Сообщений в теме: 1828

[gryzi]

Температура 8 град входящего в салон воздуха это стандартная проверка климата/кондиционера. Не трогайте сервис - кондиционер у Вас работает нормально.
Мой вопрос был несколько в другом.

А чем можно замерить температуру самому? Вы уж извините - я в технике полный профан - поэтому могу переспрашивать по нескольку раз.

[VVsevolod]

А чем можно замерить температуру самому? Вы уж извините - я в технике полный профан - поэтому могу переспрашивать по нескольку раз.

Тестером (мультиметром) с термопарой - от 300 рублей.
Двухзональным автомобильным термометром с термопарой на проводочке (+ часы, календарь, подсветка, крепление на торпеду, индикатор минусовой температуры и т.д.) - от 300 рублей.
Пирометр - прибор для беcконтактного измерения т-ры поверхности - от 1500 рублей. Но это уже для гурманов .

[MERIVчанин]

Температура 8 град входящего в салон воздуха это стандартная проверка климата/кондиционера. Не трогайте сервис - кондиционер у Вас работает нормально.
Мой вопрос был несколько в другом.

Измерял и писал ранее. В дефлектор втыкал термопару. Температура на выходе менялась с периодичностью 20-30 сек. от +6-7 гр. до +12-14 гр. За бортом +24. Сегодня холодило хуже, но уже более 2,5 лет без дозаправки!
У меня просто кондей.

Сообщение отредактировал MERIVчанин: 23 Май 2011 - 22:56

[VVsevolod]

Ребята, ну пожалуйста, читайте вопрос внимательно.
Интересует не температура, которую выдает кондер/климат, а температура с ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондеем. И весь вопрос - на сколько она отличается от наружной. ИМХО - таким путем можно проверить плотность закрытия заслонки печки не разбирая пол-машины...

[gryzi]

Ребята, ну пожалуйста, читайте вопрос внимательно.
Интересует не температура, которую выдает кондер/климат, а температура с ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондеем. И весь вопрос - на сколько она отличается от наружной. ИМХО - таким путем можно проверить плотность закрытия заслонки печки не разбирая пол-машины...

Логика понятна. Решение простое, что то я сам об этом не догадался (((( Спасибо - буду разбираться.

[Meriva 1.7 CDTI]

Ребята, ну пожалуйста, читайте вопрос внимательно.
Интересует не температура, которую выдает кондер/климат, а температура с ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондеем. И весь вопрос - на сколько она отличается от наружной. ИМХО - таким путем можно проверить плотность закрытия заслонки печки не разбирая пол-машины...

Да не волнуйтесь Вы так - простой катальщик не в силах осмыслить Ваш вопрос.

Проверяется так - на прогретой машине, при полностью закрытом шибере отопления, включаете салонный вентилятор на максимум. Через некоторое время в моторном отсеке щупаете трубки идущие в салон, на теплообменник обогрева. Если на трубках ощущается разность температур - шибер полностью не перекрыт.
Т.ч. разбирать ни чего не нужно.

[gryzi]

при полностью закрытом шибере отопления

Что должно быть закрыто?

[Meriva 1.7 CDTI]

Что должно быть закрыто?

.................. КРАН ПЕЧКИ ...................

Только не путайте трубки отопителя (идут от ДВС со стороны водителя) с трубками кондиционера (проложены со стороны пассажира, белого цвета и выше трубок отопителя).

[mmx]

Meriva 1.7 CDTI, мож, заслонка? Крана нету, разность температур придётся щупать на горячих трубках.

[Meriva 1.7 CDTI]

Meriva 1.7 CDTI, мож, заслонка? Крана нету, разность температур придётся щупать на горячих трубках.

Если хотите - пусть будет заслонка.
Конечно на горячих - на холодных почувствовать ни чего не получится.
Кстати, если "заслонка" нормальная, то и прогреться у магистрали не получится.
Короче - щупайте и анализируйте.

Сообщение отредактировал Meriva 1.7 CDTI: 24 Май 2011 - 17:47

[VVsevolod]

Да не волнуйтесь Вы так - простой катальщик не в силах осмыслить Ваш вопрос.

Проверяется так - на прогретой машине, при полностью закрытом шибере отопления, включаете салонный вентилятор на максимум. Через некоторое время в моторном отсеке щупаете трубки идущие в салон, на теплообменник обогрева. Если на трубках ощущается разность температур - шибер полностью не перекрыт.
Т.ч. разбирать ни чего не нужно.

Спасибо за идею - что-то я на воздухе зациклился . Постараюсь днями добраться до товарища, у кого пирометр есть - сейчас тепло на улице, теплос'ем с печки маленький, рукой вряд-ли почувствую.

Заезжал, кстати, сегодня к нашему ОД, потерзал кондиционерщика. Парень молодец - не умничал и честно сказал, что я первый с таким вопросом. Ну а на сколько воздух должен нагреваться он просто не знает. Подтвердил мои мысли, что ТЭК ошибку неплотно закрытой заслонки не покажет - вот если совсем встанет поперек или застрянет, тогда да . Предложил на досуге за 500 моих рублей поковыряться с прогаммированием положений заслонок - это делается.

