были проблемы и замена. Пробег 103к. Может быть стереть ошибки и ждать? Если они активны, значит снова загорится индикатор "машинки"?

Сообщение отредактировал НатаMD: 25 Сентябрь 2022 - 23:39

[berkut]

при нагреве свечи отключаются, потому ошибка и пропадает. далее по мере опускания температуры на улице ошибка будет гореть дольше, а потом и вовсе может начать прогрессировать. лучше не тянуть

проблема в цепи свечи 3 горшка

[fomms]

кого наконец достанет периодический гул в движении, при открытии капота, спустя некоторое время после отключения двигателя - есть решение)
замена преобразователя давления на номер 55575611 (Пьербург 7.03978.01.0) есть на алиэкспресс 20 долларов. Или колхоз тюнинг, как на фото, вместо топливного фильтра должна быть деталь GM 55589096

Прикрепленные изображения

• 

[K S M]

Интернет большой и всё перечитать невозможно.  Четыре года пытался понять, откуда вылетает смазка, забрызгивая эгур и поддон двигателя?  Случайно нашёл, https://www.drive2.ru/l/498793725892231482/   понял это мой вариант. Купил всё необходимое для ремонта. Отогнал машину в сервис, во время ремонта не присутствовал. При разборке возникли трудности. Пришлось снимать  поворотный кулак, так-как отделить тормозной диск от ступицы не получилось. Трипоид  был завальцован,  внутренности не вынимались (там вроде должен стоять стопор?) Пришлось развальцовывать и снова завальцовывать. С мазки в трипоиде почти не было. https://gmsklad.ru/index/sitemenu/26  это смазка для шруса. 

 Купил для трипоида  

 

В довесок к этому ещё и модуль зажигания сломался. Никаких лампочек на приборке не загоралось. Возникали моменты вроде как подтраивает. Начал с проверки свечей и модуля зажигания. При снятии  обнаружил, один колодец отломился и остался в свечном колодце. В месте облома шильцем вытянул из модуля колечко из стальной проволоки, отогнул и затянул его между плотно сжатыми витками пружинки с сопротивлением. Резиновый колпачок опустил на свечу, но не вдавливал. Аккуратно установил модуль на место и закрепил. Уже вторую неделю езжу на такой  «химии». Заказал новый.

   

                                                                                      

Сообщение отредактировал K S M: 28 Октябрь 2022 - 17:40

[Stasmizler]

Всем привет, подскажите хороший сервис по опелям в мск, нужно разобраться с системой охлаждения, хотя я хз что ещё там можно поменять и по хорошему отшить евро 2

[berkut]

отшить евро 2

так она и не пришита. там нет евро 2 и не было ни когда

[Stasmizler]

Я в курсе, мне нужно прошить на евро2, потому что удален кат

[berkut]

если найдешь где найти прошивку евро2 под мотор евро4,5, которая не пиленная криворукими дельцами просто выключившими сообщение об ошибках по католику и неправильному топливорегулированию и штатно нормально работает с штатными элементами/узлами мотора евро4,5, которая не приводит к жору топлива из-за становящейся кривой топливной карты (зато моща поднялась, прям жуть), которая будет дружить с фазорегуляторами и/или регулируемым впускным коллектором и прочим обвесом мотора под евро выше 3, и не стоит как крыло от боинга (правильная прошивка не может стоить дорого, потому как это очень дорогая работа при индивидуальном подходе), то скажи, тут многие спасибо скажут.

[Амбр]

@Stasmizler а если мотор еще и дизельный, то можно забыть про прошивку вообще. Их так и не смогли поломать.

[Stasmizler]

Да я вот и пришел за советом где прошить чтоб ошибку по Кату скинуть. Я вроде видел адакт люди шьют, не знаете чё по качеству

[berkut]

для того что бы в машине не было ошибки по кату, надо что бы кат нормально работал.

[berkut]

или второй вариант переделать мотор из евро4,5 в мотор евро2. сначала убрав все механические детали для мотора евро4,5 и установив все для мотора евро2  и незабыть изменить параметры ГРМ. а потом уже ставить программу евро2.

в итоге из мотора образца 2010 годов, с его мощностью и тягой, получаем мотор образца начала 90 прошлого века.

 

а все эти адактовские прошивки убирают только упоминание об ошибке и не дают зажечь лампочку ЧЭК для глаз водителя, но мотор все равно уходит в аварийный режим.

Сообщение отредактировал berkut: 04 Ноябрь 2022 - 18:44

[Амбр]

и не дают зажечь лампочку течь для глаз водителя

и если вдруг что-то случается с мотором, то понять что там вообще происходит, на прошитом моторе, порой вообще не представляется возможным, поскольку в нештатной прошивке понавертели фиг знает чего. Одна из версий адактовских прошивок банально не включала аварийный режим работы вентиляторов охлаждения двигателя. А зачем? И так сойдет!

[Stasmizler]

То есть насколько я понимаю все ездят либо с катами, либо не шитые, потому как адекватной прошивки нет нигде?