Сообщений в теме: 824

[Bannzaj]

Определите ошибку, хотя бы так Считываем коды ошибок
Работа датчика температуры может быть не связана с тем, что машина перестает ехать.

Наконец-то считал. Код ошибки 1115 - неисправен датчик температуры охл. жидкости.
Бывший хозяин (а может и не он) заклеил изолентой контакт датчика "машинка с ключем". Сейчас все работает. Очень удобная функция. СПАСИБО

[DuDe]

Всем привет!

С утра загорелась лампочка "разбери машину", считал код ошибки 1116 - "Проблемы с напряжением Цепи клапана управления охлаждающей жидкостью термостата" У кого есть ТИС под рукой гляньте, что там предлагается по этому поводу? замена термостата? И если есть код самого термостата.

Термостат менял полтора года назад по гарантии - двигатель вообще не прогревался до рабочей температуры. Неужели опять накрылся?

[Timon]

решил я на днях проблемку с этим резистором. вынул, осмотрел, перегорела пара нихромовых витков. аккуратно раздолбил изоляцию, припаял в месте прогара два медных провода потолще, засунул их в термоусадку, и залил всё эпоксидкой. сё, пару дней - полёт нормальный.

[Палеха]

Абсолютно небюджетно! Но деваться некуда. Опираясь на свой опыт могу сказать, что скорее всего такого резистора с несколькими отводами просто не существует. Надо или колхозить набор отдельных резисторов, что тоже проблематично, ибо номиналы у них будут маленькие, или мотать новый резистор с отводами. А мотать тоже не просто, ведь еще и в габариты нужно попасть, и изоляцию термостойкую, пожаробезопасную и влагозащищенную соорудить.

С сыном ремонтировали резистор три раза. В месте разрыва выбирали 10-15 мм провода и соединяли эти "хвостики" нихромовой проволокой методом скрутки и с последующей пропайкой припоем ПОС-60. Однако обрывы (прогары) появлялись снова. Проблема в термоизоляции оголённого провода и целых частей резистора. Пробовали смеси из жидкого стела с тальком и другими компонентами, но получающийся керамический слой неустойчив к влаге и резким перепадам температуры, как и керамическое покрытие самого резистора. Единственно устойчивым материалом стойким к резким и большим перепадам температуры и обладающим устойчивостью к воде, солям и являющимся хорошим диэлектриком является кварцевое стекло. Нагретый до красна кварц можно опустить в холодную воду и он не трескается. Защиту оригинального резистора и отремонтированного можно сделать из отрезка кварцевой трубки (покупается в фирмах, торгующих химреактивами и хим. посудой). Чтобы одеть трубку на резистор, необходимо сделать продольный разрез шириною с торцевой держатель резистора и надвинуть цилиндр на резистор с торца. Можно также разрезать трубку вдоль на два полуцилиндра и соединить их на зелёном резисторе хомутом из проволоки. Чтобы трубка не болталась на резисторе, в пространство между ними можно поместить кусочки асбеста. Как резать кварц? Кварц режется алмазным диском для болгарки или медным диском , место реза поливается водой и посыпается абразивом, например, мелким песком. Ленивый может обратиться к стеклодувам.

[Алексей L.]

