Сообщений в теме: 824

[pilik]

Вот. Точное определение работы указателя температуры двиг. на Меривах.
Летом всего один раз запустился карлсон при перегреве ( трамбовал въезд в новый гараж) - стрелка совсем чуть-чуть перевалила за 90 , типа 91-92, пошумев пару минут, карлосн потихоньку заткнулся и стрелка вернулась к своим привычным 88-89...

Так на скольких градусах всётаки должен включаться вентилятор?

[smal2003]

Так на скольких градусах всётаки должен включаться вентилятор?

На этот вопрос ответ найти трудно , т.к. указатель температуры не очень информативный, проще говоря "врет". Я уже писал , что вентилятор включился при "показаниях" ~92 град. Вообще, на мериве ( да и на других авто , наверное) летом перегреть двиг. при включенном кондишне довольно сложно ( у меня не получилось ни разу), т.к. карлсон там один на два радиатора, а при мало-мальской остановке кондишн сразу включает вентилятор, т.е. заодно и двиг. тоже нормально охлаждается....

[mervin]

Так на скольких градусах всётаки должен включаться вентилятор?

Летом третировал ОД на предмет работы показометра температуры. Был в ремзоне. Так вот, согласно показаниям TECH`а "карлсон" включался при температуре за 100 градусов, где-то к 105 точнее не помню. Конечно при отключеном кондее.
А показометр температуры, по словам ОД, в принципе отказывается показывать температуру больше 90 .

[Antony_87]

кстати проверьте сколько на ваших двигателях датчиков температуры - их должно быть минимум два - и выясните где датчики находятся
и указатель температуры на приборке у вас не врет а скорее всего показывает температуру со второго датчика - который обычно во внешнем контуре (эта же температура используется для включения вентилятора)
а во внутреннем контуре температура рабочая скорее всего в нормальном режиме превышает 100 градусов - у моего двигла 108-115 вообще норма - эта температура меряется датчиком который обычно в внутреннем контуре около термостата (ее можно в тестовом режиме бк увидеть - может у вас тоже можно)

[mervin]

Датчиков действительно два (когда ОД маялся со мной их тоже меняли).
Во внешнем контуре - это за термостатом надо полагать? Если указатель показывает температуру с этого датчика, то объяснимо, почему он сначала лежит не шелохнувшись, а затем шустро поднимается к 90.
К сожалению, у меня например, БК, в тестовом режиме, всегда показывает температуру 73 градуса .

[BUSAL]

Добрый день! по схеме в программе tis 2000 датчиков температуры охлаждающей жидкости 2 один в радиаторе другой в блоке двигателя с левой стороны. Указатель тоже показывает все время 90 один раз ну чуть больше показал когда включился принудительный вентилятор. БК на борту заказывал с завода показывает все время тоже 73 градуса в тестовом режиме. На сервис еще не ездил од не мучил до него еще добираться 130 км. Реальную температуру не посмотриш может датчик какой неработает? Хотя тогда наверное ошибка должна былабы выскочить. Ошибок нет все в норме.

[Antony_87]

2 mervin

система охлаждения обычно двухконтурная - малый контур это когда ОЖ не проходит через радиатор а большой это когда ОЖ проходит через радиатор
термостат как раз переключает по необходимости клапан между малым и большим контуром
то что стрелка сначала лежит - совершенно нормально поскольку жидкость при прогреве двигла сначала в большой контур к радиатору вообще не попадает

то что показывает 73 градуса - это непонятно - может быть не то смотрите? как параметр называется ? Coolant вроде должен быть ?
в конце концов возьмите градусник да померяйте для контроля
еще патрубки к радиатору при постепенном прогреве пощупайте (или даже градусником померяйте) - чтобы убедиться что термостат в норме и по температуре явно выше 73

[mervin]

то что показывает 73 градуса - это непонятно - может быть не то смотрите? как параметр называется ? Coolant вроде должен быть ?

Так и называется. Вот поеду на следуещее ТО буду спрашивать почему так.
Про работу термостата тоже буду ОД грузить на ближайшем ТО, если приближающаяся зима не заставит заняться этим раньше .
Руками пощупать бы надо, до все никак не дохоят.

[BUSAL]

Показатель coolant все время 73 градуса даже когда вентилятор сработал специально посмотрел 73 как было так и показывает при любых режимах.

[raimispe]

Podnumaju temku.
2Mervin,Busal: kak vylecili problemku s 73C? U menia toze takaje ze fignia, raznica v tom cto Karson vkliucaetsa na 92C .

Padskazite- s kakoi storony dvigla "Hot" vychod?

[BUSAL]

добрый день! к дилеру еще не ездил, поездок в рязань небыло, температура в тесте так и кажет 73. Карлосон не включался пока погода не жаркая пробок у нас нету. Поездки в другие области были но там тоже пробок нету и перегреватся двигателю небыло нужды. температурный указатель выше 90 не подымается, хотя когда пригнал было еще тепло и раза 2 карлсон сработал но указатель не тронулся выше90.

