Сообщений в теме: 607

[Uncle Bob]

Vladko-spb, налёта (как вы привели в примерах от _ДРУГИХ_ авто) у Меривы никогда не было (здесь, по крайней мере). Далее, налёт на приведённых фото точно никакого отношения к реагентам не имеет.
Третье - начав с реагентов с КАДа вы перешли на версию мойки авто а теперь пишете про мойку двигателя - это выходит вообще за рамки понимания. На кой чёрт вы так передёргиваете?
Четвёртое: энное количество привезённых проблем у автора статьи совпало с временем года, но у более чем полутысячи (!) мериваводов тут такого нет и не было, причём большинство из столиц или крупных городов. Уже прямым текстом пишут вам, что проблема одна - пробои (в основном в третьем цилиндре - это как теорией "конденсации влаги" или "реагентами" объяснить?) _ТОЛЬКО_ на двигателе 1.6 и _ТОЛЬКО_ при замене свечей с периодичностью более 30 тыс. км.
Никого не обвиняли в в "больших интервалах замены свечей", не придумывайте. И главное - теоретизируете именно вы, мы-то опираемся на опыт и отсутствие у Меривы подобных вещей. Кстати, ваши "2 случая" (если они похожи на притянутые фото) выглядят на либо действительно пыльцу либо на откровенно грязную ржавую воду на мойке, ИМХО.
К чему эти рассуждения в стиле "Форма-Ерёма"? Зачем вы переходите грань технического обсуждения и банального троллизма?

[alkhr]

Раз уж ошиваюсь сейчас около своей машины и плАчу, решил отвлечься и посмотреть, может у меня катушки грязные? Ничего нет, все сухо и чисто. Последнее время в Москве на дорогах часто была "каша". Вот она и заливается (забрызгивается) под капот. Естественно, у меня под капотом грязище, но крышечка закрывает модуль зажигания герметично и под ней все, еще раз, чисто.

[Uncle Bob]

Раз уж ошиваюсь сейчас около своей машины и плАчу, решил отвлечься и посмотреть, может у меня катушки грязные? Ничего нет, все сухо и чисто. Последнее время в Москве на дорогах часто была "каша". Вот она и заливается (забрызгивается) под капот. Естественно, у меня под капотом грязище, но крышечка закрывает модуль зажигания герметично.

Справедливости ради замечу что таки НЕ герметично, но и не настолько открыто, чтобы туда залилась вода жидкость.

А вообще перечитав посты упорного спорщика хочу заметить что всё же нас развели: начав с залива (?) двигателя жидкостями с реагентами на КАДе и на мойке, в качестве доказательств были приведены фото других машин с грязью коричневого цвета и продолжилось статьёй с теорией () о конденсате как причине пробоев. Вот ведь какой Экотек нехороший! Все двигатели переживают (мнимую) конденсацию а он - нет.

И ведь я, старый дурень, повёлся на детский развод .

[alkhr]

То есть это был качественный троллинг? Значит, я тоже повелся...

[Vladko-spb]

Справедливости ради замечу что таки НЕ герметично, но и не настолько открыто, чтобы туда залилась вода жидкость.

А вообще перечитав посты упорного спорщика хочу заметить что всё же нас развели: начав с залива (?) двигателя жидкостями с реагентами на КАДе и на мойке, в качестве доказательств были приведены фото других машин с грязью коричневого цвета и продолжилось статьёй с теорией () о конденсате как причине пробоев. Вот ведь какой Экотек нехороший! Все двигатели переживают (мнимую) конденсацию а он - нет.

И ведь я, старый дурень, повёлся на детский развод .

Мой первый пост в этой теме, в нем есть всё перечисленное на тему " начав с залива (?) двигателя жидкостями с реагентами на КАДе и на мойке"
http://forum.opel-cl...o...6999&st=80#

Я не понимаю почему вам так упорно не нравится мой опыт.

Еще раз как это произошло, теория.

1. Зима, соль, КАД, реагенты, всё летит на крышку двигателя и крышку отсека МЗ.
2. Весна, оттепель, изменения температуры от - до +.
3. Мойка авто, естественно в подкапотном образуется конденсат и просто струя Керхера попадает на крышку двигателя размывая соль и реагенты засохшие на ней.
4. Через щель в крышке(она не герметична) этот "суп" проникает к резинке-уплотнителю катушек.
5. Приезжаем домой, ставим, температура двигателя снижается, резинка ввиду физики тоже охлаждается и сжимается, за ночь весной и до -5*С бывает температура падает.
6. Суп находящийся, пусть даже каплей проникает под резинку к стволу катушки, возможно и высыхает там, образуя токопроводящий слой из той грязи что была на крышке двигла(соль, реагенты, песок).
7. В определенный момент по этому слою происходит пробой.

Вполне себе версия.

[sergeiSH]

То есть это был качественный троллинг? Значит, я тоже повелся...

А я сколько времени потерял, читая все это?