С сыном ремонтировали резистор три раза. В месте разрыва выбирали 10-15 мм провода и соединяли эти "хвостики" нихромовой проволокой методом скрутки и с последующей пропайкой припоем ПОС-60. Однако обрывы (прогары) появлялись снова. Проблема в термоизоляции оголённого провода и целых частей резистора. Пробовали смеси из жидкого стела с тальком и другими компонентами, но получающийся керамический слой неустойчив к влаге и резким перепадам температуры, как и керамическое покрытие самого резистора. Единственно устойчивым материалом стойким к резким и большим перепадам температуры и обладающим устойчивостью к воде, солям и являющимся хорошим диэлектриком является кварцевое стекло. Нагретый до красна кварц можно опустить в холодную воду и он не трескается. Защиту оригинального резистора и отремонтированного можно сделать из отрезка кварцевой трубки (покупается в фирмах, торгующих химреактивами и хим. посудой). Чтобы одеть трубку на резистор, необходимо сделать продольный разрез шириною с торцевой держатель резистора и надвинуть цилиндр на резистор с торца. Можно также разрезать трубку вдоль на два полуцилиндра и соединить их на зелёном резисторе хомутом из проволоки. Чтобы трубка не болталась на резисторе, в пространство между ними можно поместить кусочки асбеста. Как резать кварц? Кварц режется алмазным диском для болгарки или медным диском , место реза поливается водой и посыпается абразивом, например, мелким песком. Ленивый может обратиться к стеклодувам.

Нас никто никогда не победит. Может просто заказать и поставить новый, чем кварц, алмазные и медные диски, вода и абразив. Мы их скоро сами научимся изготавливать.

[Simpson]

Нас никто никогда не победит. Может просто заказать и поставить новый, чем кварц, алмазные и медные диски, вода и абразив.

Это не наш метод! Мы не ищем простых путей!

[Cyclops]

возникло у меня подозрение, что неисправный резистор потянул за собой термостат. Т.к. я с больным резюком катаюсь до сих пор (а как известно, вентилятор включается с таким позднее - когда двигателю становицца горячо), то наверное, термостат захотел открыться еще больше и надорвал пупок - схватил клина видимо...

мне вот тут подумалось; если его не разорвало в клочья , то может быть легким движением руки его удасться вернуть взад? Вдруг он на заусенце каком застрял...

просто жаба делает круглые глаза и говорит; на эти деньги можно двадцать ВАЗовских термосов купить. На кой тебе этот

вдруг кому-нить удавалось реанимировать загнувшийся термос..?

[Роман Химов]

Сдох и резистор, и термостат. Некоторые поползновения температуры наблюдались до этого, но были списаны на забитый радиатор. И ещё какое-то время вентилятор работал шумно, ну да, было жарко, ему видней, как говорится.

Фигушки! В полной красе стрелка заплясала, как водится, в самый подходящий момент, во время забега на юг в отпуск. При температуре +10 и выключенном кондее на затяжной горке вниз движок остывает до ~80, в пробках бодренько ползёт до ~98 (по показометру, разумеется). Щекотливые ощущения существенно разнообразят унылые дальние поездки!

На КМВ резисторов не нашёл, так с единственным режимом вентилятора "ДУЙ" и назад приехал. Мелкой зелёной заразе с облупившимся покрытием и уже гнилыми проводами доверия нет, буду колхозить набор резисторов.

Термостат радует ценником. Деваться некуда, надо менять. Вопрос к тем, кто ставил Wahler, сколько успели набегать, у кого сдохнуть успел?

[Cyclops]

Термостат радует ценником. Деваться некуда, надо менять. Вопрос к тем, кто ставил Wahler, сколько успели набегать, у кого сдохнуть успел?

Вчера поставил себе такой - почти 5т
Снятый был 1:1 с Wahler, с единственным отличием - спилены буквы GM . Из чего видно, что оригинал он и есть Wahler. Плюс, полезная штука при заказе выясняецца - "оригинал" идет без прокладки, которая отдельно 0,5 т.р. стоит, а этот с ней.

Со-но, ответ на вопрос о пробеге и живучести этих термосов можно уверенно ответить - сколько и "родной"

А ваще, рассмотрев конструкцию, пришел к выводу, что через три года надо готовиться к замене всем. А если пробеги короткие и частые, то еще раньше.
Видимо, желая сэкономить, производитель не стал морочицца и торцевать пружину - выходной виток просто обрублен. Из-за этого, появляется боковое усилие на элемент термоса и он протирается изнутри штоком, по которому ползает. Потом, несоосность доходит до того, что начинает закусывать внешний край элемента за корпус и термостат остается открытым. При том, что сам элемент еще работоспособен... наверное...