[Yurii]

У меня тоже в тест-режиме БК показывает всегда 73С

[bellyi]

У меня тоже в тест-режиме БК показывает всегда 73С

Да вроде уже определились, что у всех так, у кого тест режим работает. Пора забить уже (ММ). А то так каждый и будет писать: и уменя 73, и у меня, а у меня тоже 73 и т.д.

[raimispe]

Privet,
Ne BK (takogo y menia nety) pokazyvaet 73C, a temperaturnyj pokazometr na paneli. Diagnostika toze 73C pokazyvaet.
Tak cto tema otkryta, poka.

[bellyi]

Privet,
Ne BK (takogo y menia nety) pokazyvaet 73C, a temperaturnyj pokazometr na paneli. Diagnostika toze 73C pokazyvaet.
Tak cto tema otkryta, poka.

Так и у меня нет БК, тест режим работает, а кто сказал что это tдвигателя? Там скорее всего и датчика-то нет, вот и кажет какое-то условное значение у всех...

[mervin]

Privet,
Ne BK (takogo y menia nety) pokazyvaet 73C, a temperaturnyj pokazometr na paneli. Diagnostika toze 73C pokazyvaet.
Tak cto tema otkryta, poka.

Вроде уже писал про "температурный показометр" , может правда в другой теме . У меня правда не 73С всегда показывал. На трассе где-то между 70 и 80 был, а в плотном медленном потоке или пробке 90. Кончилось все заменой термостата. Но такую неисправность самому не трудно диагностировать .

[mervin]

Доброго времени суток!
С неделю назад случилась у меня неприятность в дороге. Указатель температуры "отклеился" от цифры 90 и пополз к 100. Правда до 100 не дополз, включился вентилятор на короткое время и вернул его к 90. И так несколько раз пока ехал. Заехал в сервис. Сервисмены "приговорили" резистор вентилятора охлаждения. Как я понял, по мере нагрева этот резистор может включать три скорости вентилятора, ну а если он неисправен, то вентилятор все равно включится, но уже при более высокой температуре, ну что ли, в аварийном режиме. У дилеров, как водится, на складе его нет, ждать минимум месяц, хорошо хоть exist за три дня привез.
вот он этот коварный девайс [attachmentid=38737]
Находится он справа внизу вентилятора(если стоять лицом к машине).

З.Ы. Решил с форумчанами радостью поделиться, а то я неделю без машины был . Может писали про такое уже, ну тогда извиняюсь за повтор.

Прикрепленные изображения

• 

[m7m777]

вот он этот коварный девайс [attachmentid=38737]
Находится он справа внизу вентилятора(если стоять лицом к машине).

З.Ы. Решил с форумчанами радостью поделиться, а то я неделю без машины был . Может писали про такое уже, ну тогда извиняюсь за повтор.

А не пытались в магазине электроники подобный сгоревший резистор купить и перепаять? Разъем то в целом годный. Жаль что надпись с номиналом обгорела- если судить по фото. Вообще сгорание такого резистора- плохой признак-обычно говорит о повышенном токе вентилятора. А он в свою очередь зависит от износа. Машинке сколько по возрасту и по какому климату бегала? Хотя конечно не факт, что резистор был исправен, но уж больно проста его конструкция- нихромовая или подобная проволочка залитая керамикой....

Сообщение отредактировал m7m777: 09 Август 2009 - 10:22

[Uncle Bob]

А не пытались в магазине электроники подобный сгоревший резистор купить и перепаять? Разъем то в целом годный. Жаль что надпись с номиналом обгорела- если судить по фото. Вообще сгорание такого резистора- плохой признак-обычно говорит о повышенном токе вентилятора. А он в свою очередь зависит от износа. Машинке сколько по возрасту и по какому климату бегала? Хотя конечно не факт, что резистор был исправен, но уж больно проста его конструкция- нихромовая или подобная проволочка залитая керамикой....

Идея с подбором резистора здравая, а про волнения о токе вентилятора можете забыть. На форуме в подробностях обсуждалось - резистор умирает не от температуры, а от воздействия окружающей среды, в т.ч. уличных реагентов зимой и т.п. Он установлен по меркам российской действительности в неудачно мместе - внизу и открыт практически всему.

[m7m777]

Идея с подбором резистора здравая, а про волнения о токе вентилятора можете забыть. На форуме в подробностях обсуждалось - резистор умирает не от температуры, а от воздействия окружающей среды, в т.ч. уличных реагентов зимой и т.п. Он установлен по меркам российской действительности в неудачно мместе - внизу и открыт практически всему.

Резистор по виду керамический- из всех воздействий должен бояться только резких перепадов температуры- когда на его раскаленную поверхность брызгает ледяная грязь. Вы правы, тут немцы явно недосмотрели-видимо то, что у нас авто иногда вплавь ездят