Сообщений в теме: 4485

[Сержпитер]

и не озадачиваться зимой когда прогреется.

я вот об этом как то не думаю вообще. 

@Сержпитер
Лучше сразу с механическим ТНВД и на мазуте ездить

тогда паровую машину уже. Дров подкинул, воды налил и попер

[Sergey_]

тогда паровую машину уже. Дров подкинул, воды налил и попер

... через полчасика Больно уж долго они пары разводят.

[Амбр]

Всё же, полнообъемник надежней и проще (атмосферник)

На практике, это не всегда так. В турбомоторах мы смотрим на турбину, как на слабый элемент, а на деле на том же самом 1,4Т в разы чаще выходят из строя совершенно другие компоненты двигателя. С тем же 3,2 на антарах, например, тоже не все сладенько и ровнехонько - то он коробку рвет, то электрика у него дурит, то система смазки оставляет тебя с сухим поддоном...   

 

Нынешняя ситуация в двигателестроении вообще мало различает в плане надежности атмо и турбо. Они примерно одинаково ломучие и маложивущие, ввиду того, что уж слишком много в них накручено. Это примено как некоторые выбирают мотор - "а что в ГРМ, ремень или цепь?" Да какая тебе разница что там внутри?????? Тебе все равно их обслуживать и молиться об целостности и сохранении геометрии!!!! Так и тут - турбо,атмо - в плане надежности сами моторы, да при стоимости наших турбин в 30 000 рублей, все это фигня и решающим фактором при выборе не может быть. 

[stells2]

@Амбр

Вопрос не в надежности турбины, сама по себе она как деталь - далеко не самая дорогая и вполне надежная.

Но рассматривать турбомотор только в контексте турбины - не верно, согласен? Это совокупность, усложняющая в целом систему и в этой системе есть слабые места, которых в принципе нет у атмосферников. Вот и выходит. из-за "пипки" стоимостью 50 рублей, легко можно попасть. в лучшем случае, на 40 тыс...

Вдобавок, надутые малообъемники, это все же сокращение ресурса, хотя, согласен, 300 тыс еще надо проехать. А вот в эксплуатации они, в некоторых условиях, более привередливые. Конечно это замечание не есть обобщение.

Для примера

- вакуумный усилитель тормозов (это не тот что TRW а тот, что электрический в районе ЭГУР), штука конечно архинадежная в силу малого периода работы в целом но ценник в районе 25-40 тыс.руб.

- грибовидный клапан, его цена 50 руб, но выход из строя легко даёт потерю в 30-40 тыс.руб.

- мембрана клапанной крышки, которая как раз таки зависит от того самого грибовидного клапана - её цена 1000 руб на рынке, но идет в сборе в клапанной крышке с ценой 8-11 тыс.руб.

- Я уж не говорю что в разы, возрастает цена потерь как и вероятность самих неисправностей ДВС (поршневой в том числе) в случае сбоя сситемы (банально просто - выход из строя грибовидного клапана "забрасывает мембрану в определенных условиях, эмульсией, масло начинает гнать на вход, нарушается в том числе топливоподготовка... ШПГ... дальше в кат. Из-за одной, малой неисправности могут быть большие сложности, конечно это если случай запущенный. Своевременный ремонт часто решает проблему в зародыше.

 

Это не говорит что все турбовые движки этим заканчивают, я привел просто возможные варианты в следствии усложнения системы.

В обычных условиях, это экономичные, надежные и в общем то долговременные ДВС, но.. не простые.

Я же говорил о большом картере, о не надутых кабылах, о простоте решения.

Нынешняя ситуация в двигателестроении вообще мало различает в плане надежности

С этим спорить нет смысла Для примера: в 2012 годк передний сальник коленвала щел с пружинкой, сейчас без. Да и в целом, даже на таком коротком отрезке времени, уже видны "упрощения" в сторону удешевления и снижения качества.

Я потому о "японцах" и заговорил, там хоть идеология еще сохраняется не такая "либеральная " как в ЕС, хотя, конечно от места производства зависит.

[Сержпитер]

Ваш выбор - УАЗ с двигателем ЗМЗ 4021 (под 76 бензин) или ЗМЗ402 (под 92). Сказка-).

