Сообщений в теме: 824

[kreps]

Свои пять копеек во Влада брошу. Готовый антифриз и вода в одной и той же таре.

[tequilar]

Подскажите пожалуйста, какого производителя термостат лучше взять вместо Wahler? Нет к ним доверия после третьего заклинившего. У меня Z16XE термос без подогрева.

[alexsys74]

tequilar,

Почитайте внимательно тему за последние 2 года и берите термос от круза (Шевроле) и щастье падет на Вашу голову.

УПС, пропустил что двигатель у Вас другой. Тут не могу сказать определенно, но вроде бы на такие никто не жаловался.

Сообщение отредактировал alexsys74: 02 Сентябрь 2015 - 18:16

[Хатуль Мадан]

alexsys74, а на z16xep значит от Шевроле Круз подходит? (Это я на будущее, пока ттт... всё в поряде.)

[Cyclops]

shilodv, крузовский из разряда "поставил и забыл"
только у него фишка подогрева развернута и придется поколхозить.

[kreps]

[attachmentid=124374]

Сильно только не пинайте. Изложу свой взгляд на мироустройство алгоритм работы вентилятора.


1 -ая скорость: реле А включено . Реле B и D безразлично. 12 в через контакты 1-3 на вентилятор.

2-ая скорость: реле А- выкл. D-выкл. B-вкл. 12в - резистор контакты 4-3 на вентилятор

3-я скорость реле А- выкл,. В- выкл, D-вкл. 12в через контакты 2-3 вентилятор.

4-ая скорость А-выкл, D- вкл. B- безразлично. 12в напрямую на вентилятор.

Реле А и В однотипные . При их включении замкнуты контакты 30-87. При выключении замкруты 30-87а.
Реле D другого типа При включении замкнуты контакты 87-87а. При выключении 30-87а.

Op-com поигрался им маленько. Скорости не потестишь. Он тупо вкдючает реле А и В . Только 1-ая скорость и всё. Не питайте на этот счёт иллюзий.

Пытался погонять двигатель и посмотреть температурный режим с помощью op-com 117 РЕЛЕ А активно вентилятор включается 102-РЕЛЕ А не активно вентилятор выключается. Несмотря на жру добится включения остальных скоростей не удалось хотя и подгазовывап..

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал kreps: 14 Сентябрь 2015 - 21:13

[mikeone]

kreps, не так... релюхи все одинаковые... во всяком случае я снимал их

Варианты включения реле:
- Первая скорость (медленная):Реле А – включено, реле В и D - выключены.
- Вторая скорость (средняя): Реле А и В – включено, реле D – выключено.
- Третья скорость (максимальная): Реле А и В – выключены, реле D – включено.

скорости 1-я 1-3,2-я 1-2, 3-я 1-4
сопротивление что висит после 1-й ноги - терморезистор
В факе же есть алгоритм... посмотри,что куда замыкается )
Сами реле нормально открытые

изучай ) http://forum.opel-cl...p;#entry1348326

Сообщение отредактировал mikeone: 15 Сентябрь 2015 - 14:56

[kreps]

mikeone, нет Миша схему я не зря увеличил.Проверь сам. Если по факу :

- Первая скорость резистор 1-2.
- Вторая резистор 1-4.
- Третья минуя резистор через реле.
Тогда непонятно откуда пошёл слух что скорости четыре. Их нет. И зачем резистору секция 2-3 .
Значит так скорости 3 и одна обмотка на фиг не нужна. Избыточнось как то так.. Опелевские инженеры опять намудрили. Вот любят они мутить.

P/S При такой конфигурации реализовать 4-е скорости можно. Но алгоритм работы реле должен быть другой.

Как пишет alexsys74:
Цитата
1. Низшая (первая) скорость включается при включеном реле К30А и включеном реле К30D и выключеном К30В.
2. Вторая скорость включается при включеном реле К30А и выключеном реле К30D и К30В.
3. Третья скорость включается при включеном реле К30А и выключеном реле К30D и включеном К30В.
4. Четвертая (высшая) скорость включается при выключеном реле К30А и включеном реле К30D и выключеном К30В.