[Meriva 1.7 CDTI]

Спасибо за идею - что-то я на воздухе зациклился . Постараюсь днями добраться до товарища, у кого пирометр есть - сейчас тепло на улице, теплос'ем с печки маленький, рукой вряд-ли почувствую.

Заезжал, кстати, сегодня к нашему ОД, потерзал кондиционерщика. Парень молодец - не умничал и честно сказал, что я первый с таким вопросом. Ну а на сколько воздух должен нагреваться он просто не знает. Подтвердил мои мысли, что ТЭК ошибку неплотно закрытой заслонки не покажет - вот если совсем встанет поперек или застрянет, тогда да . Предложил на досуге за 500 моих рублей поковыряться с прогаммированием положений заслонок - это делается.

Собственно сейчас вернулся домой - на стоянке открыл капот и ручкой облобызал патрубки. Всё раскалённое (40 км по городу), похоже при нормальном кондее это всё укладывается в норму.
У меня компрессор сейчас просто снят (стоит короткий ремень) - пока лазил под капотом, в салоне стало ощутимо, что воздух имеет повышенную температуру.
Выход два варианта - либо ставить нормальную отсечку обогрева, либо срочно ремонтировать компрессор.

[gryzi]

Собственно сейчас вернулся домой - на стоянке открыл капот и ручкой облобызал патрубки. Всё раскалённое (40 км по городу), похоже при нормальном кондее это всё укладывается в норму.
У меня компрессор сейчас просто снят (стоит короткий ремень) - пока лазил под капотом, в салоне стало ощутимо, что воздух имеет повышенную температуру.
Выход два варианта - либо ставить нормальную отсечку обогрева, либо срочно ремонтировать компрессор.

Вопрос по решетке радиатора. Сегодня посмотрел - она вся мятая. А какой критерий ее замены и как часто ее вообще меняют? Насколько я понимаю, алюминиевый радиатор не ремонтируют?

[Meriva 1.7 CDTI]

Сегодня посмотрел - она вся мятая.

Вы не аккуратный водитель.

А какой критерий ее замены и как часто ее вообще меняют?

Пока работает - не меняют. Меняют, как только перестаёт работать.

Насколько я понимаю, алюминиевый радиатор не ремонтируют?

Практически да. Есть небольшие изъяны, когда можно немного реанимировать, или продлить стагнацию, но замена неминуема.
Это Вам не старая добрая медь.


Только Вы наверное имели ввиду СОТЫ РАДИАТОРА. Решётка, это немного другое.

Сообщение отредактировал Meriva 1.7 CDTI: 24 Май 2011 - 21:29

[mmx]

Если хотите - пусть будет заслонка.
Конечно на горячих - на холодных почувствовать ни чего не получится.
Кстати, если "заслонка" нормальная, то и прогреться у магистрали не получится.
Короче - щупайте и анализируйте.

Эт почему же не получится? Ещё как получится. Заслонка-то воздух перекрывает, не ОЖ. Может к ней термин "шибер" тоже относится - не специалист в области вентиляции. Так что будем иметь две горячие трубы с рабочим телом с температурой в районе сотни градусов.

[Meriva 1.7 CDTI]

Эт почему же не получится? Ещё как получится. Заслонка-то воздух перекрывает, не ОЖ.

Я имел ввиду именно заслонку .............. шибер ................ кран - перекрывающий ОЖ.
Воздух в этой системе вторичен.

[mmx]

Я имел ввиду именно заслонку .............. шибер ................ кран - перекрывающий ОЖ.
Воздух в этой системе вторичен.

Я ещё раз говорю, крана, перекрывающего ток ОЖ через печку, нет. Есть заслонка, регулирующая распределение потока воздуха через теплообменник печки и через обходной воздуховод. Трубки к теплообменнику будут горячие в любом случае.

[Meriva 1.7 CDTI]

Я ещё раз говорю, крана, перекрывающего ток ОЖ через печку, нет.

Тогда без компрессора полный анал ......... ютовая палуба.
Утром книгу полистаю - может там спасение обнаружу.
(катушку солиноида неделю как обещали перемотать - та же ютовая палуба )

[mmx]

Тогда без компрессора полный анал ......... ютовая палуба.

А как связаны компрессор и палуба на кормовом возвышении? Наличие отсутствия кондиционера и отсутствие крана, отсекающего ОЖ от отопителя никак не кореллируют, есть комплектации без кондиционера, там и рециркуляции нет. Заслонка в крайнем "синем" положении должна перенаправлять воздух в обходной воздуховод, через печку тока воздуха быть не должно.

[Meriva 1.7 CDTI]

А как связаны компрессор и палуба на кормовом возвышении? Наличие отсутствия кондиционера и отсутствие крана, отсекающего ОЖ от отопителя никак не кореллируют, есть комплектации без кондиционера, там и рециркуляции нет.

Вашими бы устами, да мёд - тогда откуда +температура в воздуховодах?!

Разозлите - полезу позновать, а когда познаю - преград не вижу.

Сообщение отредактировал Meriva 1.7 CDTI: 25 Май 2011 - 00:05