 

 

==================================================================

Нива у брательника. Инжектор 1.4 на 79 лы.сы.

пробег 650 ткм. меняли только масло с фильтрами.

[Uncle Bob]

@Сержпитер, там же вроде 1.8 на 82 лошади?

[yuricksth]

Кто подскажет по боковому зеркалу заднего вида ? 

Вообщем болтается , пробовал открутить -неполучилось .Думаю сломалась клипса или что там вообще есть , что одна сторона держиться дальняя где болт , а вот ближняя отходит от железа .  И вообще хотелось бы спросить кто снимал как оно крепится ,по картинке непонятно вообще 

[Nickolur]

Если само зеркало, то оно сидит на защёлках

[Сержпитер]

@Сержпитер, там же вроде 1.8 на 82 лошади?

Спрошу. Я помню что там какие то копеечные лошади

[bmn79]

Народ, кто нибудь ставил доводчик стекол?

[Амбр]

@bmn79 в смысле "доводчик"? Зачем и куда?

[yuricksth]

@Амбр имеется ввиду закрытие боковых окон после закрытия дверей (постановки на сигнализацию) без участия владельца авто. 

Доводчики бывают встроенные в автосигнализацию есть отдельным блоком подключаеемые в разьем OBD-II / которые если не изменяет память есть на 2 окна и на 4 . С одной стороны удобно вышел из машины щелкнул брелком на закрытие , машина закрылась и вслед за этим поднялись окна ... зимой же вынул блок и забыл до него до лета 

[Амбр]

без участия владельца авто. 

Ну да, подержать кнопку "закрыть" на брелке, это же тяжело...  

 

 

удобно вышел из машины щелкнул брелком на закрытие , машина закрылась и вслед за этим поднялись окна

Все так... смотрю у Вас турбо.... а после поездки даете ей остыть?     Ладно, это лирика. Да, бывают OBD колодки с функцией запирания окошек при постановке на охрану. На астрах, мокках, затурерах и инсигниях точно работают. Но мерива в этом плане особенная и на ней может не проканать.   

https://ru.aliexpres...sOrigTitle=true

[yuricksth]

@Амбр

Вы спросили зачем или куда ? Я вам ответил . Хотя сам страдаю от отсутствия данной функции . 31 декабря старшая дочь не до конца закрыла форточку ( сантиметра 3 оставила . И в итоге 2 января сугробик на пассажирском сиденьи . 

[stells2]

@yuricksth

 

подержать кнопку "закрыть" на брелке,

и всё закроется

[Alik__L]

@Амбр
Вы спросили зачем или куда ? Я вам ответил . Хотя сам страдаю от отсутствия данной функции . 31 декабря старшая дочь не до конца закрыла форточку ( сантиметра 3 оставила . И в итоге 2 января сугробик на пассажирском сиденьи .

У меня было так... в стоковой сигналкой закрывались все 4ре только принудительно нажав на брелок с удержанием.
Когда установил сигналку ,всё заработало ! после нажатия кнопки ох,сигн.(брелок сиги)срабатывают доводчики,после несколько секунд все четыре окна по очереди закрываются в промежутке 2-3 секунд .Но есть одно "но" если вы не поставили на ох.сигн. и электроника заснула с откр.окнами ,-это порядка более 10мин. то доводчики не сработают.
проверял неоднократно.Не знаю, это в мозге машины заложено и активируется после доп уст. Старлайн А94.

[bmn79]

@АмбрВы спросили зачем или куда ? Я вам ответил . Хотя сам страдаю от отсутствия данной функции . 31 декабря старшая дочь не до конца закрыла форточку ( сантиметра 3 оставила . И в итоге 2 января сугробик на пассажирском сиденьи .[/quote]

Вот и я три раза зимой снег выгребал. Позавчера в очередной раз помыл машину с открытым стеклом.

Сообщение отредактировал bmn79: 17 Май 2017 - 20:38

[stells2]

У меня привычка - прежде чем выйти из машины, щелкаю кнопками, не сложно - жмакнул оно само закроется если что. А то, как то пришел утром, а окошко сзади приоткрыто, машинка в общественном дворе стояла.

[bmn79]

Народ есть у кого TIS  с нашей машинкой?

[Амбр]

@bmn79 http://www.opel-club.ru/instr.html- тут смотрели?