Сообщений в теме: 824

[Cyclops]

Cyclops, а шток не двигается вдоль своей оси туды-сюды?

нет. И крутить не пробовал. Но он качается.

[ubcman]

возникло у меня подозрение, что неисправный резистор потянул за собой термостат. Т.к. я с больным резюком катаюсь до сих пор (а как известно, вентилятор включается с таким позднее - когда двигателю становицца горячо), то наверное, термостат захотел открыться еще больше и надорвал пупок - схватил клина видимо...

мне вот тут подумалось; если его не разорвало в клочья , то может быть легким движением руки его удасться вернуть взад? Вдруг он на заусенце каком застрял...

просто жаба делает круглые глаза и говорит; на эти деньги можно двадцать ВАЗовских термосов купить. На кой тебе этот

вдруг кому-нить удавалось реанимировать загнувшийся термос..?

У меня резистор в порядке, но термостат напомнил о себе еще в середине прошлой зимы, замер на большом круге. Поскольку машину использовал редко, не стал заморачиваться, потом лето, а вот сейчас опять температура на трассе стала плавать от 50 (!) до рабочей. Плюс иногда замечаю такую вещь: оставил машину, вернулся через какое-то время, повернул ключ - датчик показывает температуру полностью прогретого двигателя. Завожу, еду - через минуту температура падает до того предела, до которого жидкость успела остыть за время стоянки. В связи с этим вопрос: это не датчик какой барахлит, термостат, часом, не электричеством управляется? Или он как на русской классике открывается сам по температуре? Пытался его (термостат) отыскать в целях профилактики аккуратно дать ему по кумполу - не смог, поскольку понятия не имею, как он выглядит. Просил у форумчан подсказать, где его искать, дали картинку, но в том месте ничего похожего. Двигатель 1,6
Cyclops, у нового термостата кроме названия, цифры какие есть?

[AlekseyKara]

Блин, как раз сегодня заметил все описанные в этой ветке симптомы сдохшего резистора. Не подскажите, как долго можно ездить с такой фигнёй? А то у меня нарисовалась ещё и проблема с твинпортом. Вот думаю, что раньше решать? А то вместе как-то не потянуть совсем...

[ubcman]

двиг, Z16XEP или Z16XE?

Как раз мучительно вспоминал буквы, потому и не указал сразу. Как увидел варианты, прояснилось - Z16XEP.

[Cyclops]

Cyclops, у нового термостата кроме названия, цифры какие есть?

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ НОМЕРА
Fiat 71739800
GM 24405922
Opel 6338018
Vernet 6983.00
Wahler 4431.105D

кстати, нашёл тут фото подопечного от аглицкой астры. Там откровенно завис в открытом положении, хотя износа резины клапана вроде нет какой был в моем случае.
ФОТКИ

Сообщение отредактировал Cyclops: 15 Сентябрь 2010 - 15:28

[ubcman]

[quote name='ubcman' date='15.9.2010, 12:34' post='865580']
У меня резистор в порядке, но термостат напомнил о себе еще в середине прошлой зимы, замер на большом круге. Поскольку машину использовал редко, не стал заморачиваться, потом лето, а вот сейчас опять температура на трассе стала плавать от 50 (!) до рабочей. Плюс иногда замечаю такую вещь: оставил машину, вернулся через какое-то время, повернул ключ - датчик показывает температуру полностью прогретого двигателя. Завожу, еду - через минуту температура падает до того предела, до которого жидкость успела остыть за время стоянки. В связи с этим вопрос: это не датчик какой барахлит, термостат, часом, не электричеством управляется? Или он как на русской классике открывается сам по температуре? Пытался его (термостат) отыскать в целях профилактики аккуратно дать ему по кумполу - не смог, поскольку понятия не имею, как он выглядит. Просил у форумчан подсказать, где его искать, дали картинку, но в том месте ничего похожего. Двигатель 1,6XEP



Друже, все-таки хочется понять, по описанным мной симптомам это термостат или следует поискать другую неисправность? Метод педалей и ламп никакой ошибки не выдал. И где все-таки на этом двигателе расположен термостат? Спасибо.

[S-ancho]

Справа, на движке, он вместе с ЕГР клапаном там сидит. К нему шланг с охлаждайкой подходит, довольно толстый (толще тех, что к дроссельной заслонке идут).

Может тут понятней станет...

Сообщение отредактировал S-ancho: 17 Сентябрь 2010 - 09:37

[GRiNWOOD]

Покупал авто с неработающим термостатом (ессвенно зная об этом), который суде по показаниям показометра температуры закис где-то посередине, т е и прогревался двиг не особенно долго, но и не перегревался, поэтому до конца лета так и катался.
В магазине при сервисе сразу сказали что на заводе ставят Вахлер, предложили купить у них за 6.5 т р, а родных ЖМ у них нет, типа не покупают. Купил на экзисте вахлер за 5 т р, точная копия старого только надпиь ЖМ затерта, ребята в сервисе сказали года 3 - 4 точно прослужит, если на века надо ставить оригинальный (ок 9 т р).

