Сообщений в теме: 1828

[mmx]

VVsevolod, ну опять по восемнадцатому разу... Ну искал я в свою бытность информацию, какие компрессоры ставят в "Мериву". Что нашёл - основная масса с переменной производительностью. С год назад уже было в этой теме с приведением моделей.

[VVsevolod]

VVsevolod, ну опять по восемнадцатому разу... Ну искал я в свою бытность информацию, какие компрессоры ставят в "Мериву". Что нашёл - основная масса с переменной производительностью. С год назад уже было в этой теме с приведением моделей.

Ну, положим, не по 18-му разу а по второму Нашел я эту инфу в топике, не поленился... Да, действительно компрессоры с переменной производительностью существуют, но на какие машины ставились - непонятно.
Поскольку привык все проверять на практике, провел натурный эксперимент.
Откатал по городу пару часов.
Первый час - климат в режиме LO, вентилятор на три палки.
Второй час - климат на 22 град, те-же три палки.
Т-ра за бортом около 20, в салоне без климы около 28.
Машина едет (тупит) одинаково, звук компрессора одинаковый. Единственное отличие - в температуре подаваемого в салон воздуха. В первом случае это стабильно 6-8 град, во втором при приближении к заданной в 22 т-ре стала плавно подниматься до 18 град. По логике, если производительность компрессора переменная, при достижении заданной т-ры компрессор должен заработать с меньшей мощностью, соответственно уменьшиться нагрузка на двигатель. Но я этого не почувствовал .
Могу еще добавить сюда весеннее наблюдение. При температуре за бортом 5-7 град, отжал кнопку ECO. Услышал звук родного Икаруса и почувствовал прицеп с песком сзади
Весь этот опус написан не ради флуда и спора, а исключительно с целью обнаружения истины - ну терпеть я ненавижу формулировки про работу техники "...по ему ведомым законам..." Блондинкой себя чувствую ...

[sergeiSH]

,
Машина едет (тупит) одинаково, звук компрессора одинаковый.,
Могу еще добавить сюда весеннее наблюдение. При температуре за бортом 5-7 град, отжал кнопку ECO. Услышал звук родного Икаруса и почувствовал прицеп с песком сзади
,

Я вот насчет остального не знаю, а насчет этого (см.выше) хочу сказать: у нас с Вами машины где-то одинаковые. У меня климат, я его не выключаю, работает всегда. Недавно ломался, недели 2 ездил без оного. Разницы в езде особой не прочувствовал, ну, если только сильно придираться, то разгон "как-то не так", да и то- может разница чувствуется чисто интуитивно (с секундомером не измерял). Расход бензина- ДА, где-то на литр больше с климатом. И "Икаруса" не слышал, и "прицепа" не наблюдаю. Может, в моей что-то не так? ТТТ 3 раза.

[YRI121]

А что вы хотели...
Либо холод... либо ехать.
Процентов 10-15 мощности компрессор отбирает.
Я при обгоне иногда отключаю.... когда не хватает.

[mmx]

...
Весь этот опус написан не ради флуда и спора, а исключительно с целью обнаружения истины - ну терпеть я ненавижу формулировки про работу техники "...по ему ведомым законам..." Блондинкой себя чувствую ...

По логике, климат у Вас открывает заслонку отопителя, чтоб нагреть охлаждённый воздух до установленной Вами температуры. Похоже, мы вкладывает разный смысл в понятие "переменная производительность". В Вашем случае это "управление производительностью с а/м", в моём - "управление объёмом перекачиваемого за один ход поршня хладагента согласно настроек регулятора", т.е., компрессор при равных оборотах может качать разное количество хладагента в разных случаях.
Вот переменную производительность в моём понимании я на своей машине наблюдаю, "Икарус" может быть, а может и не быть, прицеп с песком может появиться, а может и нет, а вот холод из дефлекторов идёт. В прошлогоднюю жару, например, "Икарус" сбежал на севера, а на хвост повесили ведёрко с песком, которое почти не замечалось. Зато конденсатом машина писалась отменно.

Я тоже себя чувствую неуютно от "по ему ведомым законам", но пока иного сказать не могу, поскольку надо иметь полный доступ к характеристикам компрессора.

