Сообщений в теме: 607

[AndrewArt]

С астраклуба ветка по прокачке жижы в сцепе без компутера.
http://astraclub.ru/...869-з%D...5СН-2

[sema23812]

Вы параноик. еслибы в сцепе был воздух то сцепы бы не было...
1-2 секунды заводки это нормально.....даже очень.... мне кажетсч вы просто придираетесь к автомобилю. синдром отечественного автовладельца. кажется что все не так....
плавающие обороты - проверить помыть заслонку. если они действительно плавают...... ну нереальный исход это зажатые клапана... но это уж ни у кого не встречалось.....
вы бы хоть профиль заполнили.....а то непонятно даж где такие чудеса.

Заслону почистил, поменял воздушный фильтер, свечи. Залил сегодня на Лукойле 92 и вы не поверите, машина стала ровнее работать до этого заливал 95 там же. Вобщем есть небольшой разброс в холостых (гуляет стрелка на ширину самой стрелки) вобщем я уже почти привык.

С астраклуба ветка по прокачке жижы в сцепе без компутера.
http://astraclub.ru/...869-з%D...5СН-2

нужно будет попробывать
еще хотел спросить, тут на форуме один хороший человек посоветовал купить op-com и я закал у китайцев, вопрос я смогу этой штукой сделать адаптацию сцепления?

[GRiNWOOD]

лучше не надо пробовать адаптацию самому... а насчет 92 - эт ваше субъективное. ну не может оно стабильнее работать на 92-м, чем на 95 -м
ну никак.....

тоже было ощущение что на 92м ровнее движок - видимо просто меньше чувствуется появление тяги на некоторых оборотах) сейчас все равно на 95м опять езжу
У меня после промыва форсунок всяческими химикалиями движок заработал ровно, до того были и подергивания при разгоне и подрагивания на холостых и т п. Промывал баком шеловского очищающего и еще фляжечкой какой то химии в бак для промывки инжектора, ибо до сервиса все не доехать никак

[crazymouse]

Хотел создать новую тему, но что то не получилось...
Есть у меня opel meriva A Z14XEP, на пробеге в 102тк двигатель начал троить, диагностика выдала ошибку P0301 и P0300 (пропуск зажигания). Поменял свечи, не помогло, поменял катушку, не помогло... Померил компрессию... И понял, вскрытие покажет. Вскрытие показало, что не до конца закрывается впускной клапан первого цилиндра. Заменил клапана, притер, собрал все как было (попутно заменил поликлиновый ремень и все прокладки, но это точно к делу не относиться)...
Не заводится. Помогите, что это может быть. Симптомы: При включении зажигания, загорается lnSP, но это видимо тоже не так важно, стартер крутит, но не слышу звука топливного насоса, и при нажатии на педаль газа не слышу дроссель. Если выключить стартер, оставить зажигание, слышно как что то щелкает (вроде бы форсунки) и быстро мигает чек. Завтра возьму ноутбук, попробую прочитать ошибки. Что предпринять для локализации проблемы, куда посмотреть.
PS
Обратил внимание что не горит масленка, что это датчик не подключенный или масло накачалось стартером?

Сообщение отредактировал crazymouse: 26 Ноябрь 2012 - 05:49

[mmx]

crazymouse, на InSP точно не обращать внимания. Маслёнка при заглушенном движке должна гореть. Дроссельная заслонка при заглушенном движке и включённом зажигании должна двигаться при нажатии на педаль газа. Насос живёт в баке и его не особо-то и слышно. В любом случае посмотрите сначала ошибки, пусть даже и двухпедальным методом.

[Uncle Bob]

crazymouse, права на создание темы появляются после 3-х значащих сообщений.
Создание темы на ваш взгляд действительно необходимо?

[crazymouse]

Вчера специально выдернул друга с корсой z14xep. При включенном зажигании, при нажатии на газ, слышно как работает дроссельная заслонка.

Клапан визуально был закрыт, но налив wd-40 я увидел как из клапана бежит.

Распредвалы выставлял по железной линейки толщиной 5 мм. Как написано в книге от по ремонту. Коленвал выставлял в ВМТ по I цилинру. Я грешу, что где то нет контакта. Когда включаешь зажигание - должно быть слышно как насос нагоняет давление, да и подводящий топливный шланг должен быть под давлением, а на ощупь это не ощущается.

Все таки я больше грешу на то что где то плохо соединил провода от ЭБУ. Вопрос просто где. Сегодня буду еще раз проверять. Если есть у кого схема какие провода куда идут от ЭБУ - дайте пожалуйста. На всякий случай уточню, вдруг ошибаюсь и это не ЭБУ, блок на задней стенки двигателя (справа, если смотреть на морду).

Ошибки я посмотрю, купил считыватель за 15 usd, кому интересно - ELM327 для домашнего гаража, вполне достаточно.

[mmx]

не понимаю как вы должны услышать заслонку....

А там привод тихонечко жужжит. При заглушенном двигателе и открытом капоте слышно.

