Сообщений в теме: 824

[Kanash]

нету.там все хитро(через ..опу).проверяется ТЕКом(ТЕКом переключаешь ступени работы вентилятора с 1 по 3-ю) - так и отбраковывается резистор.

можно конечно опытным путем попробовать - есть три скорости вентилятора - значит ступени равные(если брать) - то где-то по 0,3 от общей величины(просто где-то в ТИСе встречал при проверках вентилятора напряжение,равное 3.6В.знать бы еще ток вентилятора охлаждения....

Я сегодня с утра пытался до него добраться, только не понял, как его снимают... Если всё верно, то он находится в нижней части вентилятора со стороны двигателя и к нему подведен провод. только в какую сторону его тянуть, чтобы снять?! Глядя на фото http://forum.opel-cl...t...st&id=38737 , видно, что сбоку резистора фиксаторы... Объясните, пожалуйста, кто с этим сталкивался...

[meps]

Я сегодня с утра пытался до него добраться, только не понял, как его снимают... Если всё верно, то он находится в нижней части вентилятора со стороны двигателя и к нему подведен провод. только в какую сторону его тянуть, чтобы снять?! Глядя на фото http://forum.opel-cl...t...st&id=38737 , видно, что сбоку резистора фиксаторы... Объясните, пожалуйста, кто с этим сталкивался...

Вынимается резистор просто:
1. Отжимаем защелку которая держит резистор (находится снизу нажимается на ощупь, если доставать через капот), после вытягиваем из места крепления
2. Отсоединяем клемму которая установлена правее резистора
3. Пробрасываем связку проводов вниз и достаем спереди в районе бампера
4. Меняем резистор
5. Далее в обратном порядке

P.S. единственная сложность установить обратно в разьем резистор (потратил 5 минут)

[Simpson]

3 тыр для резистора - не бюджетно....

Абсолютно небюджетно! Но деваться некуда. Опираясь на свой опыт могу сказать, что скорее всего такого резистора с несколькими отводами просто не существует. Надо или колхозить набор отдельных резисторов, что тоже проблематично, ибо номиналы у них будут маленькие, или мотать новый резистор с отводами. А мотать тоже не просто, ведь еще и в габариты нужно попасть, и изоляцию термостойкую, пожаробезопасную и влагозащищенную соорудить.

[mervin]

3 тыс. - это действительно, не мало... но в Дженсере сейчас озвучили... 1,2 рубля за работу и 4,1 рубля за деталь... (причем деталь ждать не меньше месяца)

Нда-а-а...

У меня дилер за работу просил 500 , причем по телефону обосновывал это необходимостью снятия какого-то ящика . Может конечно плохо понял, что именно я просил, но я ему код зап.части называл и он брал пол часа что бы "в программе посмотреть".

вопрос к mervin - не могли бы замерить сопротивление между ножками?между Большой и малыми по очереди??? 3 тыр для резистора - не бюджетно....

Рад бы помочь, но не умею я . Хотя попробую кого из знакомых спросить может помогут.

[mmx]

Переехал из бывалых

У меня стрелка, после прогрева двигателя, уверенно стоит на 90. Каждый раз когда она начинала колебаться (точнее два раза ), обнаруживались проблемы в системе охлаждения.

Я тут обнаружил в обсуждении интересный момент: я кондиционером пользуюсь мало, потому вентилятор у меня включается реже, а у многих есть климат, или они пользуются кондиционером постоянно, при этом вентилятор включается чаще и температура в системе охлаждения стабильнее.

Сообщение отредактировал mmx: 18 Август 2009 - 14:26

[mervin]

Переехал из бывалых
Я тут обнаружил в обсуждении интересный момент: я кондиционером пользуюсь мало, потому вентилятор у меня включается реже, а у многих есть климат, или они пользуются кондиционером постоянно, при этом вентилятор включается чаще и температура в системе охлаждения стабильнее.