[VVsevolod]

По логике, климат у Вас открывает заслонку отопителя, чтоб нагреть охлаждённый воздух до установленной Вами температуры. Похоже, мы вкладывает разный смысл в понятие "переменная производительность". В Вашем случае это "управление производительностью с а/м", в моём - "управление объёмом перекачиваемого за один ход поршня хладагента согласно настроек регулятора", т.е., компрессор при равных оборотах может качать разное количество хладагента в разных случаях.
Вот переменную производительность в моём понимании я на своей машине наблюдаю, "Икарус" может быть, а может и не быть, прицеп с песком может появиться, а может и нет, а вот холод из дефлекторов идёт. В прошлогоднюю жару, например, "Икарус" сбежал на севера, а на хвост повесили ведёрко с песком, которое почти не замечалось. Зато конденсатом машина писалась отменно.

Я тоже себя чувствую неуютно от "по ему ведомым законам", но пока иного сказать не могу, поскольку надо иметь полный доступ к характеристикам компрессора.

Ок, все понятно кроме "управление производительностью с а/м"
На счет всего остального буду наблюдать и рыть инет - может что и прояснится...

[gryzi]

У меня мерива 2008 г.в. В этом году, климат-контроль перестал холодить. Заправил - но результат отрицательный - чуть-чуть прохладно. Порекомендовали промыть радиатор. Промыл - но проверить пока не успел. Надеюсь на днях будет теплее, чтобы проверить на деле. У меня есть еще одна проблема: накрылся датчик наружной температуры (на бортовом компьютере показывает какие то неимоверные температуры), но при запросе температуры через брелок сигнализации - температура показывается нормально.
Вопрос: может быть проблема того что не климат-контроль не холодит в датчике внешней температуры?

Сообщение отредактировал gryzi: 22 Май 2011 - 21:53

[Simpson]

Вопрос: может быть проблема того что не климат-контроль не холодит в датчике внешней температуры?

Млиииин... Ну Вы же уже задавали этот вопрос и вроде как получили ответ! На климат заведены два датчика внутренней температуры, датчик освещенности и датчик внешней температуры. Для корректной работы климата они все должны работать!

[gryzi]

Млиииин... Ну Вы же уже задавали этот вопрос и вроде как получили ответ! На климат заведены два датчика внутренней температуры, датчик освещенности и датчик внешней температуры. Для корректной работы климата они все должны работать!

Спасибо. Сразу не понял. Буду разбираться. Есть способы проверить датчики освещенности и внутренней температуры самостоятельно? Температура показываемая на брелке сигналки - это внутренняя температура?

[YRI121]

По логике, климат у Вас открывает заслонку отопителя, чтоб нагреть охлаждённый воздух до установленной Вами температуры. Похоже, мы вкладывает разный смысл в понятие "переменная производительность". В Вашем случае это "управление производительностью с а/м", в моём - "управление объёмом перекачиваемого за один ход поршня хладагента согласно настроек регулятора", т.е., компрессор при равных оборотах может качать разное количество хладагента в разных случаях.
Вот переменную производительность в моём понимании я на своей машине наблюдаю, "Икарус" может быть, а может и не быть, прицеп с песком может появиться, а может и нет, а вот холод из дефлекторов идёт. В прошлогоднюю жару, например, "Икарус" сбежал на севера, а на хвост повесили ведёрко с песком, которое почти не замечалось. Зато конденсатом машина писалась отменно.

Я тоже себя чувствую неуютно от "по ему ведомым законам", но пока иного сказать не могу, поскольку надо иметь полный доступ к характеристикам компрессора.

может поможет

[Simpson]

Спасибо. Сразу не понял. Буду разбираться. Есть способы проверить датчики освещенности и внутренней температуры самостоятельно? Температура показываемая на брелке сигналки - это внутренняя температура?

Что показывает сигналка - не знаю. Дисплей в машине показывает забортную температуру (бк у меня нет). Проверку датчиков надо начинать именно с датчика забортной температуры - он расположен с внутренней стороны бампера (поройтесь поиском, кто-то выкладывал фото) и подвержен как повреждениям, так и нерадивым ремонтникам, которые частенько забывают его подключать обратно при снятии бампера или проведении других работ.