[crazymouse]

я бы проверил искру вставив все 4 свечи в блок зажигания и посадив на массу. если искра есть, открутить топливный шланг на предмет проверки давления.
а не могли на зуб наколоться? все ткаи метки то надежнее.

О каких метках говорите? На шкифу коленвала и лобовине двигателя? Просто на распредвалах из меток только прорези под линейку. Давление померю манометром. До гаража доберусь только часа через 4)

[alexval]

Все таки я больше грешу на то что где то плохо соединил провода от ЭБУ. Вопрос просто где. Сегодня буду еще раз проверять. Если есть у кого схема какие провода куда идут от ЭБУ - дайте пожалуйста. На всякий случай уточню, вдруг ошибаюсь и это не ЭБУ, блок на задней стенки двигателя (справа, если смотреть на морду).

[attachmentid=97377]

Прикрепленные изображения

• 

[crazymouse]

Я завелся с "полпинка", не до конца воткнулась клемма на ЭБУ. Ошибок нет.

Сообщение отредактировал crazymouse: 27 Ноябрь 2012 - 17:44

[Палыч_]

Вечер добрый: мерива-а Z16XE пробег 50000, поменял свечи, купил GM FQR8LEU2 - 1214031, сначала двигатель работал ровно, через час городской езды начал троить при ускорении, а потом и на холостом ходу, еще через пол-часа появился индикатор "неисправность в системе выпуска". Поставил старые свечи, внешне зазор на новых свечах на 0,2-0,3 мм больше. После обратной замены двигатель заработал нормально, индикатор остался: отсоединил аккумулятор, аларм ушел, пока не приходил. Посоветуйте, отрегулировать зазоры в свечах по старым или покупать другие? Заранее благодарен.

[mikeone]

регулируйте зазор.... наш от 0,9 до 1,1 (лучше 0,9). Ошибка пропадёт совсем после 30-40 запусков, пока она висит в памяти, можете педальками глянуть. но неактивна!

З.Ы. На новых свечах то же надо зазор хотябы проверить, новое не значит вот прям ставь, бывали случаи...

[slk11rus]

всем привет! у меня мерива z14xep 08 года, никак не могу решить проблему! на холостых оборотах двигатель подтрясывает, на повышенных оборотах работает ровно, по БК обороты плавают от 690 до 800 где то... на холодную вроде работает более менее ровно, ну и обороты 1100, а когда прогреется начинает колбасить, не так давно начались пропуски зажигания, проверил свечи, модуль,форсы,компрессию, компрессию топлива... все нормально! так же в последнее время начал замечать уход антифриза, и печка иногда холодным дула на прогретом двигателе, посмотрел масло, появилась эмульсия, поменял прокладки передней крышки, насоса и гбц(не прогоревшая), все антифриз перестал уходить, печка заработала в своем режиме, пропуски зажигания исчезли, масло поменял , двигатель стал работать лучше но так же на холостых подтрясывается... проехал 1500 км опять все заново уходит антифриз и эмульсия на крышке масла((( ( заметил когда на трассе умульсии нету и антифриз держиться) вот складываются 2 вопроса: от чего может троить, и как антифриз убегает))) пробег 42 тыщ км

[mikeone]

вариант троения ТЫЦ
Про эмульсию и антифриз было гдет на форуме...покопайтесь

[Vladko-spb]

Вечер добрый: мерива-а Z16XE пробег 50000, поменял свечи, купил GM FQR8LEU2 - 1214031, сначала двигатель работал ровно, через час городской езды начал троить при ускорении, а потом и на холостом ходу, еще через пол-часа появился индикатор "неисправность в системе выпуска". Поставил старые свечи, внешне зазор на новых свечах на 0,2-0,3 мм больше. После обратной замены двигатель заработал нормально, индикатор остался: отсоединил аккумулятор, аларм ушел, пока не приходил. Посоветуйте, отрегулировать зазоры в свечах по старым или покупать другие? Заранее благодарен.

Инженер-диагност на РРТ-ЮЗ, после того как я приехал к нему с простреленным модулем зажигания, сказал мне чтоб зазор ставил 0.8мм, а свечи либо БОШ либо Денсо самые дешевые.

Ну и есть одна фишка столиц - реагенты.

За зиму в модуль под сальники все же протекает часть реагентов, конус катушки покрывается рыжим налетом и по нему пробивает на массу.

Проявляется так - после зимы, мы едем на мойку, там активно моют нашу машу, соли и реагены протекают к модулю, а через 3-7 дней всё это простреливает.

У меня вообще весело было, коротнуло так, что ЭБУ перезапустился только через минуты 2, на 3-х цилиндрах доехал до РРТ-ЮЗ, там на Тек-2 проверили ошибки, подкинули рабочий модуль, осмотрели мертвый - поверхностная коррозия в виде налета.
За неделю до этого у знакомого семьи такая же фигня после мойки произошла с Зафирой - ОДИН В ОДИН.

Поэтому рекомендация - при первых позывах - вскрывайте и очистителем карбюратора или тормозов очищайте катушку и гнездо, и естественно свечи под замену.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 05 Декабрь 2012 - 20:51