А вот это правильно. Тогда всё получается. И резистоо используется на все четыре скорости. Но не факт что так работает.

Сообщение отредактировал kreps: 15 Сентябрь 2015 - 19:15

[mikeone]

kreps, хм.... да, 4-я считается аварийной... работает без резистора...
да резюк он чует по сопротивлению его... когда у меня контакты подгорели на первой скорости, система вела себя так, как будто он отсутствует, а там было порядка 100 Ом на переходе...

Воооо, в ФАКе неправильный алгоритм значит лежит.... 3 реле, 4 скорости...
я же помню, что первая скорость - полное включение резистора

Последняя последовательность правильная... убедился лично, когда "вылетела" первая скорость все остальное работало в норме.... я лежал под машиной и звонил напряжение прямо с резистора, точнее падение на резисторе именно так ноги и коммутировались... в полевых условиях, удалось достичь только 3-ей скорости

Сообщение отредактировал mikeone: 15 Сентябрь 2015 - 19:24

[nevus]

По поводу советов о термостате от Шеви Круза - http://www.drive2.ru/l/7781497/ внутри текста.
Смутила фраза "проблема в термостате(владельцы Chevrolet Cruze с этим часто сталкиваються)" и "стати термостат поставили от Опеля — металический".
Так что не понятно что лучше.

[mmx]

У меня первая только с кондеем работала. Во всех прочих случаях начиналось всё со второй.

[mikeone]

mmx, после смены радиатора, замены резистора, дефектовки и чистки разъема я обнаружил первую скорость ( из машины ее не слышно вообще

[Хатуль Мадан]

Уважаемые коллеги. Возникло подозрение на заклинку термостата. Прошлой зимой стрелка t мотора "отваливалась" минут за 5 езды. Летом сменил радиатор кондея, он был сильно комариками забит, теперь теплосъём с радиатора стал больше, греться машинка стала дольше, в минус 10 приходится ставить картонку. И на второй скорости обдува на ходу в те же минус 10 температура до 90 не доходит! Но ведь так не должно быть? Вопрос - как проверить термостат??? Знаю, что надо взяться за какой-то патрубок и ощущать, нагревается ли он или нет. Но где в подкапотных "кишках" находится сей патрубок - вот вопрос. Кто бы выложил фото со стрелочкой типа "вот здесь хвататься"... Буду благодарен.

Сообщение отредактировал shilodv: 14 Ноябрь 2015 - 12:57

[mikeone]

shilodv, Ну ты что...
термостат видишь, из него вперед к радиатору идет толстый шланг, до открытия он холодный - поле нагревается.
Если он у тебя греется сразу - то заклинило в открытом положении!

Сообщение отредактировал mikeone: 14 Ноябрь 2015 - 17:20

[Хатуль Мадан]

mikeone, да нашёл я его... он греется не сразу. То есть - минут 5 после заводки он ещё холодный, минут через 5 после езды он чуть тёплый. На улице минус 15 есичо...
он?

Сообщение отредактировал shilodv: 14 Ноябрь 2015 - 17:52

[mikeone]

shilodv, он должен быть холодным где-то до 85 по приборке, потом приоткрывается термос и пошел большой круг!
Если раньше - то да завис в открытом положении

[Хатуль Мадан]

mikeone, shit!!! Значит завис... Менять? Или стукнуть куда?
и это... крузовский - номер 55597008???

Сообщение отредактировал shilodv: 14 Ноябрь 2015 - 18:31

[kreps]

shilodv, работай в паре. Один налюдает за температурой дугой за всем остальным. Прибор показывает температуру на марсе. Подключи OP-COM. И помни термостат открывается в диапазоне 103-106. Потом

Сообщение отредактировал kreps: 14 Ноябрь 2015 - 21:56

[Хатуль Мадан]

kreps, прибор вполне точен кстати... и если через 5 минут езды его стрелка лежит левее 70-ти, а патрубок уже тёплый - то можно и без опкома всё понять. (Сканер типа елм-327 показывает 40 с хвостиком)

[Uncle Bob]

shilodv, это не прибор - это индикатор. И такое поведение как раз и характерно для индикатора с широким порогом.