PS про показометр температуры (когда температуро с Тека например 107 град а на приборме мертвые 90) электрик сказал что во-первых с разных датчиков снимается температура, а во-вторых в район 90 град стрелка замирает это сделано специально дабы не беспокоить водителя ( ), однако при критических температурах стрелка быстро идет вверх (так говорит на опеле учили). (сервис не ОД, но специализируется чисто на опелях, ткчто в принципе верить можно)

PPS раньше на волге ездил, дык там совсем валидольный показометр, карлсон включается примерно на 98 градусах, но учитывая погрешность прибора - на 100, а так как карлсон там матерый и безо всяких там скоростей то охлаждал он двиг сразу до 95 примерно градусов не выключаясь довольно быстро (брутальная но надежная система), а потом стрелка опять ползла вправо, дык летом, особенно на югах раз в 5 минут екало с матами - включится или нет? (не включился только один раз когда разьем на вентиляторе чуток отошел нагрелся и расплавился, на скорою руку провода скрутил обмотал изолентой погуще и стяжкой притянул, так на скрутке на моря и ездил), ткчто "спокойствие" стрелки на приборке меривы даже радует

Сообщение отредактировал GRiNWOOD: 18 Сентябрь 2010 - 23:07

[ubcman]

Справа, на движке, он вместе с ЕГР клапаном там сидит. К нему шланг с охлаждайкой подходит, довольно толстый (толще тех, что к дроссельной заслонке идут).

Может тут понятней станет...

Спасибо, поищу. Написано, что есть все-таки при определенных нагрузках электрическое управление, так как проверить, что именно накрылось?

[ubcman]

Друже, нет таких, кто меня термостат сам и может выложить этот процесс в ФАКе, да еще с фотографиями? На выдержку из ТИСа стремно ориентироваться, наверняка как обычно есть нюансы.

[Serg Junior]

Я снимал/ставил термостат на z14xep.

Много мучился с пружинным хомутом. Снял его большими пассатижами. А на снятый хомут пассатижей уже не хватило. И винтовой хомут добыть негде было.
В итоге разжал хомут тисками, накинул на его усы пластиковую стяжку и эту конструкцию воодрузил на место. Потом, на месте, стяжку обрезал.
Получилось с третьего раза - стяжки рвались.

[Cyclops]

Друже, нет таких, кто меня термостат сам и может выложить этот процесс в ФАКе, да еще с фотографиями? На выдержку из ТИСа стремно ориентироваться, наверняка как обычно есть нюансы.

В Зеленой книжке нормально вроде бы описан процесс.
Хотя, подводные камни имеюцца.

Сливать антифриз нужно при помощи шланга, надетого на кран. Внутренний диаметр прим.10мм. (лучше гибкий). И если делать на земле, то нужно раздобыть бутыль пластиковую 5 литров и вырезать в боковой стенке дырку, а крышку закрыть. В лежачую посудину удобнее сливать и больше входит, и обратно лить можно через горлышко.
Достаточно 2-3 литра.

Инструмент:
головка Е10. (еще желательно бы ключ, если головы на 1/2)
головка (или ключ) Е12
переставные пассатижи для снятия-одеватия хомута.

Моменты:
если меняется заводской термостат, то советую не спешить сдёргивать патрубок - потому как его вроде бы держит ещё и полоска клея - дури не хватит вощем. Открутив четыре болта термостата, вынуть его вместе с патрубком и отвёрткой отделить резину по периметру - тогда он сниметься "одной левой".

остальное как обычно.

Сообщение отредактировал Cyclops: 23 Сентябрь 2010 - 14:21

[ubcman]

В Зеленой книжке нормально вроде бы описан процесс.
Хотя, подводные камни имеюцца.

Сливать антифриз нужно при помощи шланга, надетого на кран. Внутренний диаметр прим.10мм. (лучше гибкий). И если делать на земле, то нужно раздобыть бутыль пластиковую 5 литров и вырезать в боковой стенке дырку, а крышку закрыть. В лежачую посудину удобнее сливать и больше входит, и обратно лить можно через горлышко.
Достаточно 2-3 литра.

Инструмент:
головка Е10. (еще желательно бы ключ, если головы на 1/2)
головка (или ключ) Е12
переставные пассатижи для снятия-одеватия хомута.

Моменты:
если меняется заводской термостат, то советую не спешить сдёргивать патрубок - потому как его вроде бы держит ещё и полоска клея - дури не хватит вощем. Открутив четыре болта термостата, вынуть его вместе с патрубком и отвёрткой отделить резину по периметру - тогда он сниметься "одной левой".

остальное как обычно.

Благодарствую.

[Роман Химов]

Запинав жабу в тёмном углу, купил термостат Wahler за 4721,63 р. Вчера за 600 р. мне его водрузили на место. С утра - красота, только от дома отъехал, уже дует тёплым воздухом, по нынешней погоде приятно. В кармане, правда, тоже дует, и это не столь радостно, ну да, в этой части мне экспериментов не очень хочется.

Одной проблемой меньше.

[ZMEY]

Запинав жабу в тёмном углу, купил термостат Wahler за 4721,63 р. Вчера за 600 р. мне его водрузили на место. С утра - красота, только от дома отъехал, уже дует тёплым воздухом, по нынешней погоде приятно. В кармане, правда, тоже дует, и это не столь радостно, ну да, в этой части мне экспериментов не очень хочется.

Одной проблемой меньше.

Напишите номер запчасти пожалуйста

[GRiNWOOD]

Напишите номер запчасти пожалуйста

4431.105D ,4800р на экзисте

http://exist.ru/pric...pcode=4431.105D

[Gederim]

Запинав жабу в тёмном углу, купил термостат Wahler за 4721,63 р. Вчера за 600 р. мне его водрузили на место. С утра - красота, только от дома отъехал, уже дует тёплым воздухом, по нынешней погоде приятно. В кармане, правда, тоже дует, и это не столь радостно, ну да, в этой части мне экспериментов не очень хочется.

Одной проблемой меньше.

И меня постигла сия участь, я пока только заказал. У нас Wahler в экзисте выходит за 5 605,96р. Жаба брыкается... Возможной причиной поломки термостата считаю ДТП зимой, когда повредил радиатор и чуток поездил без охлаждающей жидкости...