[gryzi]

Что показывает сигналка - не знаю. Дисплей в машине показывает забортную температуру (бк у меня нет). Проверку датчиков надо начинать именно с датчика забортной температуры - он расположен с внутренней стороны бампера (поройтесь поиском, кто-то выкладывал фото) и подвержен как повреждениям, так и нерадивым ремонтникам, которые частенько забывают его подключать обратно при снятии бампера или проведении других работ.

Ок. спасибо. буду разбираться. Походу поменяю датчик внешней температуры - а там посмотрим.

[mmx]

Ок, все понятно кроме "управление производительностью с а/м"

Ну это, типа, блок управления сказал по проводку "качай меньше" - оно и качает. То есть, производительность задаётся электроникой (электрикой) автомобиля.

[Uncle Bob]

У меня мерива 2008 г.в. В этом году, климат-контроль перестал холодить. Заправил - но результат отрицательный - чуть-чуть прохладно. Порекомендовали промыть радиатор. Промыл - но проверить пока не успел. Надеюсь на днях будет теплее, чтобы проверить на деле. У меня есть еще одна проблема: накрылся датчик наружной температуры (на бортовом компьютере показывает какие то неимоверные температуры), но при запросе температуры через брелок сигнализации - температура показывается нормально.
Вопрос: может быть проблема того что не климат-контроль не холодит в датчике внешней температуры?

Спасибо. Сразу не понял. Буду разбираться. Есть способы проверить датчики освещенности и внутренней температуры самостоятельно? Температура показываемая на брелке сигналки - это внутренняя температура?

Сигналка имеет свой датчик температуры, не завязанный на машину. Вот он и "кажет" то, что солнышко ему нагрело под лобовым.

[gryzi]

Сигналка имеет свой датчик температуры, не завязанный на машину. Вот он и "кажет" то, что солнышко ему нагрело под лобовым.

Теперь понятно. Вот блин "засада". Спб.

[VVsevolod]

Как можно проверить, закрывается ли полностью заслонка печки? А то этот перепад в 10-12 градусов между заботным воздухом и поступающим из дефлекторов в салон несколько напрягает...

[MERIVчанин]

Как можно проверить, закрывается ли полностью заслонка печки? А то этот перепад в 10-12 градусов между заботным воздухом и поступающим из дефлекторов в салон несколько напрягает...

По словам одного из спецов для такой проверки снятие бардачка и музыки мало . Дело может дойти до снятия торпеды . У самого проблема- подсос тёплого воздуха при выключенной печке.

[VVsevolod]

По словам одного из спецов для такой проверки снятие бардачка и музыки мало . Дело может дойти до снятия торпеды . У самого проблема- подсос тёплого воздуха при выключенной печке.

Ок, зайдем с другой стороны .
У кого есть возможность замерить т-ру выходящего из дефлекторов воздуха?
Условия замера:
За бортом не ниже +20 град.
Двигатель полностью прогрет и поездил.
Климат/кондиционер в режиме LO (постоянное охлаждение).
Сам кондиционер/климат отключены (режим ЕСО).
Скорость вентилятора отопителя 1/3 от максимума (для климата 3 палки).

[gryzi]

Ок, зайдем с другой стороны .
У кого есть возможность замерить т-ру выходящего из дефлекторов воздуха?
Условия замера:
За бортом не ниже +20 град.
Двигатель полностью прогрет и поездил.
Климат/кондиционер в режиме LO (постоянное охлаждение).
Сам кондиционер/климат отключены (режим ЕСО).
Скорость вентилятора отопителя 1/3 от максимума (для климата 3 палки).

Заехал на сервис - замерили - дает 8 градусов. Правда включали стандартный режим, на самую низкую температуру (помему LN) и на максимум скорости.
Ок. Поеду проверю еще раз.

[VVsevolod]

Заехал на сервис - замерили - дает 8 градусов. Правда включали стандартный режим, на самую низкую температуру (помему LN) и на максимум скорости.
Ок. Поеду проверю еще раз.

Температура 8 град входящего в салон воздуха это стандартная проверка климата/кондиционера. Не трогайте сервис - кондиционер у Вас работает нормально.
Мой вопрос был несколько в другом.