Сообщений в теме: 4416

[stells2]

Доехал. Выезжал, было -35°С.

Сегодня история повторилась. Завел, прогрел - нормально, прогрел не сильно.

Стали грузиться, завожу - фигвам, та-же ошибка, пришлось опять снимать клемму (и куда я тот адаптер дел!!!), завелось, чек пропал. Но, глюконуло - до Североуральска ехал без показаний температуры. Уже в Североуральске на заправке заглушил, заправился, завел - все нормально, как и не было ничего.

Видимо, все же мороз мозги свернул.

Ну и.. "ту-да", заправился дома полный, хватило на 600 км и еще на обратку, в общем, где-то в районе 750-800 км вышло, как обычно.

А вот обратно - или бензин или еще что, но приехал домой с пару делениями, т.е. где-то 480 км схавало 40 литров! Это выходит  8.3 литра.. Ничего не пойму, для трассы это у меня очень много. Ехало вроде нормально, ни ошибок ни обороты ничего не выдавало.

В общем, в загадках.

Будем смотреть.

Если бы ушло в "безопасный" режим, так оно бы сказывалось, что-то горело, обороты более 3-х тыс не поднимались и т.д. Я так думаю.

Сообщение отредактировал stells2: 06 Январь 2017 - 15:53

[BlackMer]

Всем привет. Требуется срочная помощь. Как завести Опель в -40? Завтра отъезд. Машина стояла сутки на улице. Промерзла насквозь. Как снять аккумулятор? Жду дельных советов.

[stells2]

1. АКБ нормальная, если не просевшая до этого уже была. Снимать не надо.

Проблема не в АКБ а в масле, если залито родное GM, то оно напрягает.

2. Ничего делать особо не надо. Просто стартуем. Ручку подергать на сцепе - расшатать масло в коробке если МКП, и саму сцепу не спеша отпускать. Вся трабла в масле - оно может быть густым, если совсем густо то не провернет, иначе, разойдется - ничего страшного.

Но, до поездки, я бы часов через 4-5 прогревал. Если совсем колом - только через тёплый бокс, имхо.

В -37 я заводился на GM масле. Только, очень не спеша ехать первые пару км (оно всё и так гремит-стучит, пока разогреет)

Сообщение отредактировал stells2: 05 Январь 2017 - 15:03

[Alik__L]

Если срочно и без последствий для авто в -40 !
Закажи теплый запуск,пушкой прогреют за 30мин буквально, будет теплыми(масло,антифриз,)и остальные огрегаты.
Машина тебя отблагодарит в будушем!

Сообщение отредактировал Alik__L: 05 Январь 2017 - 17:27

[stells2]

@Alik__L Да, я так же подумал.

Там где -40, вероятно есть такая услуга. У них тепловая пушка и пускач для стартера. А если у вас нет такой услуги, то тут сложней... Можно, если удлинитель датянится - фен (ы) на картер направить и погреть. Главное, масло хоть не много разогреть. Обычные фены или промышленные, что есть. Вообще, раньше тупо пляльной лампой грели картер, но это грузовики. А прикурить тут не особо поможет, если масло GM 5w30... Надо бы греть масло.
Ищи кто оказывает услугу что выше советовали. Средняя цена по северу недавно была 1500 руб.
Ну, или чуть отпустит и попробовать завести но без фанатизма! Если за ведётся, то, уж прогревать раза 2-3 за ночь хотя бы но чтобы заметно было и на время разогрева полностью выключить печку. Потом, включая на "1" только стекло потом "2" стекло и середка (скорость вентилятора) это я говорю когда ехать уже надо будет. А так без печки.
У 5w30 GM потеря текучести -38. Потому и говорю о масле.

Сообщение отредактировал stells2: 05 Январь 2017 - 21:54

[BlackMer]

Услуги прогрева нет. Гаража теплого нет. Да если бы и был, то не дотащить было бы. Промерзла меривка насквозь. Фен не тянет на морозе... -36 градусов. Нахожусь недалеко от Великого Устюга. Сунули под защиту 2 электроплитки, закрыли в круг матрасами и одеялом сверху. Греем уже часа 2. Эффект есть. Аккум сел в ноль. Снять нельзя-боимся отломать защелки крепления проводов. Пытаемся зарядить на авто не снимая.

[BlackMer]

завели. хвала электроплиткам))

[stells2]

@BlackMer

Вот и отлично!

Прогреть, ехать первую милю очень не спеша.

Перед выездом заправиться - на трассу только с полным баком, перегоны ходом, без остановок - не глушить!.