[Vladko-spb]

То есть это был качественный троллинг? Значит, я тоже повелся...

У вас тут ячейка по выявлению троллинга или обмен опытом только среди своих?

[sergeiSH]

У вас тут ячейка по выявлению троллинга или обмен опытом только среди своих?

У нас форум, на нем обмениваются опытом. Все.

[Vladko-spb]

[attachmentid=97727]
такую же хрень найдете в сервисной книжке....Вы не первый.... и не последний.....

Сергей, эти Ваши замечания, были бы уместны, если бы не выдерживался интервал указанный по замене свечей, и... Не было бы рыжего налета на катушке, и ... ТОЛЬКО ОДНОЙ.
Случай с забиванием на регламент замены свечей несколько иной, и пробитая катушка в этом случае выглядит совершенно по-другому. А наличие ржи в моем случае - явно говорит о присутствии воды в зоне работы катушек.

[Uncle Bob]

Vladko-spb, всё, всем понятно.
Вы моете двигатель после зимы струёй Керхера на крышку.
Вопросов больше не имеем (С).

[mikeone]

Причём она не проблема "налёта" а проблема появления трещины в изоляторе, уходе тока на корпус и отсутствия искры в цилиндре (именно в третьем в 90% случаев и именно на 1.6 двигателе). Этой проблемы нет у 1.4, а у 1.6 нет никакого налёта на модуле.

Так.... подробнее про уход искры и ТРЕТИЙ цилиндр.... актуально как-то....

[Vladko-spb]

Vladko-spb, всё, всем понятно.
Вы моете двигатель после зимы струёй Керхера на крышку.
Вопросов больше не имеем (С).

Ну если читать дословно мои посты, то происходит обычная мойка, а брызгами через декоративную решетку радиатора достается и двигателю, хотя может быть Вам и Сергею, в этот момент мойщик выключает Керхер и губкой с шампунем моет декоративную решетку. Гадать так гадать!

Так.... подробнее про уход искры и ТРЕТИЙ цилиндр.... актуально как-то....

У катушки пружинка одевающаяся на свечку, к катушке просто прижата, там нарушается контакт со временем либо заводской брак.

Вот кстати тоже человек пишет, что поменял свечи недавно и после МЗ помер с ошибкой в 3-м цилиндре.
http://www.drive2.ru...152763262/#post

И тоже версия про влагу.

[mikeone]

Вот кстати тоже человек пишет, что поменял свечи недавно и после МЗ помер с ошибкой в 3-м цилиндре.
http://www.drive2.ru...152763262/#post
И тоже версия про влагу.

Ну у меня то не помер, ошибку писал да, оказалась форсунка но почему иммено 3-й это вопрос!

[Kirkmak]

Очуметь развели дискуссию о том, что уже давно разжевано и пережевано. Лично я меняю свечи каждые 10-12 т. км. и при пробеге в 75 т.км. проблем с модулем не испытываю. Желтых налетов и всего подобного, что было показано на фото не видел.

Сообщение отредактировал Kirkmak: 06 Декабрь 2012 - 20:30

[Vladko-spb]

Ну у меня то не помер, ошибку писал да, оказалась форсунка но почему иммено 3-й это вопрос!

Так должно быть 2 ошибки по цилиндру и катушка и форсунка, ибо ЭБУ их обоих выключает чтоб не убить катколлектор, когда мне Тек-2 подключили, там еще и отказ ЭБУ был записан, на что мы посмеялись сквозь зубы.

Очуметь развели дискуссию о том, что уже давно разжевано и пережевано. Лично я меняю свечи каждые 10-12 т. км. и при пробеге в 75 т.км. проблем с модулем не испытываю. Желтых налетов и всего подобного, что было показано на фото не видел.

У вас пробег смешной, на таком пробеге я только колодки по кругу поменял.

[Uncle Bob]

Так.... подробнее про уход искры и ТРЕТИЙ цилиндр.... актуально как-то....

Ну, вроде же опытный опелевод! Ошибка 0303 - при пробеге свечей на Z16XEP свыше 30 тыс. высока вероятность трещины в изоляторе катушки 3-го цилиндра. Чтобы не налететь стОит менять свечи на 15 тыс. Иридиевые ходят 30-40, но стоят в 5 раз дороже, что делает покупку экономически необоснованной.

[Kirkmak]

Так должно быть 2 ошибки по цилиндру и катушка и форсунка, ибо ЭБУ их обоих выключает чтоб не убить катколлектор, когда мне Тек-2 подключили, там еще и отказ ЭБУ был записан, на что мы посмеялись сквозь зубы.
У вас пробег смешной, на таком пробеге я только колодки по кругу поменял.

Если почитаете внимательно форум был товарищ, который, не помню точно, на 120-140 т.км. поменял передние колодки. Вы же не знаете условий эксплуатации машины, а они у всех разные. И не надо говорить про маленький пробег - признанный среднегодовой пробег 15-17 т.км.