Сообщений в теме: 1828

[tavr1024]

Как я понял есть несколько причин для подогрева воздуха.
Думаю, купить несколько одинаковых термодатчиков, заложить их в воздуховод, дабы узнать основную причину нагрева.
Ну к примеру он уже теплым поступает в воздушный фильтр...
Или это от горячей заслонки или от двигателя.

В Крыму долго тепло, печку включать 2-3месяца в году. Кондишник же сильно гудит и жрет бензин. Пока езжу с открытыми стеклами, но шумно пыльно.

P.S: Мерива очень понравилась, вряд ли я в ближайшие 5 лет буду менять ее. Жалко, что не взял с климатом . Был уверен, что кондиционера хватит за глаза.

[Uncle Bob]

Как я понял есть несколько причин для подогрева воздуха.
Думаю, купить несколько одинаковых термодатчиков, заложить их в воздуховод, дабы узнать основную причину нагрева.
Ну к примеру он уже теплым поступает в воздушный фильтр...
Или это от горячей заслонки или от двигателя...

Конечно, тёплым - ведь идёт он в фильтр через решётку, но рядом-то нагретый корпус и двигатель. Вы всё же посмотрите положение заслонки, как подсказал mmx.

[qwas1]

Кстати, как-то раз задавали вопрос о том, где берётся забор воздуха при режиме рециркуляции.

Если снять перчаточный ящик - становится видно как работает заслонка.

[Uncle Bob]

Если снять перчаточный ящик - становится видно как работает заслонка.

И как именно?

[mmx]

qwas1, которая? За перчаточным ящиком должна быть заслонка рециркуляции (только кондей и климат), а регулировочная должна быть за вентилятором.

[qwas1]

qwas1, которая? За перчаточным ящиком должна быть заслонка рециркуляции (только кондей и климат), а регулировочная должна быть за вентилятором.

заслонка рециркуляции, вроде её искали.
А до регулировочной мне слава богу лазить не приходилось.

И как именно?

Вжик -вжик.
Поворачивается перекрывает доступ с фильтра и открывается большая дыра из салона.

[mmx]

qwas1, а, понял. Заслонок много на земле и разных шторок...

[Uncle Bob]

заслонка рециркуляции, вроде её искали.
А до регулировочной мне слава богу лазить не приходилось.
Вжик -вжик.
Поворачивается перекрывает доступ с фильтра и открывается большая дыра из салона.

Форма того, что видно из-под капота и движется - примерно треть цилиндра с торцами. Это про неё речь?
Меня больше интересовал вопрос - "дыра из салона" как выглядит - где точно идёт подсос воздуха на рециркуляции.

[tavr1024]

Снял бардачок и часть обшивки

Увидел трубки идущие к радиатору печки (две белые алюминивые трубки). Они были горячие, температура 63-градуса, и это через 15-20 мин после того как заглушил двигатель. Кран терморегулятора всегда стоял на минимуме в синей зоне.
-----------------

P.S.: А где находиться кран печки который регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости?

Я ещё раз говорю, крана, перекрывающего ток ОЖ через печку, нет. Есть заслонка, регулирующая распределение потока воздуха через теплообменник печки и через обходной воздуховод. Трубки к теплообменнику будут горячие в любом случае.