С собой как обычно - теплые вещи + валенки/унты, чай.

 

Если стекла начнет затягивать - ставим +24 - +26 и включаем разморозку стекол (справо, чуть выше обогрева заднего стекла), но это уже в движении на прогретом движке.

А так, ставим "3" вентилятор и обогрев "стекло + середка".

Как то так, из личного опыта.

Сообщение отредактировал stells2: 06 Январь 2017 - 13:21

[BlackMer]

всем спасибо за поддержку)

[stells2]

@BlackMer

Зубы по телефону лечить не возможно, но, чем могли.. удачи

Сообщение отредактировал stells2: 06 Январь 2017 - 15:54

[Nikolaus]

Добрый день, может кто сталкивался. Справа в районе угла радиатора капает антифриз при нагреве двигателя. Сейчас в Москве сильные морозы, печка греет только когда едешь на хорошей скорости под нагрузкой.  

Прикрепленные изображения

• 

[Амбр]

@Nikolaus а в чем суть вопроса-то? Место протечки вы я думаю сами локализуете. После замены радиатор и долива жидкости, печка к вам вернется.

[Nikolaus]

​А суть вопроса откуда течь? Я так и не понял. На фото видно откуда капает, я просто не знаю что там выше расположено. А антифриза литр долил, видимо пробка воздушная вышла и заработала печка. А течь осталась.

Сообщение отредактировал Nikolaus: 09 Январь 2017 - 20:34

[Сержпитер]

Ну радиатор и течет

[Nikolaus]

Спасибо, летом буду менять. Капает не сильно, пока проще доливать. Может трубки там какие, а если сам,то под замену конечно. Кстати холодный - не капает.

[Зайчик]

 Может трубки там какие

Скорей всего, всему виной уплотнительное кольцо датчика температуры, как раз в радиаторе справа внизу по ходу движения. Проблема то частая. Я менял ничего не сливая за 5 минут.

[berkut]

@Nikolaus,

 

Место протечки вы я думаю сами локализуете.

начните с этого.

 

Кстати холодный - не капает.

на холодную в системе давления нет. а при нагреве давит и движении там может уже не капает, а сочит в виде струйки, просто раздувает.

Спасибо, летом буду менять.

можно не доехать до лета. закипеть в минус 30 на дороге.

[Alexch33]

Привет народ!

В продолжении своей проблемы с запахом в салоне (52-53 страница этой темы) , хочу добавить некоторые подробности.

Проблема была в появлении запаха горелого антифриза и масла в салоне.

Так вот, на днях , в мороз -20, завел холодный мотор, прогрел и съехал с места парковки, и увидел лужу масла под двигателем.

Меня это мягко говоря напрягло.

Уровень масла упал до 1 деления до минимума.(до этого, расхода   масло не было совсем). Да и антифриз уходит потихоньку.

После осмотра обнаружил сильные подтеки масла в районе маслоохладителя и корпуса масляного фильтра , что находится под (за) турбиной.(капает с болтика 12 на схеме)

Видимо там текущее масло и возможно антифриз попадали на выпускную трубу, и поэтому воняло.

Посмотрев в каталоге в интернет магазине, увидел хитрой формы прокладку (номер 11 на схеме)  между маслоохладителем и корпусом маслянного фильтра.

А также прокладку под корпусом маслянного фильтра(к блоку). Как я понимаю, там же и уплотнения по антифризу для охлаждения(нагрева) масла и турбины.

Понимаю, что для замены этих прокладок надо много чего снимать, точно придется снимать каталитический нейтрализатор, откручивать выпускную трубу.

Можно ли поменять нужные мне прокладки не снимая турбины?

Может кто сталкивался с подобным? Какие подводные камни могут встретится? Очень не хочется покупать все прокладки подряд, накладно это.

Хочу заказать прокладки 3,2,11 (на схеме) и прокладки над и под нейтрализатор.

[Амбр]

Можно ли поменять нужные мне прокладки не снимая турбины?

нет

 

Хочу заказать прокладки 3,2,11 (на схеме) и прокладки над и под нейтрализатор.

меняются все

[Alexch33]

Alexch33 сказал(а) 11 Янв 2017 - 18:17: Можно ли поменять нужные мне прокладки не снимая турбины? нет Alexch33 сказал(а) 11 Янв 2017 - 18:17: Хочу заказать прокладки 3,2,11 (на схеме) и прокладки над и под нейтрализатор. меняются все

 

А турбина снимается вместе с выпускным коллектором или все таки отдельно?

И что подразумевается под "всеми" прокладками?

 

Спасибо!