Можно конечно попытаться "подправить напильником" это чудо западных технологий и подобрать пружину от клапанов с какой-нить техники. Но такой колхоз в домаших условиях непрост. Поэтому для себя пока решил, что на три года этого тоже должно хватить и время подумать есть.

ЗЫ. Плохо только, что умирает он не сразу, а долго и мучительно для ДВС - показометр температуры не дает всей картины, а мотор недогрет.

вот как-то так.

[Cyclops]

поломатого? или нового?

[Cyclops]

новый выглядит так:

снятый еще не проходил фотосессию.

[Cyclops]

если можно потом - фото старого с нескольких ракурсов.... сдается мне, что можно поколхозить с термостатаом от 1.4 за 500-600 рублев. предварительно отковыряв этот.

есть термостат в таком же корпусе, но он без подогрева и на 92 градуса. Тоже сильно дешевле. Вроде бы он с LET, но на астра-клубе ставили на ХЕР.
Не знаю только, от чего зависит температура открытия - от жесткости пружины или от свойств наполнителя. Да и на сколько сильно сказываеться разница в работе двигла 105 или 92 гр.

Тут я вплотную посидел - посмотрел на снятый узел и понял, что мои умозаключения были не совсем верны. То, что он трется о планку, двигаться ему не сильно мешает. Но то, что на тарелке, как раз в месте её касания с гнездом, отсутствует резина и вылез голый металл как раз и не даёт достаточного уплотнения вкупе с перекосом штока от кривой пружины и соответственно посадке с перекосом - вода уходит.
В-общем, представления о надёжности у неметческих конструкторов с моими разошлись. Я предпочел бы, чтобы был "космос". Ну на худой конец "авиапром"... А это какой-то ДжиЛи...

[attachmentid=58178]

сдесь видно, с каким перекосом стоит пружина (хотя на новом почему-то такого нет). Пружину вроде бы можно отторцевать, если её снять (она с обеих концов обрублена)

[attachmentid=58179]

как оказалось, втулка не изношена, а элемент качается вместе со штоком - видимо на уплотнении его выхода из нагревателя. На гнезде клапана видны следы касания с металлическим краем тарелки.

[attachmentid=58180]

собственно сам термостат. По краю тарелки голый металл. Задиры от касания с запорной планкой.

резюме: "вечным" такую конструкцию делать бессмысленно из-за отсутствия потенциала - уплотнение на тарелке долго не прослужит. Поэтому, в домашних условиях ковыряние с пружиной и обратной её установкой от протекания не спасут.
максимум; это приобретать "дешевый" узел, снимать с него термостат и ставить в старый корпус. Но тут опять возникает дилемма 92 вместо 105 это плохо или и так сойдёт... ?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Cyclops]

почему то мне кажется что шток и есть нагреватель.... и греет он как раз в нужном месте. а уплотнение от нагрева штока подплавляется.

конструкция без нагревателя тоже со штоком. Просто здесь он с одной стороны греется. (на астра-клубе написано, что на если ставить без него, то на фишку надо вешать 6 Ом) Ну и надёжность конечно повыше будет - уплотнять ничего не надо - будет жёстккая конструкция и кривость пружины не скажется. Скорее всего, эта неисправность бич именно конструкции с подогревом. Хотя в книжке с зелёной меривой, написано что оно пользительно.

промерьте сопротивление нагревателя - оно есть? конечно, наглость с моей стороны, но я бы попробовал вскипятить термостат в кустрюле - при какой температуре он откроется _сам_? и откроется ли?

мысль померить была. Но чо-та заленился, хотя всё было под рукой Подумал, что с этим всё в порядке...

Вскипятить тоже думал, но температуру мерять нечем - не пальцем же...
А то, что он откроется, я и так знаю - следы задиров свежие - значит ползает.

Сообщение отредактировал Cyclops: 14 Сентябрь 2010 - 14:32