Нужно искать эту заслонку и делать теплоизоляцию трубок с ОЖ

Задавал я тут вопрос, почему температура воздуха из дефлекторов в салоне при полностью закрытой печке, отключенном климате и вентиляторе в режиме LO на 10-14 градусов выше наружной. Грешил на неплотно закрытую заслонку печки
~~~~~~~~~~~~
могу сделать вывод - дельта температуры обусловлена рассеиванием тепла от радиатора печки во все стороны и с обдувом печки никак не связана.

ВЫВОД. Заслонка закрыта полностью, теплосъема с печки нет, а перепад в 12-14 град между забортной и внутренней температурой исключительно из-за отсутствия теплоизоляции между моторным отсеком и карманом, откуда сосет печка.

Кроме термоизоляции трубок с ОЖ. Нужно еще найти "карманом, откуда сосет печка." Я пока не понимаю где он находится

Сообщение отредактировал tavr1024: 05 Сентябрь 2012 - 11:34

[Uncle Bob]

tavr1024, в ФАК пойдёт, спасибо!

[mmx]

tavr1024, карман - он большой и красивый, находится за обитой войлоком перегородкой моторного отсека. Там ещё и бачок омывайки живёт, салонный фильтр с корпусом и крышкой, стеклоочистители, бачок с тормозухой, блок мощных предохранителей, бибикалка штатной сигнализации (у кого она есть), главный тормозной цилиндр с усилителем, цилиндр сцепления, чашки амортизаторов. В общем, забавный такой кармашек.

Крана на печку нет - ОЖ через неё циркулирует постоянно. Если глушить - то снимать шланги или пережимать их.

[tavr1024]

tavr1024, карман - он большой и красивый, находится за обитой войлоком перегородкой моторного отсека. Там ещё и бачок омывайки живёт, салонный фильтр с корпусом и крышкой, стеклоочистители,

Понял, что за карман. Но я уверен, что греется воздух не в нем, если в нем то очень мало.
Греется через заслонку и от радиатора печки.
Понимаю что нужно смотреть как устроена деталь 2 по всей видимости в ней заслонка.
Я еще хочу провести тесты, насколько большая будет разница в температуре подогрева наружного воздуха, если изолировать трубы с ОЖ.

Сообщение отредактировал tavr1024: 06 Сентябрь 2012 - 11:02

[qwas1]

Форма того, что видно из-под капота и движется - примерно треть цилиндра с торцами. Это про неё речь?
Меня больше интересовал вопрос - "дыра из салона" как выглядит - где точно идёт подсос воздуха на рециркуляции

Да, только я смотрел из салона - примерно треть цилиндра с рёбрами (если не путаю). Прямоугольная дыра находится за ящиком, по размеру наверно такая же как и из под капота - это логично (не путать с размером фильтра), эту заслонку прекрасно видно при снятом ящике.
Я резисторы ремонтировал, на работу заслонки просто ради интереса посмотрел, знал бы - сфотографировал.

[mmx]

tavr1024, деталь 2 - это корпус салонного фильтра. Нет там заслонок, в него фильтр вставляется. Сам он ставится как раз в кармане. У меня на машине уже третья такая деталька

Искомую заслонку, как я понимаю, надо искть где-то в недрах деталей тут.

[qwas1]

Меня больше интересовал вопрос - "дыра из салона" как выглядит - где точно идёт подсос воздуха на рециркуляции.

[attachmentid=94022]
п.3 - это и есть дыра после открывания заслонки.

Прикрепленные файлы

•  ________________________________________.pdf   130,27К   388 скачиваний

[Uncle Bob]

[attachmentid=94022]
п.3 - это и есть дыра после открывания заслонки.

Ушло в ФАК.

[VVsevolod]

Как я понял есть несколько причин для подогрева воздуха.......

Я знаю две причины подогрева воздуха:
- Подогрев из под капота;
- Подогрев от заслонки отпителя.
Причины распределяются примерно 50/50, а подогрев воздуха получается на 10-12 град от забортного.
Опель - машина бюджетная. Соответственно и теплоизоляция сделана абы-как....
Бороться бесполезно - только смириться .

[e-alex]

Перестал работать кондиционер. Лампочка на панели загорается, но воздух холоднее не становится. Поехал в сервис, результат вскрытия: "обрыв муфты компрессора кондиционера". лечится заменой этой самой муфты. Посмотрел на Экзисте - муфта стоит около 12000 руб. Но! В сервисе предупредили, что снять эту муфту невероятно сложно и они не гарантируют, что не повредят компрессор, и тогда придётся менять и его. Вот я теперь в думках, может быть купить неоригинальный компрессор за 20000руб. ... чтобы не рисковать. Цена на оригинальный компрессор меня соовсем расстраивает - около 40000руб. .

Сообщение отредактировал e-alex: 16 Октябрь 2012 - 08:13

[sergeiSH]

Перестал работать кондиционер. Лампочка на панели загорается, но воздух холоднее не становится. Поехал в сервис, результат вскрытия: "обрыв муфты компрессора кондиционера". лечится заменой этой самой муфты. Посмотрел на Экзисте - муфта стоит около 12000 руб. Но! В сервисе предупредили, что снять эту муфту невероятно сложно и они не гарантируют, что не повредят компрессор, и тогда придётся менять и его. Вот я теперь в думках, может быть купить неоригинальный компрессор за 20000руб. ... чтобы не рисковать. Цена на оригинальный компрессор меня соовсем расстраивает - около 40000руб. .

Разводят, сволочи. Я менял, ничего сложного. Цена-была около 3000р, сейчас- 4000. См. в Экзисте № 1618329 А еще: почитайте стр.43 (это мои размышления) и 44 ( выход из них), как-похоже? Желаю удачи.. Не советую покупать целый кондей, оно того не стоит. Думаю-дело в катушке компрессора.

Сообщение отредактировал sergeiSH: 16 Октябрь 2012 - 16:48

[e-alex]

Разводят, сволочи. Я менял, ничего сложного. Цена-была около 3000р, сейчас- 4000. См. в Экзисте № 1618329 А еще: почитайте стр.43 (это мои размышления) и 44 ( выход из них), как-похоже? Желаю удачи.. Не советую покупать целый кондей, оно того не стоит. Думаю-дело в катушке компрессора.

sergeiSH, спасибо огромное за наводку! При повторном визите в сервис, сказали: "действительно катушка, ну та, которая с проводами". Вот так вот. Ценник вчетверо меньше чем на муфту, но всё равно незапланированный расход не радует.