Может быть, может быть.
Я пробовал, для проверки, специально ездить с выключенным кондиционером, вроде тоже указатель был стабилен, но конечно ездил я так не достаточно долго .

[Uncle Bob]

Переехал из бывалых
Я тут обнаружил в обсуждении интересный момент: я кондиционером пользуюсь мало, потому вентилятор у меня включается реже, а у многих есть климат, или они пользуются кондиционером постоянно, при этом вентилятор включается чаще и температура в системе охлаждения стабильнее.

У меня климат, но кондей 50% времени выключен (поездки в основном короткие, охладить не успевает, а потом влагу в воздуховодах и на испарителе - нафиг-нафиг...). Мало того, не с целью экономии но для лучшей приёмистости часто отключаю кондей и на трассе. Стрелка (3 р. тьфу!) ни разу не шелохнулась. И про приезд машины в гараж писал - там-то уж точно не в кондее дело.

[m7m777]

зы.хотя я тут подумал - значит по идее - если отсоединить разъем вентилятора - то должна загореться лампа"разбери машину" при условии, что вышесказанное действительно имеет место. надо бы проверить. у меня машина 07 года - сегодня попробую проверить...

Интересная мысль. Но если сигнал с отключенным разъемом сразу не появится (возможный контроль целостности цепи), тогда для чистоты опыта необходимо дождаться момента, когда двигатель нагреется и потребует включить вентилятор(возможный контроль работы вентилятора по наличию тока). Но при этом чтоб температура не превысила критическую норму, иначе лампа "разбери машину" загорится от датчика температуры. Короче- ловить момент. И осторожнее с лопастями- наверняка чтоб не перегреть, потом сразу вернете разъем на место и вентилятор может лихо стартануть возле вашей руки....

Сообщение отредактировал m7m777: 20 Август 2009 - 19:07

[matvei]

Короче- ловить момент.

А если промахнешься...

[m7m777]

А если промахнешься...

По идее зазор в градусов 10-15 должен быть. Другой вопрос есть ли контроль резисторов- не факт...

[Vitalz]

Сегодня утром заметил странность одну, завелся, погрел минутки 3, поехал (обычно проезжаю по городу около 4 км медленно, не больше 60) потом постоял на светофоре возле трассы около 2 минут, вырвался на трассу - а стрелка так и не поднялась выше 80, всего прошло около 10 минут((( должна была нагреться уже машинка, нагрелась только после 5 км по трассе на 100 км/ч и то не очень то охотно, раньше такого небыло, климат не включал и печку тоже((( может с концентрацией антифриза что не так, вообще ничего не пойму.........

[mervin]

думал-думал и решил написать сюда. один мастер меня заверил,что при обрыве одной из цепей резистора вентилятора охлаждения высвечивается машинка с ключиком. единственное, что он не помнит с какого года (или 07-го или08-го).кто может подтвердить или опровергнуть. прошу только факты, а не голословные высказывания типа " а вот я думаю" или "мне кажется".....спасибо за понимание.

У меня машина 07-ого года. На вышедшем из строя резисторе четко виден обрыв, "машинка" не загоралась.

[m7m777]

может с концентрацией антифриза что не так, вообще ничего не пойму.........

Концентрация антифриза больше влияет на точку закипания и замерзания (ну и по мелочи -типа пеноподавление). А с долгим разогревом следует прежде всего смотреть термостат (если это действительно не ложная тревога из за прохладной погоды). Проверяется легко- на полунагретой машине, нижний отвод радиатора двигателя на ощупь должен быть холодным.

Сообщение отредактировал m7m777: 21 Август 2009 - 15:32

[ANTONIO-B]

заметил такую фичу,что у меня на горячей машине после непродолжительной стоянки (10-15минут.) при заводе машины стрелка температуры убегает за 90 градусов почти на пол деления,включается вентилятор и стрелка возвращается обратно..грешу на грязный радиатор..какие есть мнения?